Beszélgessünk

Válasz erre: @lebemann #116367 

Kis szerencsével 700-800k körül fel lehet ülni egy ilyen rollerre. 2 éve,  első 1.6 nb-m ennyibe volt névre írva+szerviz saját kezűleg.   Gyors olaj, vezérlés csere és uccu. Külsőre nem volt olyan vészes sőt a fényezés szép volt.   Nyúlványok,  ívek, tető szelepszár szimmering amik javításra szorultak. Ez anno még kb 320e plusz lett volna. Ergo 1.2m körül.  Hajtottam aztán kb önkölségen eladtam. Azóta prbáltam az itthon piac alját,  nem jött be. Hajtókar csapágy,  160e nél teljesen kuka futómű(1.6-os ugyan ennyivel hibátlan volt) Hazai nepperek is a legalját vadásszák kint,  megy a külföldi adásvételi aztán még reklamálni se tudsz, behozni a kotványt meg nem éri meg mert a legolcsóbbat úgyis elhalásszák ezek előled. 1.6-os motor szerintem sokkal őszintébb, szívesebben pörgettem.  Persze ha beülsz egy 1.8-ba rögtön az fov kelleni. 

Válasz erre: @lebemann #116367 

Eddig egyedul az elso szerias NC ket hallottam a kerulendo szoval egy mondatban emlitve. 

Alapvetoen olcson fenntarthato autok, de azert egy 323 hoz kepest mas kategoria. Bar tobb alkatresze megegyezik, amint meghalljak a bontosok, szerelok stb h MX5hoz kell valami, szinte latom ahogy elkezdenek porogni a dollarjelek a szemukben, mint a Donald kacsanak.

De ha Merci-Porsche vonalon mozogtal, akkor ezt ismered.

1m korul ne varj hibatlant.

Régi lemez: Az olcsó mert tönkretett vagy lelakott Miatákkal alias "ágytálakkal" (a Mestert idézve) lehet sok szívás. Szerintem jelenleg az 1.5M környéke a reális ár egy jobb állapotban lévő 1.6 NB-re. Árak az utóbbi 2 évben nem csökkentek. De persze létezik olyan is aki  jobban szeret szívni mint vezetni! :-)

Válasz erre: @lebemann #116367 

A világ legolcsóbb autója, sosem romlik el rajta semmi. Tönkretenni sem tudod. Egyet veszel és örökké megmarad...hacsak a rozsda meg nem eszi

Válasz erre: @lebemann #116367 

Szia, itt bővebben ki vannak fejtve a dolgok: http://www.miata.hu/forum/?tid=4722&page=7

Sziasztok. Most regisztráltam, most léptem be ide először. Sosem volt MX5öm, viszont valamiért elkezdett tetszeni a típus. Mondjuk egyik oka sajnos anyagi természetű is, mert egykori Boxsterem nyomdokain járó 124E Merci kabrióm menesztésre fog kerülni és visszavágyom a puritán minimalista roadster feelingre.

A kérdésem annyi lenne első körben, hogy van-preferált és van-e mindenképpen kerülendő széria? Kb egy milla környékén egyáltalán labdába lehet-e rúgni? (A hahu hirdetéseket láttam, árastól, csak nem tudom még mit kell költeni rájuk, hogy valóban hibátlanok legyenek.)

Mennyire pénzszivattyú egy ilyen autó? Egyéb tudnivaló egy újoncnak? Üdv Zoli

Válasz erre: @sztasak #116352 

nem, de ha erdekel akkor van egy style-bar-m amit nem kell kromozni. van hozza szelfogo is, de az ki van szakadva

Válasz erre: @Princze #116353 

Szia!

köszönöm! Úgy tűnik, hogy real deal, viszont akkor nem teljesen típustiszta sajnos, de akkor érdemes elmenni megnézni :D

Érzem, hogy nem lesz jó vége ennek :D

Válasz erre: @bayay #116351 

Szia!

A miata.net-en van egy jól összeszedett lista a különleges kiadásokról:
https://www.miata.net/faq/miatase.html

Egy ingyenes alvázszám lekérdező oldal is van, van rá esély hogy a kinézett autód számát megtalálja.
http://vinfreecheck.com/vin/JM1NA3534V0723879

Sziasztok! Újított fel már valaki style bar-t? 

Lehet, hogy krómoztatom a csövet és a szélfogót is meg kell csinaltatnom, mert ki van szakadva. 

Valakinek tapasztalat ezekkel kapcsolatban? 

Üdv 

Ádám 

Sziasztok,

Le lehet valahol ellenőrizni alvázszám alapján, hogy m-edition e a kinézett autó? Van valahol lista, vagy az amerikai importőrnek kell írni? :D

Sziasztok, 

a http://nipponautospares.com/ -tól már rendelt bárki? Van bármilyen tapasztalatotok esetleg?

Bármi hasznos lenne/lehet!

Köszönöm előre is, Balázs

Válasz erre: @WarLock #116207 

valahogyan muszáj volt megnyilvánulásra késztetni a klubtársakat 

úgy tűnik, nálad ezzel sikerült! 

és az érdeklődők nyernek vele, mert így lehet válogatni a különféle véleményekből!!

Válasz erre: @Princze #116213 

Szerintem túlaggódod. De végülis az előttem lévő poszt már összefoglalt mindent.

Válasz erre: @Princze #116213 

Szériaautónak az 5-8 perc körözés meg sem fog kottyanni, nyilván legyen üzemmeleg a motor mielőtt felhajtasz, utána meg pici visszahűtés nem árt a szívómotoros autónak sem. 1.8 bar biztosan elég, az a gyári adat is ugye, ha melegszik erőteljesen, akkor meg úgyis nő a nyomás is. Tartalékolajat tegyél be a biztonság kedvéért, de ha rendben van a motorod, akkor nem fog kelleni szerintem. Én 2x voltam a sajátommal pályanapozni, Kakucson nagyobb terhelést is kapott egyszerre ettől és semmivel sem volt gondom. Kuplung kerepelésétől melegen nem kell megijedni (több márkatárs megerősítése és saját tapasztalat által)