Beszélgessünk

Az első autóm egy ezüst NB volt, amit elkezdtem módosítgatni, szép megnevezéssel optikailag tuningolni, de csak diszkréten. Azóta a 2. tulajnál van, s ahogy látom, a használtautó.hu-n fent van. Ő aztán rendesen költött rá. Ez egy végtelen történet másoknál is

Én is kérnék a papír verzióból.

Kalapé volt már valami Mazda szalonhoz fotózáson is ha jól emléxem. 

igen, meséljél! meg külömben is miért pont te? :-P :-))

Szia Kalap, 

én szeretnék egy nyomtatott verziót.

Egyébként hogy történt a felkérés? 

Minden bizonnyal kell lennie valami ilyesminek, mert nekem eddig minden autónál csak az első kerekeknél kopott a gumi külső széle, az mx5-nélviszont egyenletesen kopik  az első is és a hátsó is, de látszik, hogy a széle hátul is kopik, pedig nincs hátsókerék kormányzás, ergo valami trükknek kell lennie. Ezt most szépen magyarosan leírtam, de valójában olyan a hatás, mintha a hátsó kerekek is fordulnának, pedig nem.

Sajnos nem emlékszem, hogy hol láttam, de mintha az NA-NB hátsó futóművében is lenne valami trükk, hogy oldalterhelésre (gondolok it a külső hátsó kerékre) változik az összetartás, és átmegy széttartásba, ezzel növelve a nagysebességű kanyarodáskor a stabilitást.

Talán az alsó lengőkar első bekötési pontja rugalmasabb, és tud befelé elmozdulni.

Hát, én is beobtam, mert úgy volt, hogy az augusztusi számban leszünk. Néztük, nem voltunk. Aztán a következőt, abban sem. Teljesen el voltam keseredve, nem is néztem, a dolgot, aztán tegnapelőtt véletlenül a kezembe akadt az ujság, lapozgatom, és lám, ki van itt? Egyből be is scanneltem, rohantam újságosról újságosra, de persze már mindenhonnan bevették ezt a kiadást.

Fogok irni az a2-nek, hogy szükségem van pár darabra, elvégre az én autóm

Ha valaki szeretne, irja ide, és intézek neki is!

Kalap

NEM!  nézz jobban utána! :-)
az NC-n oldalanként (kerekenként) 5 karos a felfüggesztés. a karok hosszával kalibrálni lehet hogy berugózáskor mi történjen.
a kettös keresztlengökarnál (NA,NB) a berugózással csak a dölés változik (ugyanúgy mint a 4karos multilinknél. pl. Mazda 3 MPS)
de az 5 karos multilinknélk berugózáskor a döléssel együtt az összetartás is változik.
gondolj bele, berugózik és közben elmegy egy finom széttartásba ami egyfajta összekerék kormányzás effekt. ;-)
(ez mind szép és jó csak sajnos az összes gyári NC futómü reménytelenül puha!!)

a végáttétel meg igen is fontos a gyorsulásban!
utcán nem 100ig gyorsulunk (hanem ameddig csak lehet :-)
a táblázatban az a 9,4 a "nem FL" adatai. az FL asszem 9,9 vagy mi (lusta vagyok kikeresni)
fél mp az rengeteg, mivel a teljes gyorsulási tartományban föleg nagyobb tempónál még többet veszít! ez érezhetö külömbség!

Hányan sz*ptuk be az újságárusnál, hogy ez szeptemberi szám. Én igen.        

Szal legközelebb nyugodtan küldd körbe amíg lehet kapni. Vettem vóna.    

Amin én meglepődtem, az a hátsó multilink az NC-nél. Először azt hittem, hiba a cikkben, de utánanéztem és tényleg nem kettős lengőkar van már. Vezetés közben mondjuk nem éreztem cseppet sem, de azért ez mégis visszalépés NA-NB-hez képest, nem? 

A csomagtartó-liternél azért mellélőttek - szerintem az 140-150 l körül van NA-tól NC-ig.  

Ja és szerintem a végáttételnek semmi szerepe a 0-100 gyorsulásban, inkább az szokott több tizedet számítani, hogy el kell-e váltani a harmadikat vagy megfutja a 100-at kettesben. Pl. 1.6 NB kicsit 90 felett leszabályoz. 

A cikk bennem is ezt fogalmazta meg, mint amit mondasz Mx5fan, de az utolsó lapon lévő összehasonlító táblázaton eléggé elképedtem. Biztos csak azért, mert egymás mellett még ilyen módon nem láttam őket :D

a cikk elolvasása után két gondolatom támadt:

- az az NA a képeken csodaszép! kitünö állapotban van! gratula!

- a tesztelöknek sikerült kifogniuk a leglassúbb NC-t! az 1.8 "FL"-nél valamivel hosszabbra vették a végáttételt ami az amúgy sem átütö menetteljesítményeken még egy egységet rontott.

Gratula! Szép az ótód

És hol veszel 9. havit?