Beszélgessünk

http://suchen.mobile___geNumber=2&fnai=prev

14. kép. LOL ennyi szerszámot adnak egy ferrarihoz? Egy mazdához meg kb egy villáskulcs egy fogó és egy csavarhúzó :D Vajon mennyit kell szerelni azt az olaszt? :D (mellesleg gyönyörű)

Válasz erre: @JRK_ #113498 

És micsoda egy király az a gyógyszer!!!!

Válasz erre: @Juppieo #113497 

Nekem is muszáj volt mennem egyet tető nélkül  néztek is, hogy hova gurult a gyógyszerem 

Nem tudom Ti hogy vagytok, de én nem bírtam ki hogy ne menjek egy karikát ebben az időben.....

Válasz erre: @Ordune #113472 

Koszonom. Ezekszerint akkor ez ilyen japan szokas, hogy a mutato kb eltunik a semmiben, mire felkapcsol a visszajelzo lampa

Válasz erre: @Artredis #113448 

Hello, volt már róla szó a fogyasztás topikban.

2003-tól van visszajelző lámpa, tehát a tiédben van.

Sziasztok!

Annyira fura kerdes hogy nem tudtam hol tegyem fel a kerdest. 2004es nbfl-ben van visszajelzo lampa, ha tankolni kene, vagy csak a mutato rohan az E iranyaba ? :D (csak mert mar elegge lent van a mutato es nem tudom hogy olyan mint a subaru, hogy mar kb a legalso skala alatt van a mutato mire kigyullad a lampa, vagy ebben lamoa sincs)

Válasz erre: @joejoo #113436 

A téligumi 3-4 év után "elveszíti téligumi jellegét" ha csúszkálni akarsz, jó lehet, de napi használatra semmiképpen nem ajánlanám.

Válasz erre: @Princze #113444 

Nincs olyan hatso kerekes auto aminel ha kanyarba gazt adsz ne kezdene el tolni a segget (hoban) az idojarashoz (es a vezetesi tudashoz) megfeleloen kell vezetni nekem meg egyszer nem indult el a segge iden telen amikor nem en akartam a gumin rengeteg mulik azt sem szabad elfelejteni.

Szerintem plussz súllyal lehet hogy nehezebben veszti el a tapadást a hátulja de nehezebb is lesz összeszedni ha mégis kitör oldalra.

Válasz erre: @joejoo #113436 

Szia,

10-15 évvel ezelőtt  egyik ismerősöm szokása volt, hogy 50 kilós cementes zsákot tett az Ladájába. Leült a hátulja a gyenge rugózás miatt, de legalább a kerekeket sem tudta úgy megforgatni az autó (50-60 lóerőről beszélünk).

A lényeg, segít valamennyit.

Én most vettem új Goodrich g-force winter2 téli gumit (Michelin Alpine A4-el emlegetik egy kategóriában), de a friss havon, kanyar közben egy kis gázfröccsre is megindul a hátulja.
Túl könnyű az autó, szerintem egyszerűen nem tudja a havat olyan gyorsan kiszorítani maga alól, mint egy átlagos családi autó.

Válasz erre: @joejoo #113436 

En mar egy 4 eves teligumin elgondolkodnek hogy fel tegyem-e de en erre haklis vagyok. En meg nem tapasztam semmi ilyet, egyszer dobta el a segget, de az szandekos volt

Szisztok!

A hideg idő beálltával elkezdett a kocsi hátulja csúszkálni, legutóbb a párom éppen megfogta még ( hála a hungaroringes tréningnek ) Igaz egy olyan útszakaszon ahol valamilyen rejtélyes oknál fogva a körforgalom másfajta aszfaltból van mint a rendes út, nagyon csúszos, kb 2 naponta dobja el valaki itt a kocsiját.

A lényeg a lényeg, ha rakok súlyt a csomagtartóba, stabilizálna valamennyit? Tapasztalata van valakinek?

Vagy lehet, hogy a téli gumim rossz? kb 5 vagy 6 éves, de gondoltam még egy telet kibírhatna. Jővőre úgy is vennék újat.

Válasz erre: @gzugzu #113233 

Jogos, de még számomra mindig ott van, hogy a belseje sokkal jobban tetszik az NBFL-nek. Na meg lehet öregszem, de nem lenne kedvem a szopáshoz, ami a sperr beszerzésével és berakásával jár. :D Mármint ugye rengeteg info keringett itt is régen arról, hogy melyik verziónak milyen a féltengelye, diffije, melyikhez melyik jó, meg szerintem nem is olyan egyszerű és olcsó szerezni utólag. Én is elvetettem annak idején az enyémhez, pedig nagyon szerettem volna eleinte. (Szeretnék még most is nagyon, de eladás előtt nyilván semmi értelme.)

Válasz erre: @petbalog #113230 

Most is árulnak a hahun klímás NA-t látszólag jó állapotban. A sperrt beépíteni, meg nem nagy dolog.