Beszélgessünk

Én most Gúdjíar-t vettem. Jól írtam? : D 9-es. Eddig jó, de nagyon lötyögős. Igaz 195/65R15. Előtte Konti TS850 volt, az jobbnak tűnt. 

Köszi a válaszokat.

Ezt találtam: Hankook W452 Winter iCept RS2

Ahogy most észrevettem elég hülye méret kell rá, szűk viszonylag a kínálat.

Válasz erre: @joejoo #113776 

Hankook, Nokian, Goodyear, Conti, Michelin. Penztarcatol es beszerzesi lehetosegtol fuggoen szerintem barmelyik jo lehet, egyikkel sem nyulsz melle. Olcso, kinai gumit nem javaslok, csak csuszkalsz vele ugyanugy.

OFF auton Barum van (gumis ajanlotta), kicsivel hangosabb mint elotte a Goodyear, de amugy erzekelheto kulonbseget nem talaltam eddig.

A te gumidat úgy hívják, hogy ÚJ. Ennyi

Vagy Subaru Impreza )

Válasz erre: @joejoo #113776 

Nokian WR d4? Nekem bevált bár nem NC

Szisztok!

Muszáj lesz vennem új téli gumikat, nincs mese csúszkál.
Nc-re ( 205/50 r16 ) tud valaki ajánlani bevált típust. A lényeg, hogy minél jobban tapadjon. ( napi használatban van a kocsi és oda kell érni mindenhova )

Köszi

Asszem van ilyenem - megnezem, de ugy tudom van egy 1szettem 1.6-hoz. Leomolo vege NB-n 55-os(kulso atmero) belso 50mm, NA-n 45mm(kulso) - belso 40mm, tehat kipufogos kell hozza aki osszehozza alul, de ez nem nagy muvelet neki. En kivennem a gyari katalizatort is es helyere tennek egy 100 vagy 200cellas femkatalizatort(Red Sun Servce forgalmaz ilyet), igy erezheto lesz a javulas merteke, de ez persze nem kotelezo, vagy esetleg a komplett kipuffrendszer atalakitasa, de ez ugye megint dragabb(mnattilla csinalt ilyem atalakitast kulonben, van topikja is, beszamoloja szerint erezheto a kulonbseg). Ami olcso tuning meg NA-n az elogyujtas 10 fokrol 12 fokra allitasa vagy 13-14 fok-ra is benzinfuggo. 

Tovabbi atalakitasok mar zsebbenyulosabbak. 

Válasz erre: @wolfblind #113551 

Koszonom! Mar csak az erdekelne hogy hol talalok ilyen leomlot es hogy atalakitas nelkul be lehet-e dobni? Meg uj vagyok! 3hete van meg a kocsi, de 3 even at vartam ra... Bocs a hulye kerdesekert

Válasz erre: @varga-gabor #113541 

Janinak van így a kocsijában.

http://www.miata.hu/klub/tagok/jani/

Egyik legjobb beavatkozas, az 1.6 NB fele 4-2-1 leomlo kipuff kombo utana meg vmi 100 vagy 200cellas femmagos katalizator(ezeknek 1-2% koruli a folytasa tehat semmi - megse budos a kocsi es hoz minden erteket vizsgan), ez erezheto javulast hoz, ez ugyanigy igaz 1.8NA-hoz is. Kovetkezo lepcso a kedvelt 116LE-s tengelypar, de itt nemcsak a tengelyt kell cserelni, hanem vezerlot is(lehetoleg az inditasgatlo nelkuli 115LE-s kivitelet - labkiosztasa mas a ket vezerlonek illetve a benzinpumpat is at kell kotni). Kompresszio tekinteteben a 90lovas asszem 9,0:1 a 115LE-se meg 9,5:1, a tiednel ezt erdemes lehet novelni ha szivo uzemmodban maradsz.

Ez engem is érdekelne. Mi a különbség a két motor között?

Válasz erre: @Gyéé #113540 

Ez nem működik így

Válasz erre: @zeno19 #113533 

Valaki árult itt 116 lovas vezértengelyt, ha ahhoz szerzel 116 lovas gyári ECU-t az talán úgy működhet. Nem tudja valaki hogy van ez?

Válasz erre: @zeno19 #113533 

Vedd ki a jobb oldali ülést, pótkereket, szerszámot, borítást, antennát - pont olyan hatása lesz mint egy pár plusz lóerőnek

Lehet nem jo helyre irok, de szuksegem lenne a tanacsotokra. Adott egy 90lovas na, mivel tavaszig nem hasznalom arra lennek kivancsi, hogy mikent tudnam kicsit fickosbba tenni, persze nem turbo vagy kompi. Esetleg par loero plusszba jol jonne... Elore is koszonom!