Nos, szóval múlthét csütörtökön elment a kocsim. De az nbfl chapter nem érhet véget! Sokunkkal ellentétben nekem az nb/fl valahogy sokkal szimpibb mint az NA. Jobb vezetni, a popup flash kivételével jobb a formája, szuperebb anyagokból rakták össze (pl a belterét), NEM SAJNÁLOM, van alkatrész utánpótlás, feszesebb a kocsi, na meg persze tuti az is közrejátszik, hogy sokkal jobban ismerem mint az na-kat. Az ok igazából mindegy is, nekem használósnak sokkal jobban bejön az nbfl.
Így hát az eladás gyomorgörcsös, sarokban magzatpózban depizős, nosztalgiázós, tényleg borzasztóan szomorú estéje után eljött a péntek reggel. Havazott, szürke, rossz idő volt; kicsit mintha az időjárás a közérzetemet tükrözte volna le.
Magamhoz vettem egy láda pénzt, összeszedtem Ákost, majd találkoztunk Nyirivel és Danival. Ezzel az igazából teljesen elmeháborodott társasággal elindultunk Mórahalomra. 180km oda, 180km vissza, teljesen oké ha az ember egy kétes előéletű, kellően darabokra szedett, átépített és igazán ki nem forrott kocsit készül hazahozni lábon.
Romantikus hószállingózásban megérkeztünk és megpillantottam a tető alatt tárolt, gyönyörű kocsit. Tényleg gyönyörű! Amíg kicsit közelebb nem mész hozzá és meg nem látod az illesztéseket, kábelkötegelő rengeteget, home made coolant reroute-t, a közepesen biztatóan kilakatolt nyúlványokat és társait. DE! az alapanyag egészen rendben van. Nosza próbakör. Ki is derült, hogy a Greddy piggyback-kel egy helyi tuning műhelyben megírt program nem feltétlen a legbombabiztosabb. Cserébe a kis 1.6-os nagyon akaratos. ...Amikor épp nem dadog le, vagy nem indítózgatsz 2 lefulladás között akkor olyan szépen teszi a dolgát, hogy teljesen elvarázsolt... Nyilván megvettem.
Chocolate:
Az eladóról: bő 4 éve volt nála a kocsi, már a vásárlás pillanatában tudta, hogy turbósítani fogja. Az évek során egy tök jó setup-ot rakott össze, lakatoltatott, telifényezett, foglalkozott és költött is rendesen az autóra. Nagyon jó gazdája volt, látszik, hogy szeretve volt a verda. De nem sokat használta, így nem is forrt még egybe a teknika, illetve van 1-2 weak point a build-ben amit javítani-cserélni köll.
Elindultunk haza. Amint írtam lábon. Nagy ötlet egy ilyen kocsival. Spoiler: haza jutottam. Csak 2 aprócska megállót kellett beiktatni. Az egyiket azért mert a generátor és a szervó/fűtés szíjai eltűntek az éterben. 1-1 apró miszliket még találni a motortérben. Otthagytuk a kocsit egy pihenőben a pálya mellett, szóltam az ott állomásozó szervnek, hogy néha nézzenek már rá a kocsira, majd hívtam a Ruzsa műhelyt, aki adott szíjakat. Innen is köszi! Futás vissza a kocsihoz, már kezdett sötétedni. Feldobtuk a szíjakat. Vagyis dobtuk volna, ha a szervóét is sikerült volna, de sebaj szervó nélkül simán hazavihető. Miközben a vastag aluhűtő fölött és a turbó előtt csavarozgattam megjelent a rendőrnő, akit megkértem, hogy néha nézzen már rá a kocsira. Kedves volt, mondta, hogy figyelték. Nagyon szépen megköszöntem a szolgálatot és a védelmet, majd a félig sikeres szíjfeltétel után tovább indultunk. Bízom benne, hogy csak ilyen jófej, segítőkész (kocsit egyáltalán nem megnéző) rendőrökkel fog összehozni a sors
Innen Ákos vezetett. Már Örkény felé jártunk amikor a kísérőkocsiból arra leszünk figyelmesek, hogy valami szikrázik a mazda alatt. Félreáll, körbeszaglász, majd kiderült a turpisság. Lefújószelep megnevezést félre értelmezhette a kocsi, mert lefújta magáról. Az pattogott az aszfalton.. Bilinccsel visszaraktuk, zsa tovább.
Végül kínkeservesen, de hazaértünk. Taps-taps, fáradtság, boldogság, izgalom, aggodalom és hasonló vegyes érzelmek kavarogtak bennem. "Kis" kanyarokkal végül olyan 280 km ment bele a kocsiba. Na ez alatt meg is evett 43 liter!!!! üzemanyagot. Nagyon dúsít. Nem oké.
A szervó szíját végül vasárnap raktuk a helyére.
Eredetvizsga, átírás pipa. Az átírás mondjuk vicces volt, majd lehet azt is leírom nektek ha érdekel valakit.
Berendeltem Nyiritől egy ms3 klónt, meg szélessávú lambdaszondát, beszívott levegő hőmérséklet érzékelőt meg egy IAT szenzor foglalatot gyűrűt. Kezdődik....
Szóval az 1.6 nbfl-emet lecseréltem egy 1.6 nbfl-re. Smart move! :D
Itt pedig össze szaglászták egymást az NA-val:
Sok meló lesz még ezzel a szörnnyel, de már most érzem, hogy jóban leszünk.
Innen is köszönöm mindenkinek a rengeteg segítséget amit az elmúlt néhány napon adtatok! Pl ez az összefogás, segítőkészség az ami számomra újra és újra bebizonyítja, hogy igenis van még miata.hu közösség és klubélet.
Folyt köv.
A Bükk és a Mátra voltak a célpontjaink.
