Beszélgessünk

Sokat lehetne még nyerni, persze, ráadásul még nagyobb kompromisszumok nélkül. Sportülések, vezető mögötti műanyag részek összesen 20 kilót még biztosan hoznának. Vagy pl. csak a fékek mögötti védőlemez lenne 1-1 kg kerekenként, és az a fékhűtést is szolgálná, ráadásul a rugózatlan tömeget csökkentené. Viszont ez utóbbi kivételével a többi elsősorban pénzkérdés.

Ha nem kellene semmilyen kompromisszumot kötni, akkor elektromos ablakok, ajtópanelek, hangszórók, utasülés, összes beltérkárpit, meg a vászontető mehetne ki, ez minimum 60 kiló mínusz, talán még több. Csak az ajtók egyenként 20 kilósak, és annak nagyrésze nem a fém, hanem az ablak/mozgatószerkezet/üveg. Valahol 900 és 950 kg között lehet az elméleti vége szénszálas elemek nélkül. 

A kuplung a megcsúszást csak a Hringen produkálta. Euroringen alacsonyabb hőmérséklet, és sokkal kevésbé tapadó aszfalt mellett nem volt gond. A miata.net-es témák alapján ez nem csak az én problémám. Aki komolyabban gondolja a pályázást NC-vel, annak úgy tűnik erősebb kuplungra kell váltania. 

hehe, hatja ez a legjobb tuning. kidobalni midnen szart, es meg nem is kernek el erte meg 1 auto arat, mint mondjuk porschenal gt3... mondjuk NA igy mar hasznalhatatlan, max palyazni jo. de amit baltas csinalt az nc-vel, az meg siman vallalhato, napi kozlekedesre alkalmas. 

Pár dolog felsejlett:
1. kölyökkoromban a 23 kilós csepel versenycangámról levágtam a kilógó csavarvégeket. -15 gramm!
2. Egy NA-ból ennyi súlyt lehet kidobni. (lista a lap alján, menüs oldal itt)
3. Ultimate light-mod

heal toe-val epp ellenkezoleg, kevesebb terhelest kap a hajtas, kuplung mintha siman valtogatnank vissza fektavon. errol jut eszembe, ezert sem jo az na gyari kormany, rohadtul nem fer el a terdem heal&toe-hoz...

Valami fixre beépített versenyüléssel, vagy akár Elise ülésekkel is nyerhetnél pár kilót... Ezen én is gondolkodtam, bár sokkal prózaibb oka volt (hátha nyerek pár centit, ha fékezek, vagy kuplungolok, a combom meg a kormány közt nem mindig fér el a kezem, ahogy forgatom, meg eléggé ki is lógok az autóból, ha valami borulásvédelmet szeretnék, az csak úgy jöhetne szóba, ha lejjebb kerülne a fejem jónéhány centivel), aztán végiggondoltam, mibe kerülne (mind anyagi, mind esztétikai és kényelmi szempontból), és lemondtam róla. Inkább jobban vigyázok. Meg kanyar közben kuplunggal/fékkel különben sem illik sokat matatni... Egyébként a kuplungod mennyi terhelést kap, hogy így csúszik pár kör után? Heel and toe-t használsz féktávon? Vagy azzal együtt ilyen?

Hm, erre így külön nem is gondoltam. Az igazság az, hogy clubroadster.net-es súlycsökkentős átalakítások sok ötletet adtak. Azok alapján az ajtó egész belső felét, a teljes műanyagrészt szeretném leszedni, és valamilyen vékony lappal+textillel bevonni az ajtót, és azzal együtt a kilincset szövetfülecskére. 

Ez így biztos hozna pár kilót, de ennek az egésznek egyetlen akadálya a hangszórók elhelyezése lenne, erre még nem találtam ki megoldást. A zenének maradnia kellene.

Baltás, nagyon király a gép! Igaz, hogy az átalakítások többségének praktikus oka volt, de látszatra is sokkal komolyabb lett. Ha már a Boxster RS 60 Spyderhez hasonlóan eltávolítottad az órák fölül a napellenzőt, nem akarod a belső kilincseket sárga textilszalagból készült fülekre cserélni? Nem mintha nehezek lennének, csak úgy a teljesség kedvéért :D

Lehet neked is beírták a vezetős súlyt, mert ez nekem soknak tűnik. Nálam pl. NC-re 1170kg írtak a forgalmiba, hiába győzködtem őket, hogy az a vezetővel mért (+75kg, nem én ) súly és rossz az általa használt adatbázis, nem igen érdekelt senkit az okmányirodában...

NBFL nekem forgalmi alapján 1130 kg     :S     mérni még nem mértem.

Nekem a legnagyobb súlycsökkentést az jelentené, ha nem ülnék bele a vasba!

Én az 1010 kg-ot fémkereskedőnél mértem, ráálltam a mérlegre. Ez alapján korrekt lehet a forgalmiban az 1040 kg-os gyári önsúly. Egyébként felszereltségtől függően 1080-1120 között volt a klímások súlya.

baltas jol nez ki nagyon a kocsid! jo ezekkel a fekete felnikkel. sarga fek + matrica is passzol nagyon.

A NC 2.0 súlya 1090kg, forgalmiban is! Lemérve fél tankkal detto stimmel.

50-50% súlyelosztás kb stimmel is

D

hogy hirdetés topikot ne offoljuk szét, akkor mégis mennyi az üres NA, NB, NC önsúlya?

nekem a forgalmiban 1020kg szerepel, katalógusban 1070 kg (3/4 tank, 75kg vezető), ja 1.8 NCm van.

Jahh, igen, és tényleg készül már rá a jogszabály. Nekem is van két ismerősöm, aki most építtette be a szerkentyűt sokért, most meg üti kis fejét a falba.