Beszélgessünk

Hasonló a véleményem. A kocsim a balatonon áll, egyik kolléga felajánlotta, hogy lemossa. Mondtam neki, hogy ok, de csak melegen hajtsa. Mondta, más kocsiját nem fogja. Tegnap ezt írta:

"ez egy állaaaaaaaaaaaaaaat! ha azt mondják vezetés, akkor pont ezt értem alatta! minden porcikája imádni való, úgy tökéletes, ahogy van! nem kell se több, se kevesebb. lehet, hogy vannak erősebbek, újabbak, flancosabbak, de hogy emberközelibb nincs, az biztos! 

amit pedig a kompresszor okoz, na azt nem tudom leírni. arra egy vers, egy festmény esetleg egy klasszikus zenemű kell!  ISTENKIRÁLY!

köszi nagyon a lehetőséget!! sajátomként vigyáztam rá

..van egy eladó 1.5-ös swiftem, ha tudsz valakit..."

 

Tök jó érzés, hogy amit én raktam össze ennyire tetszik másnak és ugyan azt látja benne mint én. Én nem akarom ennél erősebbre, mert nekem ez így pont jó. Megvan az összhang a többi cuccal. Elfogadom hogy vannak gyorsabb autók, (pl Vdani NC-je)  meg amik gyorsabban érnek körbe a ringen, és nem vágyom rá hogy legyen még 50 LE-m. Pályán azért kijönnek gyengébb pontok, futómű, fék, de amúgy megvan a harmónia.

 

Azért ha valaki állít valamit akkor gondolom alá is tudja támasztani valamivel. Különben ha ez egy régi vita (én nem tudtam) akkor a legegyszerűbb ha mellé áll mondjuk akármelyik 1.8-as NB-nek és ráver 1-2 másodpercet 100-ig. Ennyi. Ahhoz nem kell semmi extra technika.

Hát ilyen szarul nem is tudom ki bírta lefotózni!!

Akkor a legegyszerűbb, ha elkéred az NC tulajtól a két autó ára közötti különbözetet és még papírozni sem kell..meg pénz is lesz a tuningra. hm? ,)

 Matt: szuper az új képed! gratula a fotósnak ,) 

Gyéé a Danit hagyjuk... Az ő autójában benne van a Dani szelleme is! Ezért nagyon nagyon megy AZ az autó Idáig én direkt nem reagáltam erre az adatra mert tavaly ezt már párszor kitárgyaltuk, bár valami spéci kütyüvel mérte le!

Matt ott a pont! Bár azt is lehetne, hogy cserebere utána Nc elad Na visszavásárol és a különbözetből meg mehet bele a ficsőr

Dani: kiemeled, hogy a kocsid teljesen gyári és valós mért érték a 7.3s 0-10on.

Ez hogy lehet? A Wickipedia szerint Manufacturer figures for the European-spec model are: 0-100 km/h (62 mph) in 9.4 s (1.8 L (110 cu in)) and 7.9 s (2.0 L (120 cu in)).

A korrekt mérés az ha ugyanazon az útszakaszon oda és vissza is megméred, így kiküszöbölöd a lejtő illetve a szél okozta torzításokat.

 

Még nem is mentem NC-vel. Pedig érdekelne. Talán az NC tulajok sem mentek még NA-val. Szóval kicsit vicces az egész és lehet, hogy arról is szól, hogy akinek van 4-5M-je kocsira az nem fog 1M-es vén csontokat próbálgatni, akinek meg 1M-je van azt nem érdekli hogy mit lehet kapni 4-5ször annyiért. Így aztán úgy nyilatkozunk egymás verdájáról, hogy nem is próbáltuk ki.

Én azt hiszem hogy NA kontra NB relációban kompetens vagyok: az NA minden szubjektív faktorban teljesen más és nekem sokkal jobb mint az NB, az objektív dolgokban meg részben jobb, részben rosszabb. Úgy képzelem, hogy ez a tendencia az NC-nél folytatódott, de ez csak feltevés, illetve mások véleménye alapján gondolom így.

Csak még egy gondolat ide: nem széria állapotú kocsit birtokolni, amit te magad építettél vagy építtettél az egy nagyon jó dolog. Egyszerűen több mint bemenni egy kereskedésbe és választani egy zsír új verdát, amiből a raktárban áll még 10 egyforma. Annak is meg van a maga bája de pl engem nem vonz. Létrehozni valamit, ami egyedi és több mint az amiből indult az építés az már vonz, hiszen így a tulajdonságok kombinációját elméletileg én döntöm el. Persze sok árnyoldala van ennek az egésznek, az ember néha elátkozza a pillanatot amikor belekezdett, de azért nagy móka.

Az NC nekem olyan, mint egy jó nő, aki baromi sportos, kockás a hasa, van öt diplomája és beszél 5 nyelven - értem én hogy szuper, csak engem pont nem ezek a tulajdonságok indítanak be. De persze abszolut elismerem az érdemeit.

 

@ generációk harca: isten őrizz h ellenségeskedés alakuljon ki a különböző generációk tulajai között. nem erről van szó csak Dani beírására gondoltam reagálni, hogy miért nem jár mindenki NC-vel. részemről csak annyit akartam megállapítani h nagyon sokat puhult a típus az évek során, ami persze az autógyártásból fakadó törvényszerűség. van aki viszont ezzel képtelen megbarátkozni és inkább tyúnol egy régi vasat (ami egyébként egy nagyon szép hobbi) mint hogy beleüljön ugyanannyi pénzért egy gyári felextrázott újba. ez ilyen.

ja cevlart: én egyazegybe se cserélném le a sajátomat egy NC-re, pedig a legfontosabb fícsör még bele se került.

@csabi: itt elég olcsón tudsz NB leömlőtt, komplett kipuffot venni. http://www.mx5heaven.co.uk/acatalog/MK2__1600.html

Én kivettem a projektorosból a xenont, mostani esős időben rosszabbul is látok. Ha valakinek kell, 5000 Ft-ért odaadom a komplett készletet.

az ilyen "vakítófénylovagokat" akik hagyományos parabola tükrös lámpába pattintanak xenont,, üdvözölni kell !   röviden,: meg kell húzni kattanásig a baloldali karocskát a kormány mellett,és úgy is hagyni amíg el nem haladtunk egymás mellett  :D

Xenonért bármikor vághatnak. Meg persze a kisebb kormányért engem (260mm), vagy a kipuffért, vagy hadd ne említsek itt Power Club tagokat... A csomiban legyen tartalék halogén égőkészlet akkor nincs túl nagy gond.

Megint más kérdés a saját megítélés. Részemről (bár nem tudok ilyen Tagról, de ha mégis, akkor előre elnézést kérnék) zsigeri kreténségnek tartom a bordázott lencsébe való xenont. Értelme nem sok van, max a mások elvakítása. Éppen ma mentem esőben haza, amikor az előttem 5m-re haladó audi zúzott ki a susnyásba, mert elvakult egy ilyentől. A projektoros lámpában akár 6500k-s xenon, még esőben sem annyira vakító, mint akár egy emelt fényerejű halogén a bordás lámpában(nekem).

Mondjuk azt én sem csípem amikor olyan lápatestbe rakják ami nem projektoros..

a sima foncsoros kurvára tud úgy vakítani...

 

üdvözöllek magyarisztániában :D  fene jó kis helyre születtünk

nem jelenik meg a kép nálam