Sziasztok, sok idő után eszembe jutott ez az iromány, köszöni jól van él és virul, köszönöm azoknak a munkáját akik anno szívességből időt áldoztak rá a kereskedőnél, nem sokára kis feltöltéssel fogja színesebbé tenni a napjaimat.
"Barn find" shortnose Na
Történet:
Sziasztok, sok idő után eszembe jutott ez az iromány, köszöni jól van él és virul, köszönöm azoknak a munkáját akik anno szívességből időt áldoztak rá a kereskedőnél, nem sokára kis feltöltéssel fogja színesebbé tenni a napjaimat. ????
Rajta vagyok a rendbe rakásán, van 30 napom, hogy műszakira érett legyen a papírozás miatt. Ha minden jól megy még a nyáron látni fogjátok talán valamelyik összejövetelen. Kapott eleget az élettől most már megérdemel egy kis törődést. Ha esetleg bármi észrevétel vagy kérdés lenne nyugodtan írjatok: https://www.facebook.com/KecskesIstvan97
csabihal
Velünk: 3942 napja
Szervusz!
Reméljük jó kezekbe került az autó, jó látni, hogy nem válik enyészetté!
Bármi is legyen vele a célod, kitartást hozzá és okozzon sok-sok örömet!
csabihal
Velünk: 3942 napja
Szervusztok!
Úgy tűnik, a kereskedő nem érzett magában elég erőt, hogy rendberakja vagy a fiának nem tetszett a kocsi, így végül eladóvá vált, s még aznap el is kelt.
Ha a klubbon belül van az új tulaj, akkor szívesen fogadnánk híreket, beszámolókat a kocsiról!
Erno
Velünk: 7136 napja
szép munka
GPali
Velünk: 2778 napja
S ezennel egy újabb elfelejtett NA kapott esélyt a túlélésre!
Nagyon jófejek vagytok
A tulaj nem akarja hálából nektek ajándékozni?
Touge Runnerz
Ordune
Velünk: 5605 napja
Le a kalappal!
MX-5 KLUB - elnök NA 1.6 1992
Barac
Velünk: 6410 napja
Csabi ügyesek vagytok, büszke vagyok rád!
Szerintem a tulaj megkapta a kezdőlökést
csabihal
Velünk: 3942 napja
Egy kis történet:
Egyik klubtagunk egy autókereskedéssel szemben lakik, s talán nyáron mesélte, hogy a kereskedő hozott egy piros Na-t külföldről, nem tűnt rossz állapotúnak, magának hozta be, rendberakni aztán marad a háznál, mert értéket lát benne. Később kiderült, hogy szinte rozsdamentes a kocsi Mazdához képest, ezért is vette meg.
Ősszel jött a hír, hogy már a kereskedő háza előtt állt a kocsi, az egyik ablaka leengedve, esik bele a hó...
Így megkértem a kollégát, hozzon már össze a tulajjal, legalább az ablakot had húzzuk fel.
Találka összejött, elvileg egy '92-s, 131ekm-t futott osztrák kocsi, ami évek óta állt kint, és még mindig alig rozsdás.
Miután lekerült róla a hó, így nézett ránk:
Elsőre indítani nem sikerült, nem volt üzema.-nyomás, ill kicsit megijedtünk az indián viselkedésű (füstöt ereget) motor-kasztni testkábeltől, de önindítózva rendes olajnyomás is lett, reménytelinek tűnt.
Ablakszerelés közben, ill a kocsi legnagyobb rozsdája:
Tető "B-oszlop" tövénél lyukas mindkét oldalt, plexi ablak repedt, ragasztószalag takarja, de csak picit ázik be, kalaptartó fém része száraz, és rozsdamentes, padló szintén, még a szőnyeg megtartja a csapadékot.
Utoljára 2011-ben használták, azóta pihent, ami a moha vastagságából számítva kb. reális is.
Ablakkal megküzdöttünk, bowden szakadt el, rögzítettük, most már nem kerül bele több folyadék.
Amúgy a kocsiról:
- kasztni nem rossz, ívek 99% OK, küszöb elejénél vannak furcsaságok (festés+ "sziloplasztos alváz-védelem", sofőr bal sarkánál a lemez szerkezeti rozsdás
- kaphatott már pofont szegény, mert az alján a hossz-merevítő behorpadt, el is indult ott a rozsda, ill a kasztni eleje is eltér színben...
- fapad, tekerős ablak, non-abs, 15" kerék, ültetőrugó, hátul 2cm nyomtávszélesítő, nyitott diffi, és 106.6xx alvázszám, tehát nem '92, és shortnose - szíjtárcsa még nem kóvályog, gyári szerelt vezérlés
-boyracer tulaja lehetett az utolsó (kormány, váltó és kézifék.kar), motortérben kék ngk gyújtáskábel, utólagos zene nyomai mindenütt - pl csomagtéri testkábel vége levágva, ajtó teli tömve kőzetgyapottal
- fékek nem rohadtak be, minden kerék könnyen mozog
- motorban sötét olaj+ lerakódások, de olajszint ok, olaj 10w-hez méltóan folydogál 0 fokban
Második körben már vittem magammal plusz akkut, ill. üzema-pumpát, kikerült a gyári (benzin tiszta, tank nem rozsdás, előszűrő tiszta, de homokszerű kosz van a tankban).
Külső akkuról a pumpa működött, így szereltük is be, majd visszaépítettünk mindent, s mivel nem volt nálunk a kulcs, indítani nem próbáltuk.
Beállítottuk a tetőt (csatok+ hiányzott egy csavar) a jobb lámpafedél síkba került végül úgy nézett ki mint egy autó
Eközben jól átfagytunk, így jött egy beszélgetés a meleg konyhában sütit eszegetve, egyszer csak hívott minket a kereskedő, hogy nem tudja mit csináltunk a kocsival, de most megy, itt áll a ház előtt, önerőből mozog a kocsi, próbáljuk meg! - úgy tűnik a benzinpumpának elég volt a mozgatás, életre kelt
És tényleg, normálisan járt, volt olajnyomás (melegen is), nem füstölt, vette a fokozatokat, világított (csukott jobb lámpával is , nyitott a termosztát, és 3 indítás után már a csattogás is megszűnt a motor felől. Orral felfelé került vissza a kocsi a helyére (úgy jobban lefolyik róla a csapadék).
Végül megköszöntük a lehetőséget a tulajnak, s reméljük, hogy egyszer majd a fia örömmel fog vele kanyarokat vadászni!
Történet:
Egy kis történet:
Egyik klubtagunk egy autókereskedéssel szemben lakik, s talán nyáron mesélte, hogy a kereskedő hozott egy piros Na-t külföldről, nem tűnt rossz állapotúnak, magának hozta be, rendberakni aztán marad a háznál, mert értéket lát benne. Később kiderült, hogy szinte rozsdamentes a kocsi Mazdához képest, ezért is vette meg.
Ősszel jött a hír, hogy már a kereskedő háza előtt állt a kocsi, az egyik ablaka leengedve, esik bele a hó...
Így megkértem a kollégát, hozzon már össze a tulajjal, legalább az ablakot had húzzuk fel.
Találka összejött, elvileg egy '92-s, 131ekm-t futott osztrák kocsi, ami évek óta állt kint, és még mindig alig rozsdás.
Miután lekerült róla a hó, így nézett ránk:
Elsőre indítani nem sikerült, nem volt üzema.-nyomás, ill kicsit megijedtünk az indián viselkedésű (füstöt ereget) motor-kasztni testkábeltől, de önindítózva rendes olajnyomás is lett, reménytelinek tűnt.
Ablakszerelés közben, ill a kocsi legnagyobb rozsdája:
Tető "B-oszlop" tövénél lyukas mindkét oldalt, plexi ablak repedt, ragasztószalag takarja, de csak picit ázik be, kalaptartó fém része száraz, és rozsdamentes, padló szintén, még a szőnyeg megtartja a csapadékot.
Utoljára 2011-ben használták, azóta pihent, ami a moha vastagságából számítva kb. reális is.
Ablakkal megküzdöttünk, bowden szakadt el, rögzítettük, most már nem kerül bele több folyadék.
Amúgy a kocsiról:
- kasztni nem rossz, ívek 99% OK, küszöb elejénél vannak furcsaságok (festés+ "sziloplasztos alváz-védelem", sofőr bal sarkánál a lemez szerkezeti rozsdás
- kaphatott már pofont szegény, mert az alján a hossz-merevítő behorpadt, el is indult ott a rozsda, ill a kasztni eleje is eltér színben...
- fapad, tekerős ablak, non-abs, 15" kerék, ültetőrugó, hátul 2cm nyomtávszélesítő, nyitott diffi, és 106.6xx alvázszám, tehát nem '92, és shortnose - szíjtárcsa még ép, gyári szerelt vezérlés
-boyracer tulaja lehetett az utolsó (kormány, váltó és kézifék.kar), motortérben kék ngk gyújtáskábel, utólagos zene nyomai mindenütt - pl csomagtéri testkábel vége levágva, ajtó teli tömve kőzetgyapottal
- fékek nem rohadtak be, minden kerék könnyen mozog
- motorban sötét olaj+ lerakódások, de olajszint ok, olaj 10w-hez méltóan folydogál 0 fokban
Második körben már vittem magammal plusz akkut, ill. üzema-pumpát, kikerült a gyári (benzin tiszta, tank nem rozsdás, előszűrő tiszta, de homokszerű kosz van a tankban).
Külső akkuról a pumpa működött, így szereltük is be, majd visszaépítettünk mindent, s mivel nem volt nálunk a kulcs, indítani nem próbáltuk.
Beállítottuk a tetőt (csatok+ hiányzott egy csavar) a jobb lámpafedél síkba került végül úgy nézett ki mint egy autó :)
Eközben jól átfagytunk, így jött egy beszélgetés a meleg konyhában sütit eszegetve, egyszer csak hívott minket a kereskedő, hogy nem tudja mit csináltunk a kocsival, de most megy, itt áll a ház előtt, önerőből mozog a kocsi, próbáljuk meg!
És tényleg, volt olajnyomás (melegen is), nem füstölt, vette a fokozatokat, világított (csukott jobb lámpával is :), nyitott a termosztát, és 3 indítás után már a csattogás is megszűnt a motor felől. Orral felfelé került vissza a kocsi a helyére (úgy jobban lefolyik róla a csapadék).
Végül megköszöntük a lehetőséget a tulajnak, s reméljük, hogy egyszer majd a fia örömmel fog vele kanyarokat vadászni!
Egy kis történet:
Egyik klubtagunk egy autókereskedéssel szemben lakik, s talán nyáron mesélte, hogy a kereskedő hozott egy piros Na-t külföldről, nem tűnt rossz állapotúnak, magának hozta be, rendberakni aztán marad a háznál, mert értéket lát benne. Később kiderült, hogy szinte rozsdamentes a kocsi Mazdához képest, ezért is vette meg.
Ősszel jött a hír, hogy már a kereskedő háza előtt állt a kocsi, az egyik ablaka leengedve, esik bele a hó...
Így megkértem a kollégát, hozzon már össze a tulajjal, legalább az ablakot had húzzuk fel.
Találka összejött, elvileg egy '92-s, 131ekm-t futott osztrák kocsi, ami évek óta állt kint, és még mindig alig rozsdás.
Miután lekerült róla a hó, így nézett ránk:
Elsőre indítani nem sikerült, nem volt üzema.-nyomás, ill kicsit megijedtünk az indián viselkedésű (füstöt ereget) motor-kasztni testkábeltől, de önindítózva rendes olajnyomás is lett, reménytelinek tűnt.
Ablakszerelés közben, ill a kocsi legnagyobb rozsdája:
Tető "B-oszlop" tövénél lyukas mindkét oldalt, plexi ablak repedt, ragasztószalag takarja, de csak picit ázik be, kalaptartó fém része száraz, és rozsdamentes, padló szintén, még a szőnyeg megtartja a csapadékot.
Utoljára 2011-ben használták, azóta pihent, ami a moha vastagságából számítva kb. reális is.
Ablakkal megküzdöttünk, bowden szakadt el, rögzítettük, most már nem kerül bele több folyadék.
Amúgy a kocsiról:
- kasztni nem rossz, ívek 99% OK, küszöb elejénél vannak furcsaságok (festés+ "sziloplasztos alváz-védelem", sofőr bal sarkánál a lemez szerkezeti rozsdás
- kaphatott már pofont szegény, mert az alján a hossz-merevítő behorpadt, el is indult ott a rozsda, ill a kasztni eleje is eltér színben...
- fapad, tekerős ablak, non-abs, 15" kerék, ültetőrugó, hátul 2cm nyomtávszélesítő, nyitott diffi, és 106.6xx alvázszám, tehát nem '92, és shortnose - szíjtárcsa még ép, gyári szerelt vezérlés
-boyracer tulaja lehetett az utolsó (kormány, váltó és kézifék.kar), motortérben kék ngk gyújtáskábel, utólagos zene nyomai mindenütt - pl csomagtéri testkábel vége levágva, ajtó teli tömve kőzetgyapottal
- fékek nem rohadtak be, minden kerék könnyen mozog
- motorban sötét olaj+ lerakódások, de olajszint ok, olaj 10w-hez méltóan folydogál 0 fokban
Második körben már vittem magammal plusz akkut, ill. üzema-pumpát, kikerült a gyári (benzin tiszta, tank nem rozsdás, előszűrő tiszta, de homokszerű kosz van a tankban).
Külső akkuról a pumpa működött, így szereltük is be, majd visszaépítettünk mindent, s mivel nem volt nálunk a kulcs, indítani nem próbáltuk.
Beállítottuk a tetőt (csatok+ hiányzott egy csavar) a jobb lámpafedél síkba került végül úgy nézett ki mint egy autó :)
Eközben jól átfagytunk, így jött egy beszélgetés a meleg konyhában sütit eszegetve, egyszer csak hívott minket a kereskedő, hogy nem tudja mit csináltunk a kocsival, de most megy, itt áll a ház előtt, önerőből mozog a kocsi, próbáljuk meg! - úgy tűnik a benzinpumpának elég volt a mozgatás, életre kelt
És tényleg, normálisan járt, volt olajnyomás (melegen is), nem füstölt, vette a fokozatokat, világított (csukott jobb lámpával is :), nyitott a termosztát, és 3 indítás után már a csattogás is megszűnt a motor felől. Orral felfelé került vissza a kocsi a helyére (úgy jobban lefolyik róla a csapadék).
Végül megköszöntük a lehetőséget a tulajnak, s reméljük, hogy egyszer majd a fia örömmel fog vele kanyarokat vadászni!