Sperrdifi

Sziasztok!

Van egy 2003-as 1.8-as NBFL Sportive-em, 6-os váltóval és tudtommal fuji LDS-vel.

Az a problémám, hogy vizes aszfalton, nagyobb gázzal indulva elforog az egyik kerék és elpattog, nem zár össze a difi, ha egyenesben tartom a kormányt.

Fura, mert pl. egy körforgalomban gázfröccsre gyönyörűen megindul a hátulja, semmi hülye hang, semmi pattogás. Jellemzően csak állórajtnál és egyenesbe állított kormánynál jön elő ez a hiba.

Ez szerintetek normális jelenség fuji spernél? Valaki tapasztalt már ilyesmit?

Előre is köszi a választ.

Válasz erre: @Ubal #134931 

igen lehet a gyári T2-nél

itthon valamelyik diffis cég vállalhat ilyet

Kérdés: Tudunk e ezeknek a sperreknek nagyobb előfeszítést adni a gyárinál? (hézagoló alátétekkel stb) Játszott e már valaki a dologgal ?

Válasz erre: @grabo88 #133105 

Mind a két technológiára igen kevés esélyt látok (öntvény). 

DE. Mivel ez igen csak hajaz egy szinkrongyűrűre (lényegében az is) , így ennek gyártására vannak idehaza is szakosodott cégek. Javaslom keress egyet...

Sziasztok! 3.63as végáttételt keresek, van valakinek eladó? 

Tudok érte ajánlani 4.1es végáttétetelt S2000ből, vagy kp.

Köszi!

Válasz erre: @eper #133108 

Inkább nem.

Sziasztok!

Valaki meg tudná adni Wolfblind telefonszámát ?

Válasz erre: @Ubal #133098 

Köszi

Ha valamilyen technológiával, raqasztással vagy hegesztéssel rögzítenénk a gyűrűt a fészekhez akkor viszont ismét teljes értékű lenne a működése?

Hát ha jól látom a rögzítő körmök hiánya nem okozza a difi működésképtelenségét.

Viszont így csökken a kapcsolat , ami így csak a súrlódásra van bízva ami a gyűrűnél és a fészeknél a nem erre a célra kiképzett felületet is igénybe veszi majd.

Sziasztok! 

Van egy javtás alatt álló Tochigi Super LSD-m. Úgy néz ki, hogy a „fékezőgyűrű” (nem tudom a pontos terminus technikust, az angolok clutch plate-nek hívják) fülei letörtek. Szerencsére semmilyen kárt nem okoztak a fogaskerekekben.

Szerintetek van rá esély, hogy ilyet lehessen valahol rendelni, venni. Már napok óta túrom a netet sikertelenül. Esetleg van valakinek elfekvőben? :P

A szétkapott difiről képek: https://photos.app.goo.gl/pi1aS3oTx5gqFxhm6

 Az alábbi fórum bejegyzésben, ha jól értelmezem, azt írják, fülek nélkül összerakva is működik.

https://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=151944

“If so then you have a Tochigi Fuji Super diff, and if (with a little luck) the ring and pinion gears aren't damaged then you can just pick the bits out and carry on.  That's what I did a year or two ago and mine's been fine”.

Előre is köszi a válaszokat.

Válasz erre: @Lipko91 #128652 

Igen az van benne. De miért váltott a Mazda a Torsen-ről a tárcsásra az NC-nél? Sőt ahogy láttam már az NB-k is a végén már tárcsással jöttek ki és megtartották az ND-nél is.

Válasz erre: @Vinczeg #128637 

NC-ben súrlódó tárcsás sperr difik vannak? Utána nézve azok tudnak tényleg ilyesmit.

Válasz erre: @Gyulabá #128632 

Szervusz!

ha már nem találsz füves placcot,

se vizes aszfalton kanyart ahol nagy gázzal elindulhatnál

akkor még megpróbálhatod ezt:

http://www.miata.hu/forum/?tid=3759&page=17#125980

kicsit nehezebben férsz hozzá mint alvázszámhoz, de 100%-os

és ha nem akarsz kocsi alá mászni, még meg is kérhetsz vkit aki szeret ilyet csinálni...

Válasz erre: @Lipko91 #128631 
Szia Peti,

Látom figyelsz! Ez a Torsen nem is rossz, ott már tényleg koptatni kell a gumit, viszont az NC-ben az "LSD" van, az együtt forog és engedi az eltérő kanyarsebességet is. Mindig tanul valamit az ember.