A hosszú hétvégén nem hagytuk pihenni a kocsikat. A már megszokott hülyékkel, 7 autóval elmentünk egy három napos Tátra túrára. Egyet aludtunk Poprádon, egyet pedig Zakopane-ban. Spoiler alert: mindegyik autó saját lábon hazaért.
Az első nap nagyon jót kanyarogtunk a szlovák részen. Néhány útfelújítós szakaszon és pár lassú, ám elengedni nyilván nem akaró, kicsit oda odaszúró arcon kívül minden tökéletes volt. (Nem elengedő, oda odaszúrós arcok meg mindenhol vannak, szóval végül is hibátlannak mondhatom a napot.) Érdekes, hogy a szlovákoknál nem a jó magyar módi kátyúfoltozás van, hanem konkrétan szakaszokat szednek fel és az alaptól rakják újra az utat. Nagyon szimpatikus a hozzáállás.
Találtunk egy nagyon jó útszakaszt Turcsoknál. Azt oda-vissza megjártuk az első napon, annyira bejött. Egy óvatlan kanyarnál a szembe jövő motorostól megijedve egyikünk elrántotta a kormányt, majd az abs nélküli autó fékét taposva árokba csúszott. Épp én mentem mögötte, nagyon neccesen nézett ki az egész premier plánból. Hála az Égnek az autó néhány karcolással megúszta, a benne ülőknek pedig az ijedtségen kívül más baja nem esett. Végül egy nagyon nem erre tervezett kötéllel, nagyjából egy óra csesződést követően sikerült kihúzni az autót az árokból.
Ott lent a bozótosban a fekete mx-et kell nézni... Elég aggasztó látvány volt.
A kalandot követően kicsit megráztuk magunkat és késő délutánra megérkeztünk a poprádi szálláshoz.
Imádom az Mx5+hegy/természet kombót:
A második nap reggeli után néhány kanyargós útszakaszt belőve Zakopane felé vettük az irányt. Ez a nap egészen "unalmas volt". Egy nagyon rövid szakaszt kivéve sehol sem tudtunk igazán jót menni. Cserébe az NC jobb hátulról elkezdett durván nyüszíteni. Sanszosan a "szezonra felkészítetten" megvásárolt autóm féke fogyott el... :D Hagyjuk, inkább nevetni próbálok rajta.
Délelőtti tornasor. Tök jó, hogy most már mindegyik generációból van legalább egy a csapatban!
Az "eseménytelen" második nap így inkább krúzolós, nem csapatós nap lett, de azért annyira nem voltunk szomorúak, hogy a gyereknapot gyönyörű helyeken autózással kellett töltenünk.
A harmadik nap már izgalmasabbra sikeredett.
Hazafele indultunk, de nyilván a Tátrán keresztül. Az egyik nb műszerfalán kigyulladt az akksi fesz visszajelző, hát megálltunk megnéztük. Túltöltött a cucc. Helyben nem sokat tudtunk csinálni, hát minden fogyasztót ráadtunk a kocsira és tovább indultunk. Ezt követően ugyan az a kocsi egyszer csak nagyon gyenge lett. Újra megálltunk. Motorháztető felnyit, kémlelődés. Kiderült, hogy két gyújtáskábel le van húzódva a trafóról. Visszadugtuk és újraéledt a kocsi. Mókás probléma, mehetünk tovább. Ezt követően volt egy kis eltévedés, lehajtó benézés, úgyhogy bevártuk egymást. Mínusz háromnegyed óra.
Közben az én drága autóm, aminek a jobb hátulja továbbra is nyikorgott/nyüszögött megajándékozott ezzel:
Majd ki kell olvasni, hogy mit kér (lambdaszonda? katalizátor?). Megveszem neki, kicserélem és folytathatjuk a hülyülést. Nem probléma, csak kellemetlen.
A hazaút szlovák oldala jól sikerült, újra magunkra találtunk és a szerpentinen nagyon nagyon jót autózhattunk, kb teljesen tiszta, zavartalan szakaszokkal. Csodás volt, tényleg. Közben Marci az Anniversaryval is elfogyasztotta a fékbetéteket, úgyhogy ő is és én is óvatosabbra vettük a féktávokat, motorfékkel, rengeteg visszaváltással operáltunk hazafele.
Csodás szürkeségek. Csak kéne neki valami szín...
Volt még kényszermegállónk, a tultöltós generátoros nb vizslatása végett. Neki az akksija elkezdett belefáradni a túltöltésbe és mire hazaért már meg is púposodott kicsit, de végül is lábon hazaért, hála a jóégnek.
Csak, hogy az ND se maradjon ki a mókából, feldobott egy kerék nyomásra figyelmeztető jelzést. Így elmondható, hogy gyakorlatilag csak a legöregebb mx5 ért haza teljesen tökéletesen hiba nélkül a túráról. Ezen azért jót nevettünk :D
Végül mindenki hazaért, mindenki egyben maradt, ami siker!
Összességében nagyon boldog vagyok, hogy eljutottunk a túrára, az első és az utolsó nap nagyon nagyon jókat is tudtunk autózni.
Azért most majd újra foglalkozni kell a patika nc-m check engine hibájával és ugye át kell néznem a fékeket/akörül mindent, és kideríteni a jobb hátulról érkező nyikorgás okát. Meg nyilván orvosolni is a problémát.
hajra tovabb! 
