2022-12-04 23:51:53
Ma néhányan szaladtunk egy Lepence-Visegrád kört.
Most használtam először úgy az autót ahogyan azt kell. Az a baj, hogy ez a méregzsák Clio nem is olyan rossz termék.
Nagyon jól veszi a lapot, nagyon-nagyon szuper a morcos, négyhengeres szívómotor karaktere és ereje. A hangjáról nem is beszélve! A cup futómű városban és ilyen buzis daily használatban nagyon kemény, de taposós körülmények közt tökéletesen teszi a dolgát. Az ülésnek olyan jó az oldaltartása, hogy egy szavam sem lehet. Szóval a fentiek miatt emelem kalapom a Renault előtt. Zseniális! Olyanokat lehet vele revmatch-elni, hogy könnybe lábad a szemem, szóval valóban közvetlen a kocsi. (A heel-toe viszont egyelőre nem adja ki nekem)
Abszolút el tudom hinni, hogy egy szlalomon vagy pályanapon sok autó orrát ki lehet fújni vele.
És akkor egy kis fekete leves: három kardinális bajom van az autóval.
1. FWD. Ráadásul no sperr. Szerintem nem kell részletezni.
2. Váltó. Állítólag nem rossz, pontos váltó ez, így valószínűsítem, hogy csak én vagyok túl finnyás 5+ év nonstop mx5 váltó püfölést követően, DE nekem nem tetszik. Az mx5 után olyan műanyagos érzés az egész, és nem is annyira pontos, fémes mint amire vágyom.
3. Üléspozíció. Maga az ülés tök jól tart, de nagyon magason ülök. Olyan mintha egy sámlin foglalnék helyet. Ehhez kapcsolódik, hogy iszonylag felülről lefele kell nyomkodni a pedálokat, nem pedig úgy mint az mx5-ben. Nekem ez zavaró és kényelmetlen. (Nyilván megszokható és tanulható dolog).
Egyébként tűpontosan irányítható, ezerszer élhetőbb valami mint az mx5. Nem utolsó sorban ugye marha erős és egyértelműen erősebb mindegyik - az én pénztárcámmal értelmezhető - mx5-nél. És nem is rozsdásodik… :D
A fenti 3 hiba miatt nem tervezek vele hosszú távon és terveim szerint 2.0l nc lesz az utódja.
Ha esetleg van olyan fórumot olvasó nc tulaj, akinek nem olyan fontos a keresztbe menés, cserébe a tűpontos kanyarvadászat annál inkább, ne adj Isten a plusz 40(!) lóerő tetszene neki, vagy a 4 személyesség és pakolhatóság praktikuma, esetleg a gyerek miatt használhatóbb hobbiautóra vágyna, akkor ne habozzon ezt felém jelezni. Tökre benne lennék egy értelmes 2.0 nc/fl-Clio RS cserében. Állapottól függően ide-oda ráfizetéssel.
2022-12-05 9:26:25
Ma néhányan szaladtunk egy Lepence-Visegrád kört.
Most használtam először úgy az autót ahogyan azt kell. Az a baj, hogy ez a méregzsák Clio nem is olyan rossz termék.
Nagyon jól veszi a lapot, nagyon-nagyon szuper a morcos, négyhengeres szívómotor karaktere és ereje. A hangjáról nem is beszélve! A cup futómű városban és ilyen buzis daily használatban nagyon kemény, de taposós körülmények közt tökéletesen teszi a dolgát. Az ülésnek olyan jó az oldaltartása, hogy egy szavam sem lehet. Szóval a fentiek miatt emelem kalapom a Renault előtt. Zseniális! Olyanokat lehet vele revmatch-elni, hogy könnybe lábad a szemem, szóval valóban közvetlen a kocsi. (A heel-toe viszont egyelőre nem adja ki nekem)
Abszolút el tudom hinni, hogy egy szlalomon vagy pályanapon sok autó orrát ki lehet fújni vele.
És akkor egy kis fekete leves: három kardinális bajom van az autóval.
1. FWD. Ráadásul no sperr. Szerintem nem kell részletezni.
2. Váltó. Állítólag nem rossz, pontos váltó ez, így valószínűsítem, hogy csak én vagyok túl finnyás 5+ év nonstop mx5 váltó püfölést követően, DE nekem nem tetszik. Az mx5 után olyan műanyagos érzés az egész, és nem is annyira pontos, fémes mint amire vágyom.
3. Üléspozíció. Maga az ülés tök jól tart, de nagyon magason ülök. Olyan mintha egy sámlin foglalnék helyet. Ehhez kapcsolódik, hogy iszonylag felülről lefele kell nyomkodni a pedálokat, nem pedig úgy mint az mx5-ben. Nekem ez zavaró és kényelmetlen. (Nyilván megszokható és tanulható dolog).
Egyébként tűpontosan irányítható, ezerszer élhetőbb valami mint az mx5. Nem utolsó sorban ugye marha erős és egyértelműen erősebb mindegyik - az én pénztárcámmal értelmezhető - mx5-nél. És nem is rozsdásodik… :D
A fenti 3 hiba miatt nem tervezek vele hosszú távon és terveim szerint 2.0l nc lesz az utódja.
Ha esetleg van olyan fórumot olvasó nc tulaj, akinek nem olyan fontos a keresztbe menés, cserébe a tűpontos kanyarvadászat annál inkább, ne adj Isten a plusz 40(!) lóerő tetszene neki, vagy a 4 személyesség és pakolhatóság praktikuma, esetleg a gyerek miatt használhatóbb hobbiautóra vágyna, akkor ne habozzon ezt felém jelezni. Tökre benne lennék egy értelmes 2.0 nc/fl-Clio RS cserében. Állapottól függően ide-oda ráfizetéssel.
2022-12-05 9:26:46
Ma néhányan szaladtunk egy Lepence-Visegrád kört.
Most használtam először úgy az autót ahogyan azt kell. Az a baj, hogy ez a méregzsák Clio nem is olyan rossz termék.
Nagyon jól veszi a lapot, nagyon-nagyon szuper a morcos, négyhengeres szívómotor karaktere és ereje. A hangjáról nem is beszélve! A cup futómű városban és ilyen buzis daily használatban nagyon kemény, de taposós körülmények közt tökéletesen teszi a dolgát. Az ülésnek olyan jó az oldaltartása, hogy egy szavam sem lehet. Szóval a fentiek miatt emelem kalapom a Renault előtt. Zseniális! Olyanokat lehet vele revmatch-elni, hogy könnybe lábad a szemem, szóval valóban közvetlen a kocsi. (A heel-toe viszont egyelőre nem adja ki nekem)
Abszolút el tudom hinni, hogy egy szlalomon vagy pályanapon sok autó orrát ki lehet fújni vele.
És akkor egy kis fekete leves: három kardinális bajom van az autóval.
1. FWD. Ráadásul no sperr. Szerintem nem kell részletezni.
2. Váltó. Állítólag nem rossz, pontos váltó ez, így valószínűsítem, hogy csak én vagyok túl finnyás 5+ év nonstop mx5 váltó püfölést követően, DE nekem nem tetszik. Az mx5 után olyan műanyagos érzés az egész, és nem is annyira pontos, fémes mint amire vágyom.
3. Üléspozíció. Maga az ülés tök jól tart, de nagyon magason ülök. Olyan mintha egy sámlin foglalnék helyet. Ehhez kapcsolódik, hogy iszonylag felülről lefele kell nyomkodni a pedálokat, nem pedig úgy mint az mx5-ben. Nekem ez zavaró és kényelmetlen. (Nyilván megszokható és tanulható dolog).
Egyébként tűpontosan irányítható, ezerszer élhetőbb valami mint az mx5. Nem utolsó sorban ugye marha erős és egyértelműen erősebb mindegyik - az én pénztárcámmal értelmezhető - mx5-nél. És nem is rozsdásodik… :D
A fenti 3 hiba miatt nem tervezek vele hosszú távon és terveim szerint 2.0l nc lesz az utódja.
Ha esetleg van olyan fórumot olvasó nc tulaj, akinek nem olyan fontos a keresztbe menés, cserébe a tűpontos kanyarvadászat annál inkább, ne adj Isten a plusz 40(!) lóerő tetszene neki, vagy a 4 személyesség és pakolhatóság praktikuma, esetleg a gyerek miatt használhatóbb hobbiautóra vágyna, akkor ne habozzon ezt felém jelezni. Tökre benne lennék egy értelmes 2.0 nc/fl-Clio RS cserében. Állapottól függően ide-oda ráfizetéssel.
ilyen az mx5, vagy szeretd imádod, vagy gyülölöd.
lóerő tetszene neki, vagy a 4 személyesség és pakolhatóság praktikuma, esetleg a gyerek miatt használhatóbb hobbiautóra vágyna, akkor ne habozzon ezt felém jelezni. Tökre benne lennék egy értelmes 2.0 nc/fl-Clio RS cserében. Állapottól függően ide-oda ráfizetéssel.
Friss