Köszi az olajcsere házi praktika tippeket, mindegyik ötletes és effektívebb megoldás mint amit én választottam. :D
A hosszú hétvége erős teszt volt az autó számára.
Nagypénteken elveszítettük a közös pályanap szüzességünket az NC-vel. Azt kell mondanom, hogy óriási élmény volt, és szinte hiba nélkül abszolváltuk a napot. Nagyon nagyon elégedett vagyok az autóval.
Mivel az nc 17-es malomkerekeken gurul, így sajnos már nincs lehetőségem a pályaszettet csomagtartóba spaniferezve levinni pályanapra. Ez elég necces és kényelmetlen na-nb platformhoz képest, mert vagy be kell szivatni valakit aki off autóval lehozza az embernek a verseny kerékszettet, vagy pedig bevállalom, hogy full illegál módon versenykerék szettel az autón gurulok le pályanapra, majd onnan haza. Én illegálkodást választottam, bár nagyon nem örültem neki. Használt Pirelli P Zero rk5 rally slickeken gurultam.
Gyönyörűen tökéletes időjárást fogtunk ki, 88 kört tettünk meg a pályán, ráadásul időmérés is volt, úgyhogy minden adott volt a szórakozáshoz.
Még sosem volt ilyen komoly versenyabroncsom. Annak ellenére is úgy tapadt mint az álom, hogy régiek és harmadkézből vettem őket... Abroncs-futómű-autó-időjárás olyan tökéletes összhangja jött össze ezen a napon, hogy az már-már nagypénteki csodának is betudható. Ez az időeredményen is látszik, hiszen életem leggyorsabb köreit mentem Kakucs Ringen a klasszikus anti clockwise irányban. Eddig ebben az irányban 42 másodperc közelében tudtam autózni, most pedig ez 40.411 lett, ami számomra űridő. Ezzel a nap harmadik leggyorsabb sofőrje lettem, ami elvárásomon felüli eredmény. 
Papp Robival nagyot csatáztunk, egymás top idejét döntögettük, de végül megvert a dög! Jó "verseny" volt!
Ami nagyon kijött az egyrészt a tágulási tartályom túlfolyóján a hűtőfolyadék.... Másrészt pedig az, hogy a gyári fék nagyon hamar elfogyott/elmelegedett az autón.
A hűtőfolyadékból icipici a jobb első nyúlványra "köpődött" ki. Azt a tanácsot kaptam, hogy cseréljek tágulási tartály sapkát, mert lehet annak a rugója fáradt meg. 0,9 bar-osat ajánlottak, szóval egy ilyet be fogok szerezni. Kb 2000 ft, szóval nem tétel.
A gyári féket egyelőre Zimmermann luggatott tárcsával és hozzá való zimmermann fékbetéttel, illetve egy minőségi fékfolyadék cserével fogom fejleszteni. Remélem ezzel érezhetően tovább fogja bírni a teknika, mert jelenleg az 5-6 kör környékén már iszonyú puhára égett és elment a fékhatás. Ami lássuk be nem túl optimális. :D
Viszont ezt a két apró kellemetlenséget leszámítva VÉGRE tökéletesen működik az autó és NAGYON élveztem a napot. Ráadásul olyan autókat előztünk meg Robival, amiket nem gondoltunk volna, szóval tényleg elváráson felüli a nap eredménye.
Íme egy videó, amin 2 köröm van felvéve.
A sikeres pályanap után óvatosan hazaaraszoltam a versenygumikon.
Este kerékcsere utcai szettre, majd gyors pakolás hétvégére. Mert a pénteki pályanapot egy hétvégi Mátra-Bükk autózás követte, de erről majd a következő bejegyzésben mesélek. 
Rossz hír: a kék fólia egyre több helyen bubisodik/válik lefele.... Nagyon nem jó ez így. :D
)
