Motor swap

Ott az orrába a wankel motor a dili kedvéért
Van rá egy újabb piros mogyorósom (párral már így is lógsz) hogy ha nálam lenne a kulcsa nem kellene kétszer kérdeznem hogy mész-e vele egy karikát :D

Ez a tarcsas pickup megszegyenitoje, mi ez a V8 a platon...Szigoruan csak Barkashanggal kene, 3:45-tol...

Kulonben meg a tobb, mint 1.3tonnas bodet is egesz jol viszi a 12A, mondjuk a legbetegebb meg mindig a Mazda Parkway busz, ott nem tudom mit szivtak a mernokok mikor betettek a 13B-t a buszba ..... 

Ha őszinte akarok lenni magamhoz akkor a lottó ötös utáni első miata talimra valahogy így nézne ki az indulás...

https://www.youtube.com/watch?v=VBi--Cs_ep8

Én egy ilyennel gurulnék be arra a talalkára ahol v8 miata és 20 tárcsás rotary gép van:

https://www.youtube.com/watch?v=XuHIemMF4kY

annyira zseniálisan beteg hogy megveszek érte, ezt a két marhát meg nagyon bírom, igazi rákenroll arcok

Bárhol ahol van szalon, csak sajnos még magyarországon nincs 

Szia!

Saját tapasztalat:
ha nem sajnálod rá a pénzt akkor GATES-et vegyél (jobb mint a gyári!!!) nekem az volt benne mikor vettem a kocsit. Nem sokkal később kapott egy fullos nagyszervízt (komplett vezérlés, ékszíjak, szimmeringek, gyertyák, benzin-, levegő-, olajszűrő, összes olaj, stb. meg még sok minden más). Sajnos annó azt sem tudtam hogy merre van az előre így 'csak' DAYCO szíjakat kapott. Eddig (1,5 év ~7000km) nincs rá panaszom, VISZONT én nem hajtom sz*rrá/ rodeózom a kocsival.

Ha drágállod a GATES-et, vehetsz gyárit is, azzal tuti nem lősz mellé

Ha most cserélnék én GATES-et vennék (de nem akarlak rábeszélni semmire).

Egyébként szerintem minden attól függ, hogy mennyit szánsz rá...

Koszi,karhogy a build thread fotoi nem jonnek be, de itt legalabb vmi info van mar - ez iszonyat - 884LE, 0-60mph: 1.3s, es ossztomege csak 999kg, koszonom kerem...Teslat kulonben vezethetsz barhol, vhogy mashogy allnak az ugyfelekhez a tesla szalonban, en ezt tapasztaltam, megha tudjak, hogy ugyse venni jon be...

Úgy néz ki meg van az oka, 

az előző tulaj által belerakott SKF vez.szíj

lehet túl feszes.

Jövő héten kicseréljük. 

Valami tipp,melyiket tegyem bele?  

Itt megtalálod az adatlapját , komoly szerkezet 

http://www.diyelectriccar.com/garage/cars/384

Ez eleg kemeny 9.27@230km/h-ra, kivancsi lennek milyen elemekbol epitkezik ez a miata. EV-s koltsegtablazatok erdekesek, 2200usd-s akkucsomaggal alig 20-25mi teheto meg, az nem valami fenyes, de a kozel 10000 dollarossal is csak 80-90...

Itt meg egy kis EV Miata olvasni való. Volt egy német linkem még, emlékeim szerint bulgár elektromotorral, ha megtalálom még belinkelem.

Hat most nagyon irìgyellek, én szinte tesla függő vagyok. Sajnos nekem.még nem volt szerencsém kipróbálni . Villanyosból is csak a bmw i3 at vezettem.

En Stuttgartban vezettem a "leggyengebb" korai 306lovast illetve nemreg a 760lovas osszkerekest, de a 306lovas is arcpiritoan jol megy a 2,2tonnaval. Miataba eleg lenne egy sokkal gyengebb motor is, 150-200LE kozotti, de kulonben ilyesmi koncepciot kepzelnek el miataba, csak nem ezekkel a meregdraga lithium akksikkal, hanem vmi olcsobb megoldassal, aminek persze hatranyai is lennenek, mind sulyban mind kapacitas gyanant.

De a nagyobbik a 967Nm nyomatekkal, samsung telefonos stopperel 2.9s alatt ment 100-ra, az tenyleg katapult ... 

Igen a legjobb megoldás az lenne ahogyan a teslánál is csinálják.Kár, hogy külön nem lehet kapni ezt a motort, biztos be lehetne biggyeszteni a difi helyére. Na meg az 422 lóerő érdekes lenne 

Villany MX5 teljesen korrekt, en anno a trabanthoz terveztem villanyhajtast diplomamunka gyanant, de egyszer lehet atalakitom az MX-et vmi sajat rendszerrel, de en mondjuk vmi direkt hajtast hasznalnek, a diffi helyere illesztve, igy se valto, se diffi se ppf se kardan nem kene, nehezebb megcsinalni igy az teny, de rengeteg sulyt lehet sporolni vele, igaz nem lehetne valtogatni benne. A 0 fordulat felett ebredo max nyomatek az mindig magaval ragado .

Kulonben ez az EV West eleg hires kint a villanyautos konverziokkal.