Hallottam már márkakereskedőtől, hogy a 100%-ig makulátlan újautó az fehér holló...
Jópár éve a Toyota járt ugyanígy.
Ezt a Toyota annak idején azon a csúnya módon oldotta meg, hogy beljebb vontatták a hajót, és a kb 4000 autót daruval tizesével az óceánba b*szták akusavval, olajjal, benzinnel mindennel.
Nee, ez komoly?
Viszont elgondolkodtam, hogyan is van ez nálunk? Szalonban átveszi a tulaj a vadi új gépet, ami totálkáros volt - mert leesett a szállítójárműről. Az a kisebb baj, ha csak megkoccolják, hallani olyanokat, hogy borult a teherkocsi, rajta a csili-vili szállítmány. Már a szalonban is rétegvastagság mérővel járják körül a gépeket.
Kicsit más világ van kint.
Sokmillióért biztos nem, de mondjuk egyért... Hát elgondolkodnék rajta 
Tanga
Jópár éve a Toyota járt ugyanígy.
HA belegondolsz vennél-e sok millióért vadiúj autót, úgy hogy megvan a gyanuja, hogy egy sérült kompban a franc tudja mi volt vele, állt-e vízben, javítottak-e rajta valamit, stb. 10 évre vissza tudná vetni a márka iránti keresletet, a majdani használtpiacon is, ha csak a gyanuja is felmerülne, hogy ilyen autók keringenek. Akkor már inkább a konkurenciától vásárolnának.
Ezt a Toyota annak idején azon a csúnya módon oldotta meg, hogy beljebb vontatták a hajót, és a kb 4000 autót daruval tizesével az óceánba b*szták akusavval, olajjal, benzinnel mindennel.
De a nagy Júesszében a termékfelelősség a kemény dió. Ha egy ilyen autóban nem nyílik ki a légzsák vagy beáll a motor a belső sávban és fejreáll a jenki, olyan összegeket bukhat a Mazda, ami összemérhető a szállítmány árával. Gari nélkül árulhatna, de felelősség nélkül nem... És gondolom a biztosító meg fizeti a kárt így is.
Ó, a francba! Én egyet olcsón megvettem volna gari nélkül. Vagy kettőt...
Sajnos, heppiend, az nincs a sztoriban...:
For more than a year, the 4,703 Cougar Ace Mazdas sit in a huge parking lot in Portland, Oregon. Then, in February 2008, the cars are loaded one by one onto an 8-foot-wide conveyor belt. It lifts them 40 feet and drops them inside a Texas Shredder, a 50-foot-tall, hulking blue-and-yellow machine that sits on a 2.5-acre concrete pad. Inside the machine, 26 hammers — weighing 1,000 pounds each — smash each car into fist-sized pieces in two seconds. The chunks are then spit out the back side. Though most of the cars appeared to be unharmed, they had spent two weeks at a 60-degree angle. Mazda can't be sure that something isn't wrong with them. Will the air bags function properly? Will the engines work flawlessly throughout the warranty period? Rather than risk lawsuits down the line, Mazda has decided to scrap the entire shipment.
Fun is not a straight line
de milyen szenzációsan meg volt építve, hogy még ebből a lehetetlen dőlésből is meg lehetett menteni!
((és ha kicsit megáznak, mennyi ócsó szalonautót lehetett volna kapni hirtelen!! ))
sztem nem a ballszt volt a hibás, hanem elbaszták a kiszivattyúzást. legalábbis a videóból nekem ez jött le.
ajajajjj...
Íme egy történet 4703 db Mazdáról, és egy hibás ballaszttartály miatt felborult hajóról, ami szállította a vadiúj, 103 millió $ értékű autókat.. Ime a Cougar Ace szomorú históriája:
http://www.wired.com___boys?currentPage=all
Fun is not a straight line
EZ MI EZ!?
Nekem a Genertelnél van a bizt. (nem volt vele semmi sziszifusz )
