Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    Márk mx-5    |   << vissza


Márk mx-5

2024-02-19 14:44:11

bmrk

Posztok: 5
Velünk: 59 napja

Köszi, örülök ha tetszik smile Az olajszűrő jó szemét volt, életem első önálló olajcseréje volt aztán unixba rohantam leszedőért mert sehogy nem jött le :D

spoilerezni nem akarok, de annyit mondok több power lett kicsit hogy a te használt r888-ad meg tudja forgatni smile  



Történet:



Köszi, örülök ha tetszik :) Az olajszűrő jó szemét volt, életem első önálló olajcseréje volt aztán unixba rohantam leszedőért mert sehogy nem jött le :D

spoilerezni nem akarok, de annyit mondok több power lett kicsit hogy a te használt r888-ad meg tudja forgatni :) 

2024-02-19 8:46:03
GPali

GPali

Posztok: 687
Velünk: 2523 napja

Nagyon jó a topic. Random pályanap, levételkor szétcseszett olajszűrő, junky légszűrős sztori. Ez az amit minden mx5 tulajnak kéne élnie. Kis bugi, kis szerelég/karbantartás, és szórakozás.

Mi lett a cold air intake setup helyett? Imádnivaló hangja van egy na/nb-nek sportlégszűrővel. Olyannyira, hogy én a szívó nb-mhez kipufogót sem akartam venni, mert annyira élveztem azt a tiszta, érces szívóhangot amit generált.


aláírás

Touge Runnerz

2024-02-16 9:36:23

bmrk

Posztok: 5
Velünk: 59 napja

Sziasztok, újabb 2 hét (kb) újabb fejezet. Ez most rövid lesz mert eléggé zsúfoltak a napok de legalább van egy kis nyomás rajtam hogy írjak, mert rávettem magam hogy belekezdjek és gáz félbehagyni.

Ott maradt abba a történet a múltkor, hogy életemben először elmentem kakucsra pályanapra, mert egy srác akitől a könyöklőt vettem elhívott, hogy menjek velük és tök jó volt. 

Pályán éreztem azért, hogy ez az 1.6 nem egy erőgép, de ettől függetlenül nyilván nem tudtam (akkor se és még most se) kiautózni ami benne van, de valami kifogás mindig kell, így úgy döntöttünk a sráccal aki hívott, hogy kéne ennek az autónak egy jó cold air intake, hiszen mennyi pówert hoz már az.

Még augusztus végén (vagy szeptember elején már?) átgurultam hozzá és nekiláttunk. Az alap elképzelés az volt, hogy vettem egy szilikon csövet (könyököt) és egy nagy racse légszűrőt, összerakjuk, kész. Tényleg ilyen egyszerű lett volna igazából, ha nem vagyok annyira béna, hogy elolvasom a szilikon csőnél hogy a belső átmérő más (nyilván…) mint a külső, így az a cső nem lett jó. Elég sokat szoptunk vele, melegítettük, végén még vagdostuk is, de sehogy nem fért bele a légtömegmérő. Rögtönöznünk kellett, így a gyári cső felhasználásával (annak feldarabolásával) megszületett egy igazán “janky”, de annál hangosabb és racsébb cold air intake - ami nagyobb gázadásoknál a vékony gyári műanyag cső miatt belevert a motorháztetőbe. Örültem neki, jó hangja volt, jobb lett a gázreakció, de nyugodjon meg mindenki így bő egy évvel később már nincs rajta az autón :D Fiatalság bolondság, na.


 





2024-02-03 7:47:13

bmrk

Posztok: 5
Velünk: 59 napja

Eltelt egy újabb hét (rossz vagyok matekból bocsi), tehát leírok egy újabb “mérföldkövet”. 

Ahogy azt említettem az előző posztomban, kicsit azt kezdtem érezni, hogy egy nbfl jobb választás lett volna a sima nb helyett. OBD2, jobb középkonzol, jobb ülések, ezeket figyelembe véve úgy éreztem szánhattam volna több időt a keresgéléssel, hogy találjak esetleg egy megfelelő fl modellt - de ugye nem így történt és ezt már visszacsinálni nem lehet. Mivel ezek eléggé zavartak, így úgy döntöttem szerzek bele én utólag, legalábbis ülést meg középkonzolt.

Miata.hu piacon egész gyorsan találtam eladó középkonzolt, beszéltem a sráccal, másnap el is mentem érte, de közben amég ott voltam és beszélgettünk és szólt, hogy mennek páran kakucs ringre nyílt napra és menjek el velük. Igazából örültem neki, mert az egész autót az ilyen programok miatt vettem és így legalább nem tök egyedül kellett belekezdenem.


Hazaértem, bekerült az új középkonzol: 




Sokkal jobban tetszett, de lett közben egy új feladat: “felkészíteni” az autót pályanapra. Rendeltem olajat, olajszűrőt, de úgy éreztem ide több kell. Ahogy böngészgettem, láttam, hogy Tomiata árul mást is, nem csak ilyen offset-es rendszámtáblatartót, így beszéltem vele és gyorsan vettem is tőle egy fékmunkahenger kitámasztót és egy harness bart, mert ugye ezek létfontosságúak, nem úgy mint pl. a fékek átnézése.


Pár kép a készülődésről:





Úgy éreztem a kocsi bírni fogja, végülis mi baj lehet. Elmentem és 40 fokban, augusztusban, utcai gumival - amiből szép nagy darabok potyogtak ki és max 3 kör után melegedtek el - az egész napos pályanapot végigcsinálta az autó hibamentesen. 





Egyedül én hibáztam, mert egyszer a célegyenes végén a kanyart elfékeztem és pár kitett gumit felborítottam, de nem történt nagy baj, mindössze egy kis karcolás:





Összességében boldog időszak volt, egyre jobban kezdtem megszeretni az autót meg ezt az egészet, hiszen egyre több dolgot “tettem bele” én, javítgattam és végre a pályanap-szüzességem is elvesztettem.



Történet:



Eltelt egy újabb hét (rossz vagyok matekból bocsi), tehát leírok egy újabb “mérföldkövet”. 

Ahogy azt említettem az előző posztomban, kicsit azt kezdtem érezni, hogy egy nbfl jobb választás lett volna a sima nb helyett. OBD2, jobb középkonzol, jobb ülések, ezeket figyelembe véve úgy éreztem szánhattam volna több időt a keresgéléssel, hogy találjak esetleg egy megfelelő fl modellt - de ugye nem így történt és ezt már visszacsinálni nem lehet. Mivel ezek eléggé zavartak, így úgy döntöttem szerzek bele én utólag, legalábbis ülést meg középkonzolt.

Miata.hu piacon egész gyorsan találtam eladó középkonzolt, beszéltem a sráccal, másnap el is mentem érte, de közben amég ott voltam és beszélgettünk és szólt, hogy mennek páran kakucs ringre nyílt napra és menjek el velük. Igazából örültem neki, mert az egész autót az ilyen programok miatt vettem és így legalább nem tök egyedül kellett belekezdenem.


Hazaértem, bekerült az új középkonzol: 




Sokkal jobban tetszett, de lett közben egy új feladat: “felkészíteni” az autót pályanapra. Rendeltem olajat, olajszűrőt, de úgy éreztem ide több kell. Ahogy böngészgettem, láttam, hogy Tomiata árul mást is, nem csak ilyen offset-es rendszámtáblatartót, így beszéltem vele és gyorsan vettem is tőle egy fékmunkahenger kitámasztót és egy harness bart, mert ugye ezek létfontosságúak, nem úgy mint pl. a fékek átnézése.


Pár kép a készülődésről:





Úgy éreztem a kocsi bírni fogja, végülis mi baj lehet. Elmentem és 40 fokban, augusztusban, utcai gumival - amiből szép nagy darabok potyogtak ki és max 3 kör után melegedtek el - az egész napos pályanapot végigcsinálta az autó hibamentesen. 





Egyedül én hibáztam, mert egyszer a célegyenes végén a kanyart elfékeztem és pár kitett gumit felborítottam, de nem történt nagy baj, mindössze egy kis karcolás:





Összességében boldog időszak volt, egyre jobban kezdtem megszeretni az autót meg ezt az egészet, hiszen egyre több dolgot “tettem bele” az autóba, javítgattam és végre a pályanap-szüzességem is elvesztettem.

2024-01-15 14:49:43

bmrk

Posztok: 5
Velünk: 59 napja

Sziasztok ismét, jövök a part 2-vel. Kicsit megkésve ugyan, de szerintem senki se vágta a centit, hogy mikor lesz már folytatás. 


A vásárlást követően több dolgot is láttam magam előtt, mint megoldandó feladat. Nyilván félig-meddig projekt autó jelleggel vásároltam, mindig is érdekelt az autók bütykölése aztán amennyire a jelenlegi helyen lehetőségem van rá - a szomszédok nem igazán díjazzák, ha bármilyen szerszámokat igénylő dologhoz folyamodok a “közös garázsban”, de ez majd megoldódik - megpróbálom magamnak csinálni a dolgokat. 

Első körben amiket szerettem volna, az a rendszámtábla áthelyezése és a szelepfedél tömítés kicserélése - amik annak ellenére, hogy mennyire egyszerűek, eléggé időigényesre sikeredtek, hiszen még nagyjából a szerszámokkal is akkor kezdtem az ismerkedést. Nagyon zavart, hogy a rendszámtábla az egyetlen kis nyílás közepén volt ahol levegőhöz juthatott szegény 20 éves gyári hűtő - aminek alapból ki tudja mennyi van még hátra - a szelepfedél meg mint már említettem elképesztően retkes volt és folyt is az olaj a hátuljánál.




Nem szerettem volna a lökhárítót megfúrni, így rátaláltam Tomiata-ra és vettem tőle ilyen “alfa-wannabe” rendszámtábla tartót, egy ideig jó lesz felkiáltással.




Kinézetre nekem nem az igazi, de legalább fejben megnyugodtam hogy valami levegőt már kap a hűtő. 


A következő amit még aznap sikerült orvosolnom az a szelepfedél tömítés volt. Szereztem Mazda szalonból gyári tömítést csináltam sok-sok képet, hogy hogy kell kinézzen ha szétszedem és újra összerakom, majd nekiálltam.




Lekaptam a régit, lepucoltam, Homasita-s hőálló festékkel lefújtam, összeraktam az új tömítéssel úgy, ahogy a neten ezer helyen olvasható és voilá, nem csak szebb lett, de már nem is folyt. (A képek olyanok amilyenek, amit régről elő tudok túrni azt tudom csak megmutatni sajnos)




Legalábbis kiderült, hogy nem csak innen, hanem lentebbről is csöpögött az olaj, így nem megoldottam a problémát, csak “megfeleztem”.


Összességében körülbelül életemben először "nyúltam" autóhoz és őszintén a sikerélmény nagyon kellemes volt a nap végén, mert nem csak látszatra, de funkcionalitását tekintve is jobb lett a végeredmény, mint ahonnan indultam reggel. Kicsit kezdtem azt érezni, hogy tényleg megfertőz ez az egész, a szabadidőm nagy részét webshopok és facebook marketplace böngészésével töltöttem, hogy mi legyen a következő dolog amit csinálok a kocsival, alig vártam, hogy találjak valamit.


A következő részben elkezdek rájönni, hogy igazából más autót kellett volna vegyek, de még mindig ’22 nyarán, július vége felé járunk, pár hete van csak meg az autó. Próbálok többé-kevésbé mindent leírni ami történt, így lassú lesz, főleg abban a tempóban ahogy rászánom magam egy újabb "lépésre".



Történet:



Sziasztok ismét, jövök a part 2-vel. Kicsit megkésve ugyan, de szerintem senki se vágta a centit, hogy mikor lesz már folytatás. 


A vásárlást követően több dolgot is láttam magam előtt, mint megoldandó feladat. Nyilván félig-meddig projekt autó jelleggel vásároltam, mindig is érdekelt az autók bütykölése aztán amennyire a jelenlegi helyen lehetőségem van rá - a szomszédok nem igazán díjazzák, ha bármilyen szerszámokat igénylő dologhoz folyamodok a “közös garázsban”, de ez majd megoldódik - megpróbálom magamnak csinálni a dolgokat. 

Első körben amiket szerettem volna, az a rendszámtábla áthelyezése és a szelepfedél tömítés kicserélése - amik annak ellenére, hogy mennyire egyszerűek, eléggé időigényesre sikeredtek, hiszen még nagyjából a szerszámokkal is akkor kezdtem az ismerkedést. Nagyon zavart, hogy a rendszámtábla az egyetlen kis nyílás közepén volt ahol levegőhöz juthatott szegény 20 éves gyári hűtő - aminek alapból ki tudja mennyi van még hátra - a szelepfedél meg mint már említettem elképesztően retkes volt és folyt is az olaj a hátuljánál.




Nem szerettem volna a lökhárítót megfúrni, így rátaláltam Tomiata-ra és vettem tőle ilyen “alfa-wannabe” rendszámtábla tartót, egy ideig jó lesz felkiáltással.




Nem az igazi, de legalább fejben megnyugodtam hogy valami levegőt már kap a hűtő. 


A következő amit még aznap sikerült orvosolnom az a szelepfedél tömítés volt. Szereztem Mazda szalonból gyári tömítést csináltam sok-sok képet, hogy hogy kell kinézzen ha szétszedem és újra összerakom, majd nekiálltam.




Lekaptam a régit, lepucoltam, Homasita-s hőálló festékkel lefújtam, összeraktam az új tömítéssel úgy, ahogy a neten ezer helyen olvasható és voilá, nem csak szebb lett, de már nem is folyt. (A képek olyanok amilyenek, amit régről elő tudok túrni azt tudom csak megmutatni sajnos)




Legalábbis kiderült, hogy nem csak innen, hanem lentebbről is csöpögött az olaj, így nem megoldottam a problémát, csak “megfeleztem”.


Összességében körülbelül életemben először "nyúltam" autóhoz és őszintén a sikerélmény nagyon kellemes volt a nap végén, mert nem csak látszatra, de funkcionalitását tekintve is jobb lett a végeredmény, mint ahonnan indultam reggel. Kicsit kezdtem azt érezni, hogy tényleg megfertőz ez az egész, a szabadidőm nagy részét webshopok és facebook marketplace böngészésével töltöttem, hogy mi legyen a következő dolog amit csinálok a kocsival, alig vártam, hogy találjak valamit.


A következő részben elkezdek rájönni, hogy igazából más autót kellett volna vegyek, de még mindig ’22 nyarán, július vége felé járunk, próbálok többé-kevésbé mindent leírni ami történt, így lassú lesz, főleg abban a tempóban ahogy rászánom magam egy újabb "lépésre".

2024-01-03 12:02:43

bmrk

Posztok: 5
Velünk: 59 napja

Sziasztok,


Régóta gondolkoztam  már rajta, hogy elkezdjem vezetni én is a kis Mazdám életútját ahogy itt sokan mások, de még sose vettem rá magam - leginkább idő hiánya miatt, 2023 nagyon mozgalmas év volt, esküvő, baba, mindig akadt valami kifogás -, plusz amikor el is határoztam, nem tudtam hogy melyik oldalra írjam, hiszen már van egy másik is (miataklub), de mivel utálom a wordpresst e mellett döntöttem. Sajnos - vagy szerencsére - egyre több dolog történik az autóval, így a hanyagságom miatt is úgy döntöttem, elkezdem összeirkálni, leginkább magamnak, hisz írói vénám hiányában - ami szerintem a címadásból is kivehető - nem ígérhetem, hogy túlzottan olvasmányosra fog sikeredni, de attól még fogadjátok szeretettel.


Az egész ott kezdődött, hogy gyerekkorom óta apám mindig azt mondogatta, hogy egyszer kell szereznie egy mx-5-öt magának, addig nem hal meg. Amióta az eszemet tudom ez volt az alapfelállás otthon, de sajnos pár éve letett róla, belátta hogy “öreg hozzá” és már nem lenne kényelmes a ki- és a beszállás, meg hasonlók, így egy ideje már ez a vágya kikopott. Ennek ellenére, hogy őt már nem nyomasztotta a birtoklási láz, annyira mélyen elültette bennem ezt a gondolatot, hogy én viszont nagyon úgy éreztem, kell egy nekem. Izgalmasabbnál izgalmasabb autóimat követően (F astra 1.4 8v 60 ló, Mazda 323 f bj 1.6 98 ló, Mazda 3 bn 1.5 100 ló), amikor már úgy voltam vele, hogy tarthatok egy pluszt hobbinak is, vettem egyet - igazából az asszony nevére, de ez részlet kérdés.


2022 nyaránál járunk tehát, mikor megvettem - eddigi első - mx-5-öm, egy 2000-es évjáratú “1.6 fapad” nb-t, ami hiányosságait állapotával kárpótolta - na nem motorikusan, hanem a kasztnijával. Kötelező kép a hazaúton egy benzinkútról: 



 Egész jó áron jutottam hozzá, komolyabb hibája egy elég látványos szelepfedél tömítés volt plusz a tetején oldalt 2 kis repedés, amit a mai napig tökéletesen tart a pár hetente-havonta cserélendő kifejezetten igényes - narrátor: egyáltalán nem - lidlis szövetragasztó. Egy kép már otthon az autóról, távolról nem teljesen undorító a ragasztós megoldás szerencsére:




Egyelőre ennyi, hazakerült, pihen, de nem akarom egybe leírni, mert túl hosszú regény lenne, szerintem kb hetente megpróbálom folytatni aztán majd egyszer utolérem magam smile  


tldr; 2022. nyarán megvettem az első mx-5-öm, folyt köv



Történet:



Sziasztok,


Régóta gondolkoztam  már rajta, hogy elkezdjem vezetni én is a kis Mazdám életútját ahogy itt sokan mások, de még sose vettem rá magam - leginkább idő hiánya miatt, 2023 nagyon mozgalmas év volt, esküvő, baba, mindig akadt valami kifogás -, plusz amikor el is határoztam, nem tudtam hogy melyik oldalra írjam, hiszen már van egy másik is (miataklub), de mivel utálom a wordpresst e mellett döntöttem. Sajnos - vagy szerencsére - egyre több dolog történik az autóval, így a hanyagságom miatt is úgy döntöttem, elkezdem összeirkálni, leginkább magamnak, hisz írói vénám hiányában - ami szerintem a címadásból is kivehető - nem ígérhetem, hogy túlzottan olvasmányosra fog sikeredni, de attól még fogadjátok szeretettel.


Az egész ott kezdődött, hogy gyerekkorom óta apám mindig azt mondogatta, hogy egyszer kell szereznie egy mx-5-öt magának, addig nem hal meg. Amióta az eszemet tudom ez volt az alapfelállás otthon, de sajnos pár éve letett róla, belátta hogy “öreg hozzá” és már nem lenne kényelmes a ki- és a beszállás, meg hasonlók, így egy ideje már ez a vágya kikopott. Ennek ellenére, hogy őt már nem nyomasztotta a birtoklási láz, annyira mélyen elültette bennem ezt a gondolatot, hogy én viszont nagyon úgy éreztem, kell egy nekem. Izgalmasabbnál izgalmasabb autóimat követően (F astra 1.4 8v 60 ló, Mazda 323 f bj 1.6 98 ló, Mazda 3 bn 1.5 100 ló), amikor már úgy voltam vele, hogy tarthatok egy pluszt hobbinak is, vettem egyet - igazából az asszony nevére, de ez részlet kérdés.


2022 nyaránál járunk tehát, mikor megvettem - eddigi első - mx-5-öm, egy 2000-es évjáratú “1.6 fapad” nb-t, ami hiányosságait állapotával kárpótolta - na nem motorikusan, hanem a kasztnijával. Kötelező kép a hazaúton egy benzinkútról: 

Pasted Graphic.png


 Egész jó áron jutottam hozzá, komolyabb hibája egy elég látványos szelepfedél tömítés volt plusz a tetején oldalt 2 kis repedés, amit a mai napig tökéletesen tart a pár hetente-havonta cserélendő kifejezetten igényes - narrátor: egyáltalán nem - lidlis szövetragasztó. Egy kép már otthon az autóról, távolról nem teljesen undorító a ragasztós megoldás szerencsére:


41F5F002-D944-4568-994A-DDD5FBC2EDB8_1_105_c.jpeg


Egyelőre ennyi, hazakerült, pihen, de nem akarom egybe leírni, mert túl hosszú regény lenne, szerintem kb hetente megpróbálom folytatni aztán majd egyszer utolérem magam :) 


tldr; 2022. nyarán megvettem az első mx-5-öm, folyt köv



Sziasztok,


Régóta gondolkoztam  már rajta, hogy elkezdjem vezetni én is a kis Mazdám életútját ahogy itt sokan mások, de még sose vettem rá magam - leginkább idő hiánya miatt, 2023 nagyon mozgalmas év volt, esküvő, baba, mindig akadt valami kifogás -, plusz amikor el is határoztam, nem tudtam hogy melyik oldalra írjam, hiszen már van egy másik is (miataklub), de mivel utálom a wordpresst e mellett döntöttem. Sajnos - vagy szerencsére - egyre több dolog történik az autóval, így a hanyagságom miatt is úgy döntöttem, elkezdem összeirkálni, leginkább magamnak, hisz írói vénám hiányában - ami szerintem a címadásból is kivehető - nem ígérhetem, hogy túlzottan olvasmányosra fog sikeredni, de attól még fogadjátok szeretettel.


Az egész ott kezdődött, hogy gyerekkorom óta apám mindig azt mondogatta, hogy egyszer kell szereznie egy mx-5-öt magának, addig nem hal meg. Amióta az eszemet tudom ez volt az alapfelállás otthon, de sajnos pár éve letett róla, belátta hogy “öreg hozzá” és már nem lenne kényelmes a ki- és a beszállás, meg hasonlók, így egy ideje már ez a vágya kikopott. Ennek ellenére, hogy őt már nem nyomasztotta a birtoklási láz, annyira mélyen elültette bennem ezt a gondolatot, hogy én viszont nagyon úgy éreztem, kell egy nekem. Izgalmasabbnál izgalmasabb autóimat követően (F astra 1.4 8v 60 ló, Mazda 323 f bj 1.6 98 ló, Mazda 3 bn 1.5 100 ló), amikor már úgy voltam vele, hogy tarthatok egy pluszt hobbinak is, vettem egyet - igazából az asszony nevére, de ez részlet kérdés.


2022 nyaránál járunk tehát, mikor megvettem - eddigi első - mx-5-öm, egy 2000-es évjáratú “1.6 fapad” nb-t, ami hiányosságait állapotával kárpótolta - na nem motorikusan, hanem a kasztnijával. Kötelező kép a hazaúton egy benzinkútról: 



 Egész jó áron jutottam hozzá, komolyabb hibája egy elég látványos szelepfedél tömítés volt plusz a tetején oldalt 2 kis repedés, amit a mai napig tökéletesen tart a pár hetente-havonta cserélendő kifejezetten igényes - narrátor: egyáltalán nem - lidlis szövetragasztó. Egy kép már otthon az autóról, távolról nem teljesen undorító a ragasztós megoldás szerencsére:




Egyelőre ennyi, hazakerült, pihen, de nem akarom egybe leírni, mert túl hosszú regény lenne, szerintem kb hetente megpróbálom folytatni aztán majd egyszer utolérem magam :) 


tldr; 2022. nyarán megvettem az első mx-5-öm, folyt köv



Sziasztok,


Régóta gondolkoztam  már rajta, hogy elkezdjem vezetni én is a kis Mazdám életútját ahogy itt sokan mások, de még sose vettem rá magam - leginkább idő hiánya miatt, 2023 nagyon mozgalmas év volt, esküvő, baba, mindig akadt valami kifogás -, plusz amikor el is határoztam, nem tudtam hogy melyik oldalra írjam, hiszen már van egy másik is (miataklub), de mivel utálom a wordpresst e mellett döntöttem. Sajnos - vagy szerencsére - egyre több dolog történik az autóval, így a hanyagságom miatt is úgy döntöttem, elkezdem összeirkálni, leginkább magamnak, hisz írói vénám hiányában - ami szerintem a címadásból is kivehető - nem ígérhetem, hogy túlzottan olvasmányosra fog sikeredni, de attól még fogadjátok szeretettel.


Az egész ott kezdődött, hogy gyerekkorom óta apám mindig azt mondogatta, hogy egyszer kell szereznie egy mx-5-öt magának, addig nem hal meg. Amióta az eszemet tudom ez volt az alapfelállás otthon, de sajnos pár éve letett róla, belátta hogy “öreg hozzá” és már nem lenne kényelmes a ki- és a beszállás, meg hasonlók, így egy ideje már ez a vágya kikopott. Ennek ellenére, hogy őt már nem nyomasztotta a birtoklási láz, annyira mélyen elültette bennem ezt a gondolatot, hogy én viszont nagyon úgy éreztem, kell egy nekem. Izgalmasabbnál izgalmasabb autóimat követően (F astra 1.4 8v 60 ló, Mazda 323 f bj 1.6 98 ló, Mazda 3 bn 1.5 100 ló), amikor már úgy voltam vele, hogy tarthatok egy pluszt hobbinak is, vettem egyet - igazából az asszony nevére, de ez részlet kérdés.


2022 nyaránál járunk tehát, mikor megvettem - eddigi első - mx-5-öm, egy 2000-es évjáratú “1.6 fapad” nb-t, ami hiányosságait állapotával kárpótolta - na nem motorikusan, hanem a kasztnijával. Kötelező kép a hazaúton egy benzinkútról: 



 Egész jó áron jutottam hozzá, komolyabb hibája egy elég látványos szelepfedél tömítés volt plusz a tetején oldalt 2 kis repedés, amit a mai napig tökéletesen tart a pár hetente-havonta cserélendő kifejezetten igényes - narrátor: egyáltalán nem - lidlis szövetragasztó. Egy kép már otthon az autóról, távolról nem teljesen undorító a ragasztós megoldás szerencsére:




Egyelőre ennyi, hazakerült, pihen, de nem akarom egybe leírni, mert túl hosszú regény lenne, szerintem kb hetente megpróbálom folytatni aztán majd egyszer utolérem magam :) 


tldr; 2022. nyarán megvettem az első mx-5-öm, folyt köv



Sziasztok,


Régóta gondolkoztam  már rajta, hogy elkezdjem vezetni én is a kis Mazdám életútját ahogy itt sokan mások, de még sose vettem rá magam - leginkább idő hiánya miatt, 2023 nagyon mozgalmas év volt, esküvő, baba, mindig akadt valami kifogás -, plusz amikor el is határoztam, nem tudtam hogy melyik oldalra írjam, hiszen már van egy másik is (miataklub), de mivel utálom a wordpresst e mellett döntöttem. Sajnos - vagy szerencsére - egyre több dolog történik az autóval, így a hanyagságom miatt is úgy döntöttem, elkezdem összeirkálni, leginkább magamnak, hisz írói vénám hiányában - ami szerintem a címadásból is kivehető - nem ígérhetem, hogy túlzottan olvasmányosra fog sikeredni, de attól még fogadjátok szeretettel.


Az egész ott kezdődött, hogy gyerekkorom óta apám mindig azt mondogatta, hogy egyszer kell szereznie egy mx-5-öt magának, addig nem hal meg. Amióta az eszemet tudom ez volt az alapfelállás otthon, de sajnos pár éve letett róla, belátta hogy “öreg hozzá” és már nem lenne kényelmes a ki- és a beszállás, meg hasonlók, így egy ideje már ez a vágya kikopott. Ennek ellenére, hogy őt már nem nyomasztotta a birtoklási láz, annyira mélyen elültette bennem ezt a gondolatot, hogy én viszont nagyon úgy éreztem, kell egy nekem. Izgalmasabbnál izgalmasabb autóimat követően (F astra 1.4 8v 60 ló, Mazda 323 f bj 1.6 98 ló, Mazda 3 bn 1.5 100 ló), amikor már úgy voltam vele, hogy tarthatok egy pluszt hobbinak is, vettem egyet - igazából az asszony nevére, de ez részlet kérdés.


2022 nyaránál járunk tehát, mikor megvettem - eddigi első - mx-5-öm, egy 2000-es évjáratú “1.6 fapad” nb-t, ami hiányosságait állapotával kárpótolta - na nem motorikusan, hanem a kasztnijával. Kötelező kép a hazaúton egy benzinkútról: 



 Egész jó áron jutottam hozzá, komolyabb hibája egy elég látványos szelepfedél tömítés volt plusz a tetején oldalt 2 kis repedés, amit a mai napig tökéletesen tart a pár hetente-havonta cserélendő kifejezetten igényes - narrátor: egyáltalán nem - lidlis szövetragasztó. Egy kép már otthon az autóról, távolról nem teljesen undorító a ragasztós megoldás szerencsére:




Egyelőre ennyi, hazakerült, pihen, de nem akarom egybe leírni, mert túl hosszú regény lenne, szerintem kb hetente megpróbálom folytatni aztán majd egyszer utolérem magam :) 


tldr; 2022. nyarán megvettem az első mx-5-öm, folyt köv