Motor swap

Ja igen, nem vettem észre, hogy ugyanaz a user, de ott már volt erre válasz, ezért linkeltem. Amúgy a lehető legrövidebben a végére járhatsz, ha felhívod Lalee-t. Van saját topicja, ott megtalálod a számát is, vagy biztos megadja valaki.

Köszönöm

amúgy korábban már volt egy ilyen válasz rá:

"motor minden köcölékkel együtt, teljes kábelezés, motorvezérlés stb. cserés."

ebben azért várható buktató...

de ha angol megy, vagy google segít, akkor:

http://www.flyinmiat___ons/misc/1.8swap.pdf

Hát igen, :D

Akkor senki nem tudja, hogy vannak e buktatók az átszerelésben?

Szegényt visszaküldtet oda ahonnan jött! ott érdeklődik már egy ideje, gondolta próbálkozik máshol is

Szia, ebben a topicban pont ezt a kérdést boncolgatják: http://www.miata.hu/forum/?tid=4304&page=1

Sziasztok, kérdésem lenne

Van egy nb-m 1.6 viszont be szeretném rakni az 1.8-at

elektronikában vannak e  különbségek ha igen mik? Mennyire macerás, esetleg valami még kell e a beépítéshez?

Ha 5-ösöm lesz az 5-ös lottón mindenképp csináltatok egy ilyet !

Igen és így a motorteret csomagtartóként is lehet használni. Egyébként ennyire alul beépítve szerintem az a motor a földet súrolja.

Sziasztok,

Jól látom, hogy egy wankel motort tettek be az NB-be?

http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=488325

MZR 2.3 és 2.5 viszonylag egyszerűen belemegy az NC-be. Amerikaiaknál elég népszerű, mert sokkal több nyomaték áll rendelkezésre alacsonyabb fordulaton. Már némi levelezést elkezdtem ennek kapcsán, majd kiderül mennyire pozitív a hozzáállás...

A könyv 34; a dokumentum 21. oldalán valami van a 2,3 DISI-ről, de nekem nem tiszta, hogy ez most a turbósra is vonatkozik, illetve csak NC-re?

Nincs a könyvben semmi szó a 2.3 DISI Turbó swap-ről.

De egy mondat erről igen, ez már érzésre elég orrnehéz.
http://www.autofiends.com/2008/12/v12-miata/

Steel, a swap-ra inkább itt írok. Majd megnézem alkalom adtán mit ír könyv 2.3 DISI Turbo swap-ra (ha egyáltalán vmit).
Itt NC-re vonatkozva azt írják, hogy a tűzfalat kicsit át kell alakítani, meg kell küldeni gumikalapáccsal, hogy beférjen :

"The Mazda DISI engine won't fit without modification of the firewall, as has been stated. This should not be a deal breaker however, as it is something that any mechanic can do in 30 minutes. 

You'll need a smallish rubber mallet to make the necessary clearance. It is about an inch or so if I recall correctly. In an area that you will never look in or see again with an engine in the car. I would say this is easily the least expensive way to add serious power to the NC."

Mondjuk az itthoni szabályozás csodálkoznék ha megengedne ilyen cseremotor átalakítást rendszámos autóra.

Köszi, Retro; egy ilyen video szépen visszazökkenti az embert a valóságba.