És hová ragasztjuk?
ha marad felesleges NA-s akkor lecsapnék egyre.
No problem! 
Végül is a felesleges 6 db NB-t sikerült megváltoztatni 2-2 NA-ra, NB-re és NC-re, rűadűsul mindenből 1 párral többet rendeltem a későn ébredők kedvéért.
MX-5 KLUB - elnök NA 1.6 1992
Megrendeltem a matricákat az alábbiak szerint:
Felirat: miata.hu
1. Ordune - 1 db NA
2. nb1985 - 1 db NA
3. Szroli - 1 db NB
4. Abence - 1db NA
5.M.Attila - 1db NB
6.Turp - 1 db NB
7. Nitzer - 1 db NB
8. Zed1 - 2 db NC
9. balazskab - 1db NB
10. Szani - 1db NA
11. miata1800 - 2 db NB
12. Gabeszpapa - 2db NB
13. Turesz - 1db NB
14. xperience5 - 1db NA
15. Phix - 1db NA
16. Bird - 2 db NB
Sikerült NB-ből 12 darab helyett 12 párat rendelnem, tehát, akinek kell még, nyugodtan szóljon!
Én is beneveznék egy NB-re, még jó hogy többet rendeltél, mert pont nem voltam egy hétig gé előtt
Megrendeltem a matricákat az alábbiak szerint:
Felirat: miata.hu
1. Ordune - 1 db NA
2. nb1985 - 1 db NA
3. Szroli - 1 db NB
4. Abence - 1db NA
5.M.Attila - 1db NB
6.Turp - 1 db NB
7. Nitzer - 1 db NB
8. Zed1 - 2 db NC
9. balazskab - 1db NB
10. Szani - 1db NA
11. miata1800 - 2 db NB
12. Gabeszpapa - 2db NB
13. Turesz - 1db NB
14. xperience5 - 1db NA
15. Phix - 1db NA
16. Bird - 2 db NB
Sikerült NB-ből 12 darab helyett 12 párat rendelnem, tehát, akinek kell még, nyugodtan szóljon!
MX-5 KLUB - elnök NA 1.6 1992
Eladom a drágámat, ha valakit érdekel!
Ez a jó öreg BBR szisztéma, a dusztribútor átalakíttatja a vadi új általa eladott kocsit és így vállal rá garanciát. Ez jó, az ár brutál lehet.
Nem tudom, mennyire autentikus forrás az automotor, de ott azt írják, a német forgalmazó tervez egy 100 darabos yusho szériát megfelelő érdeklődés esetén. Szóval nem gyári Mazda, de a garancia megmarad.
Tanga
Nem gyári. Ugyanaz a német csapat gyártotta, aki annak idején a SuperLight koncepciót. A gyár megrendelésére, de ennyi. Ez az autó simán összerakható off the shelf tuningcuccokból. A motor a sima NC motor, feltuningolva Cosworth gyűrűkkel és hajtókarokkal, a kompresszor az a régi Cosworth, ami alatt korábban sok blokk eldurrant, mert nem volt hozzá rendes vezérlés. A Flyin' Miata annyit csinál, hogy ezt a kompresszort adja el egy Dynotronics ECU vezérléssel.
Erről a setupról annyit, hogy a miata.neten bőséges irodalma van. Aki pályára is akarja használni, annak ez valszeg nem lesz elég. Még a plusz olajhűtés mellett is gond lehet a hengerfej túlmelegedésével, és elszállhat az egész a francba, ezért vagy nagyon konzervatív AFR értékekkel kell menni, ennek megfelelően a teljesítménynövekedés is kisebb lehet, vagy kell hozzá víz/menthanolbefecskendezés. Az ok az NC motor magas kompressziója és a blokk/hengerfej elégtelen hűtési képessége. Egyszerűen nagyon nem feltöltésre lett tervezve.
Nem gyári, csak "gyári koncepció". Valószínűleg kellett valami a kiállításra , ezért az érdeklődést fenntartandó, csináltak egy ilyet. Flyin'-ék összerakják neked most is (ránézésre kb. a Targa cuccai vannak benne), de gyáriban biztos nem lesz ezekből semmi, mert erre nem tudna a gyár érdemi garanciát vállalni. Elég sok mindent meg kéne erősíteni (+ pl. fék ECU sw-t módosítani, ami szintén nem kis pénz), hogy a szokásos garanciát vállalni tudják. Kis szériában esetleg megoldható lenne, de nyilván nagyon limitált garanciával. Egy gyárilag valamennyire ellenőrzött MP62 beépítés sok ember számára vonzó lenne biztosan, kérdés, hogy megtérülne-e ez valaha is a gyárnak. Véleményem szerint soha és sajnos a Mazda nincs abban a helyzetben, hogy ilyenre költsön.
Ó, most látom csak, hogy már egy másik oldalról belinkeltétek ezt a hírt! Sorry de a mostani beállításokkal az első oldalon csak 3-4 hozzászólást látok a régebbiekért vissza kell lapozzak... Mondjuk attól még a kérdésem aktuális:-) A régi escort cosworthok sem gyáriak ha így nézzük! Szóval azért mert külön gyártók "adták" a többlet LE-t még lehetne "gyári", de ez a cikkekből nem derült ki egyértelműen számomra sem...
Igazából engem is pont azért izgat a dolog mint Zed-et, mert lenne végre egy "gyár-tuningos" emix amit ugyanúgy küldhetünk minden para nélkül mint egy "simát". Nyílván mindent ki lehet nyírni meg én nem is vagyok egy barkácsoló vénájú ember / hanem kényelmes /de én inkább vennék egy ilyen "gyárilag" megtervezett a többlet lóerőkhöz minden téren hozzáigazított MX-5-öt. A Tanga ugye már sajnos rég elkelt
Ez most gyári? Illetve a cikket olvasva most nem világos, hogy ez széria érett is? Tehát lesz kapható sorozatgyártású modellként? Ha igen, elég sok idő kellett hozzá, hogy végre elkészüljön egy "rendes" MX-5! 4-5 év múlva talán már elérhető ára is lesz addig meg csak megbarátkozom az NC kasztnival
Ott a pont sajnos. Pedig már kezdtem örülni, hogy lesz gyárilag feltöltött Miata. Nem is a teljesítmény miatt elsősorban, hanem azért, hogy lenne olyan feltöltött Mx5, aminél lehet tudni, hogy biztosan kibír párszázezer kilométert minden különösebb gond nélkül, ahogy a kis Merci feltöltött motorok.
Ettől függetlenül persze az autó gyönyörű és ha felajánlanák a cserét, hát nem nagyon haboznék. Mondjuk az új gumikat már nem adnám.
Marhára gyári ez a Flyin' Miata feliratos, valójában ex-Cosworth feltöltős NC.
Szomorú, hogy a kattintások érdekében milyen középszerűen primkó hírek jelennek meg mostanában a Totalcaron. Lassan meglesz az a színvonal, mint a régi Autó-Motorokban, ahol az olvasót egy 10 éves gyerek szintjén kezelték. Akkor azért kellett, mert minden hír és cikk PR anyag volt, most meg a kattintások miatt.
bitang. es meg nagyon szep is. egyre jobban tetszenek ezek az encek..