Beszélgessünk

Az ESP tényleg jó dolog. Sok helyzetet meg tud oldani, amit átlag sofőr csak nagyon nehezen vagy egyáltalán nem. Komoly balesetnél szerintem az MX-5 méreteiből adódóan eleve elég rossz eséllyel indulnánk csővel is. Gondolom az "A" oszlop marad gyári. Onnantól az lehet a gyenge pont.

nekem az átülés meg sem fordult a fejemben, de a bukócső már sokszor. ill  nagyon nyomták nekem vezetéstechnikán az ESP meglétének előnyét, ami csak NC...

lehet utána kéne jobban olvasnom, hogy mennyire fáj sisak nélkül bukócsővel a fejreállás

de az is érdekes, hogy napi használatra pályázás nélkül mennyi az esélye, hogy szükség lesz bukócsőre? főleg, hogy most láttál balesetet...

de, ugye már az eset után a sofőr nem tudja megmondani, hogy kellett volna...

szóval, ha bukócső terén van bármi ötleted, gondolatod, akkor érdekelne!

Köszi a váaszokat mindhármatoknak!

Csak egy baleset láttán (ahol fejrállt egy off autó) kicsit berezeltem és eljátszottam a gondolattal, hogy az NBm-ből átülnék egy NC-be, de ahogy látom elég sokat kéne hozzáraknom..

Rendes bukócsőn is gondolkozom, viszont ott meg sisak nélkül, lehet többet árt mint használ..

NB 1.6-nál ami előjön elég gyakran, és fenntartásnál jelentkezik:

-elülső nyúlvány rohad

-gyújtótrafó

-hengerfejtömítés 

de

-NB-re 15" nyári, 14"téli kerékkel megvagy, NC meg 16"v17" ami árban is jelentkezik

Szerintem kopó alkatrészek tekintetében a csereperiódusok nem típus hanem felhasználásfüggőek. NC nagyon kényes a motorolajra:

1. Alkatrész árak ügyében nézz körül az IL-honlapján, össze tudod nézni NB kontra NC-hez mi mennyi.

2. Zed NC reborn topikjában sorra veszi a típus gyerekbetegségeit amik kijavítására készülni lehet, érdemes.

3. Esetleg írj privátban olyan tulajoknak akiknek volt már mindenkét típus Gabeszpapa, P.G. aki hirtelen eszembe jut, nem hiszem hogy zaklatásnak veszik ha írsz nekik, mond hogy én adtam a tippet  

Bocsi a duplázásért.. ( asztaligép+ telefon fissítési probléma volt..)

Erre szerintem nincs egyértelmű válasz, mit értesz fenntartás alatt ? Az olajak, szíjak, szűrők, gumik és egyéb "fogyó" alkatrészek közt nincs különbség szerintem. Alkatrészbe az NC összetettsége és modernsége miatt lehet, hogy drágább, De csak egy személyes példát hagy említsek, nekem NB-m van, a bal első ABS jealdóm tönkrement (javíthatatlanul). Több bontóban is megprobáltak szerezni, 10-15 ezer FT körüli áron, de senkinek se sikerült egyben kioperálni....Mazda szakszervízben az alkatrész maga 85.000 Ft, független autós boltban 68.000 Ft (kedvezménnyel). Mondanom sem kell egyiekt se vállatam be, ellenben az ebayen találtam vadi újat angliából 1 év garanciával 32.500 Ft-ért. Szóval szerintem abszolute képlékeny ez a dolog. És tekintve, hogy nem tucat autóról van szó bele lhet nyúlni "dolgokba" anyagilag.

Szerintetek nb és nc között a fenntartási költségek tekintetében mekkora a különbség? 

Szerintetek nb és nc között a fenntartási költségek tekintetében mekkora a különbség? 

Akkor, ez ilyen, lehet akkor is ezekkel a gepekkel toljuk majd, ha bottal jarunk. 

En Kolnben vagyok, az kicsit tavolabb van. Bar a szelvedon van egy svajci palyamatrica. 

Szia!  Ha jól tudom/nem változott:
A helyi "Kfz-Zulassungsstelle"-re kell elmenned (ezentúl HIVATAL), és ott egy "Ausfuhrkennzeichen"-t igényelned az adásvételi és kocsi papírok alapján. Ezután ott/környékén lévő biztosító/rendszámosnál (kisebb iroda/bódé) tudsz kgfb-t kötni az export rendszám érvényességi időtartamára. Utána HIVATALba vissza, hogy van már biztosításod. Ezután a rendszám érvényességi idejére be kell fizetni a gépjármű adót "Kfz-Steuer", amit ha nincs német bankszámlád, vagy az eladó nem megy veled és nem válallaja át a saját számlájáról ,akkor az adóhivatalba átmenve lehet megtenni a HIVATALban kapott papírral. (egyébként meg csak egy nyilatkozat kell tenni a HIVATALban). Ezután (vissza a HIVATALba a fináncoktól, vagy ha helyben sikerült intézni, akkor) kapsz egy papírt ami alapján mehetsz vissza a biztosító/rendszámos bódéba/irodába a rendszámot legyártatni. Rendszám felszerel és irány haza. Nekem 30 napos rendszám + biztosítás + átíratás kint '13 elején 136+34€ volt Münchenben /emiatt itthon nekem 'honosítani' kellett csak/. Nálam a Kfz-Steuer-t az eladó átvállalta (9&euro . Ha jól tudom van rövidebb idejű rendszám/biztosítás is (de az nem mindenhol elérhető). Mi hétfő nyitásra ott voltunk a HIVATALban és ~30perc múlva meg volt a rendszám. Tavaly még ha a nevedre szólt kétnyelvű adásvételi akkor nem kellett vagyonszerzésit fizetned. De ez idénre szerintem megszűnt.

Szép jó estét!

96 1,6 mx 5 melyik környezetvédelmi besorolásba tartozik? Tudnátok segíteni? Illetve ha németből jön be lábon akkor, hol meg hogyan kell valami ideiglenes rendszmot kérni kint? Mert a tulaj nem akarja azzal eladni ami rajta van. Eddig tréleren hoztam csak hulladékokat és ebben tanulatlan vagyok. Előre is köszi mindenkinek.

http://belsoseg.blog___tm_campaign=totalcar

Grat, szepet sikerult kifogni, ahogy latom,majd eloben meglesem, mini szekcio mehet...

En Heidelberg kornyeken vagyok, de a fekete erdobe szoktam lejarni titisee az szep hely, korrekt szerpentinek vannak arra. Rheinpfalzban van az mx-5 slalom cup midnen honapban egy futammal....