Szia, egy telefonszámot kérhetek esetleg?
30 nyolc 65 3 nyolc 41
Szia, egy telefonszámot kérhetek esetleg?
30 nyolc 65 3 nyolc 41
Sziasztok,
Nos, újfent kiírom, eladó az MX-em. Hosszas töprengés, eladom-nem adom, de arra jutottam, ha most valaki elviszi, kevesebb gondom lesz ( nem a kocsival, hanem azzal a problémával, hogy hétvégén költözök, és nem tudom hová tenni, amíg nincs új ház. Nem mellesleg a pénz most jól jönne, nagyobb, szebb, jobb helyen lévő házikóra is.
Jelenleg így néz ki a kocsi főbb összetevők szempontjából.
1.6 NA - 145 LE ( kompresszió emelt, ITB a szívóoldali ág) , nagyobb tengelyekkel, Audi hengerenkénti gyújtással, MS2-vel vezérelt. 100-as benyával belőtt.
6-os váltó, T2 Torsen sperr,4-2-1 JDM Jasma leömlő, Cobalt rendszer, DEcat, IL 42 mm-es új hűtő, és sok más..
A matt zöld autó nincs többé, még 20%-ban nem került le a korábbi plasti dip, de a kocsi nagy része már BRG. Itt ott a festék kicsit meg lett kapva, egy-két helyen kisebb kőfelverődés szerűen lepattant és a vásárlás előtt már két oldalt valami német barom hosszan megkarcolta. Ettől függetlenül a rohadás problémája nem fenyeget, a vázak, nyúlványok rendben vannak, nem kell javítani.
A tető patent, sehol semmi baja.
Kereket tudok alá adni keskenyet, széleset, könnyűt nehezet, van miből választani, opcionális.
Szilentek még eredetiek, de nem kopogott sehol. Futómű ami benne van egy angol Driftworks által forgalmazott HSD dual tech nevű darab, ami szerintem MEisterr és Tein szinten van... funkcionalitása, állíthatósága Meisterrnek felel meg. elől 9 hátul 6 kg-os rúgókkal. Jelenleg ledobva a porba a kocsi.
HA kell van hozzá mélyláda, és usb-s fejegység. Az ülések a gyáriak, de akár ELise S2 ülésekkel is mehet. Az ajtókárpitok nem rég lettek cserélve, flokkolt műbőr huzatot kaptak.
Az ITB-ítés óta már 10k-t ment a kocsi, és minden rendben üzemel. Kicsit fogyott a korábbi olaj (vékonyabb volt benne, de olaj csere után már tökéletes, legutolsó olajcsere után nem esett az olajszint ( Lalee-nél szervizelt - és Motul olajat kapott). Füstölni hidegen füstöl kicsit, mivel az ITb miatt dúsabb a hideg-járat. Melegen csak akkor enged füstöt, ha tő gázzal akar gyorsítani az ember 3k fordulat magasságában, ezzel máshogy kell közlekedni, de megtanulható.
Vezérlésben nincs több 25k km-nél, fékbetétek újak, kuplung kb 15k km-t ment, ja igen Havassy féle könnyített lendkerékkel szerelt, elég gyorsan felpörög, alapjárat stabil.
Beltér fekete, nincs szakadva, belülről rendben van. Gyári kormánnyal, vagy gyorscsatolós 32mm-es bőrözött sportkormánnyal és kormány-AGY zárral is vihető.
Igény szerint Side Skirtekkel és GV elős PU lippel, 4 pontos övekkel, bukó csővel ( csak a öv-tornyokra ül fel, 2 ponton rögzített HARD Dog féle, és van benne 4 pontos övnek rögzítő cső is.
Van kemény tető is, ha kell.
Légkondi nincs, de szerintem nem is kell.
Nem adnám feltétlen, így nem bontó áron lehet megvenni. Árat ide feleslegesen írok, mert annyi opció és lehetőség van a vásárlásra, ezzel azzal mindennel, csupaszon....
Gyári autó ami jó állapotú és NA az 1M magasságában van, hatos váltó és t2 torsen 300k körül mozog. Gyárilag NA 90 és 115 lovas létezik, vagy 1.8-ban 130.
Egyedi autó, nem gyári. Sokan gyárit keresnek majd fél év után átépítik. Érdemes elgondolkodni vétel előtt, hogy tényleg meg tudod-e tartani gyárinak, vagy inkább olyat veszel ami már épített, így sok időt, szenvedést és extra költséget elkerülve, azonnal megkaphatod. Sok fórum topicot találni ahol lehet látni a többiek szenvedését, mire összeáll a dolog, közte ennek a kocsinak is a hosszas rögös útja is megtalálható, ha utánanézel.
Mo- elsőő ITB miatája, a vezetési élmény + a gyári autóhoz képest, a motor hang pedig, számomra legalábbis, valami teljesen más mint egy átlag autó, hörkent, röfög, durrog, pöfög... :D
Keresetek , ha megmozdult valami.
Pár kép vegyesen:
Még a régi nagyméretű rendszámmal:
Után:
Jasma beszerelés előtt, felpolírozva:
A szíve:
Sziasztok,
Nos, újfent kiírom, eladó az MX-em. Hosszas töprengés, eladom-nem adom, de arra jutottam, ha most valaki elviszi, kevesebb gondom lesz ( nem a kocsivall, hanem azzal, hogy hétvégén költözök, és nem tudom hová tenni, amíg nincs új ház. Nem mellesleg a pénz most jól jönne, nagyobb, szebb, jobb helyen lévő házikóra is.
Jelenleg így néz ki a kocsi főbb összetevők szempontjából.
1.6 NA - 145 LE ( kompresszió emelt, ITB a szívóoldali ág) , nagyobb tengelyekkel, Audi hengerenkénti gyújtással, MS2-vel vezérelt. 100-as benyával belőtt.
6-os váltó, T2 Torsen sperr,4-2-1 JDM Jasma leömlő, Cobalt rendszer, DEcat, IL 42 mm-es új hűtő, és sok más..
A matt zöld autó nincs többé, még 20%-ban nem került le a korábbi plasti dip, de a kocsi nagy része már BRG. Itt ott a festék kicsit meg lett kapva, egy-két helyen kisebb kőfelverődés szerűen lepattant és a vásárlás előtt már két oldalt valami német barom hosszan megkarcolta. Ettől függetlenül a rohadás problémája nem fenyeget, a vázak, nyúlványok rendben vannak, nem kell javítani.
A tető patent, sehol semmi baja.
Kereket tudok alá adni keskenyet, széleset, könnyűt nehezet, van miből választani, opcionális.
Szilentek még eredetiek, de nem kopogott sehol. Futómű ami benne van egy angol Driftworks által forgalmazott HSD dual tech nevű darab, ami szerintem MEisterr és Tein szinten van... funkcionalitása, állíthatósága Meisterrnek felel meg. elől 9 hátul 6 kg-os rúgókkal. Jelenleg ledobva a porba a kocsi.
HA kell van hozzá mélyláda, és usb-s fejegység. Az ülések a gyáriak, de akár ELise S2 ülésekkel is mehet. Az ajtókárpitok nem rég lettek cserélve, flokkolt műbőr huzatot kaptak.
Az ITB-ítés óta már 10k-t ment a kocsi, és minden rendben üzemel. Kicsit fogyott a korábbi olaj (vékonyabb volt benne, de olaj csere után már tökéletes, legutolsó olajcsere után nem esett az olajszint ( Lalee-nél szervizelt - és Motul olajat kapott). Füstölni hidegen füstöl kicsit, mivel az ITb miatt dúsabb a hideg-járat. Melegen csak akkor enged füstöt, ha tő gázzal akar gyorsítani az ember 3k fordulat magasságában, ezzel máshogy kell közlekedni, de megtanulható.
Vezérlésben nincs több 25k km-nél, fékbetétek újak, kuplung kb 15k km-t ment, ja igen havassy féle könnyített lendkerékkel szerelt, elég gyorsan felpörög, alapjárt stabil.
Beltér fekete, nincs szakadva, belülről rendben van. Gyári kormánnyal, vagy gyorscsatolós 32mm-es bőrözött sportkormánnyal és kormány-AGY zárral is vihető.
Igény szerint Side Skirtekkel és GV elős PU lippel, 4 pontos övekkel, bukó csővel ( csak a öv-tornyokra ül fel, 2 ponton rögzített HARD Dog féle, és van benne 4 pontos övnek rögzítő cső is.
Van kemény tető is, ha kell.
Légkondi nincs, de szerintem nem is kell.
Nem adnám feltétlen, így nem bontó áron lehet megvenni. Árat ide feleslegesen írok, mert annyi opció és lehetőség van a vásárlásra, ezzel azzal mindennel, csupaszon....
Gyári autó ami jó állapotú és NA az 1M magasságában van, hatos váltó és t2 torsen 300k körül mozog. Gyárilag NA 90 és 115 lovas létezik, vagy 1.8-ban 130.
Egyedi autó, nem gyári. Sokan gyárit keresnek majd fél év után átépítik. Érdemes elgondolkodni vétel előtt, hogy tényleg meg tudod-e tartani gyárinak, vagy inkább olyat veszel ami már épített, így sok időt, szenvedést és extra költséget elkerülve, azonnal megkaphatod. Sok fórum topicot találni ahol lehet látni a többiek szenvedését, mire összeáll a dolog, közte ennek a kocsinak is a hosszas rögös útja is megtalálható, ha utánanézel.
Mo- elsőő ITB miatája, a vezetési élmény + a gyári autóhoz képest, a motor hang pedig, számomra legalábbis, valami teljesen más mint egy átlag autó, hörkent, röfög, durrog, pöfög... :D
Keresetek , ha megmozdult valami.
Pár kép vegyesen:
Még a régi nagyméretű rendszámmal:
Után:
Jasma beszerelés előtt, felpolírozva:
A szíve:
Sziasztok!
2 hét múlva eladó lesz: MX-5 1.6 Unplugged, 2004.11.
-Hibátlan, költségmentes műszaki állapot, új fékek, friss olaj/szűrők. Motor gyönyörűen jár, váltó/kuplung/futómű hibátlan.
-Gyönyörű beltér (kézifik, váltógomb, kormány nagyon szép állapotú, nincs megkopva), minden hibátlanul működik (ablakok, antenna)
-Teljesen rozsdamentes, típushibák kijavítva !
-Évjárat: 2004.11, 191e km, végig vezetett digitális szervizkönyv Mazdánál
-Tető hibátlan, nincs kiszakadva
- Toronymerevítő, alu csomagtartó, hangszórós style bar, Sony CDX-MP80 fejegység távirányítóval, G-Protection anti-shock rendszer, fekete-piros bőrbelső (nagyon szép állapotú)
-2db gyári kulcs + távirányító
-1. Német tulajdonos, műszaki érvényes: 2018.02.
Az ár tartalmazza a regadót, így az áron felül csak a szokásos átírási költség van !
Ár: 1599000 Ft (igény esetén van hozzá keménytető is, az autóval 130e Ft, külön 150e Ft)
06-70-411-4029
Két hét múlva lesznek nagyobb felbontású képek, illetve pontosabb leírás ! Személyesen Szegeden lehet megtekinteni !
Sziasztok!
2 hét múlva eladó lesz: MX-5 1.6 Unplugged, 2004.11.
-Hibátlan, költségmentes műszaki állapot, új fékek, friss olaj/szűrők. Motor gyönyörűen jár, váltó/kuplung/futómű hibátlan.
-Gyönyörű beltér (kézifik, váltógomb, kormány nagyon szép állapotú, nincs megkopva), minden hibátlanul működik (ablakok, antenna)
-Teljesen rozsdamentes, típushibák kijavítva !
-Évjárat: 2004.11, 191e km, végig vezetett digitális szervizkönyv Mazdánál
-Tető hibátlan, nincs kiszakadva
- Toronymerevítő, alu csomagtartó, hangszórós style bar, Sony CDX-MP80 fejegység távirányítóval, G-Protection anti-shock rendszer, fekete-piros bőrbelső (nagyon szép állapotú)
-2db gyári kulcs + távirányító
Ár: 1599000 Ft (igény esetén van hozzá keménytető is, az autóval 130e Ft, külön 150e Ft)
06-70-411-4029
Két hét múlva lesznek nagyobb felbontású képek, illetve pontosabb leírás ! Személyesen Szegeden lehet megtekinteni !
Gondolkodom, hogy esetleg megválnék féltve őrzött Miatámtól, de persze nem mindenáron. Rövid ismertető az autómról:
2004-es NBFL 1.6 Twin Leather, Cerrion Silver szín, gyári kék mohair tető, kék bőr belső, Eibach 35/30 ültetőrugó szett, ülésfűtés, manuális klíma, ködlámpa. 3 éve májusban hoztam be Németországból, én vagyok a 2. tulajdonosa, akkor 84e km volt az órájában. Jelenleg 103e km van benne. Második autóként volt használatban, végig garázsban állt és télen nem használtam, így téli gumi sincs hozzá. Bridgestone Potenza RE002 gumik vannak rajta, kb 50%-osak. Pályázásra, driftre nem használtam. Tavaly 99e km-nél lett vezérlés cserélve Lalee által, egyébként ő is elismerően nyilatkozott az autó állapotáról. Előtte volt még váltó és diff. olaj csere, gyertyák és légszűrő lettek cserélve. Szereltettem bele egy váltózárat és csináltattam Dinamitéknál kétoldali sportkipufogót valamint középdobot is cseréltek. A tető hibátlan, szakadásmentes, ahogy a belső tér is. A jobb hátsó kerékjárati toldalékon - vagy minek is hívják - van egy kis horzsolás figyelmetlenségből adódóan, a karosszériát nem érinti. Ahogy most a kocsi alá néztem rozsdásodás miatt, csak a bal oldali küszöb legvégének az alján láttam kezdeti rozsdásodást, máshol nem. 1.800e Ft-os árra gondoltam első körben, ha nem megy el ennyiért lehet inkább megtartanám. Hahun még nincs hirdetve, jó lenne ha klubbon belül maradna. Az autó Dunakeszin tekinthető meg.
Egyelőre csak fórumos képek elérhetőek, de ha van érdeklődő akkor holnap körbefényképezem. A lackozoltan kukac gmail pont com e-mail címen vagy a 06 harminc 521 negyvennégy tizenegy telefonszámon vagyok elérhető.
Sziasztok! Lenne 2 eladó mx5-t. Várom a jelentkezőket!
Érdeklődni itt tudtok: +3620/7722571 -Ruzsa Gábor Hívjatok bátran!
Mazda mx-5 1.6i 16V silver blue
http://www.hasznalta___silver_blue-10207892
Mazda mx-5 1.6i 16V inpuls
http://www.hasznalta____16v_inpuls-10287674
Sziasztok! Lenne 2 eladó mx5-t. Várom a jelentkezőket!
Érdeklődni itt tudtok: +3620/7722571 Hívjatok bátran!
Mazda mx-5 1.6i 16V silver blue
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_16v_silver_blue-10207892
Mazda mx-5 1.6i 16V inpuls
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.6i_16v_inpuls-10287674
Gondolkodom, hogy esetleg megválnék féltve őrzött Miatámtól, de persze nem mindenáron. Rövid ismertető az autómról:
2004-es NBFL 1.6 Twin Leather, Cerrion Silver szín, gyári kék mohair tető, kék bőr belső, Eibach 35/30 ültetőrugó szett, ülésfűtés, manuális klíma, ködlámpa. 3 éve májusban hoztam be Németországból, én vagyok a 2. tulajdonosa, akkor 84e km volt az órájában. Jelenleg 103e km van benne. Második autóként volt használatban, végig garázsban állt és télen nem használtam, így téli gumi sincs hozzá. Bridgestone Potenza RE002 gumik vannak rajta, kb 50%-osak. Pályázásra, driftre nem használtam. Tavaly 99e km-nél lett vezérlés cserélve Lalee által, egyébként ő is elismerően nyilatkozott az autó állapotáról. Előtte volt még váltó és diff. olaj csere, gyertyák és légszűrő lettek cserélve. Szereltettem bele egy váltózárat és csináltattam Dinamitéknál kétoldali sportkipufogót valamint középdobot is cseréltek. A tető hibátlan, szakadásmentes, ahogy a belső tér is. A jobb hátsó kerékjárati toldalékon - vagy minek is hívják - van egy kis horzsolás figyelmetlenségből adódóan, a karosszériát nem érinti. Ahogy most a kocsi alá néztem rozsdásodás miatt, csak a bal oldali küszöb legvégének az alján láttam kezdeti rozsdásodást, máshol nem. 1.800e Ft-os árra gondoltam első körben, ha nem megy el ennyiért lehet inkább megtartanám. Hahun még nincs hirdetve, jó lenne ha klubbon belül maradna. Az autó Dunakeszin tekinthető meg.
Egyelőre csak fórumos képek elérhetőek, de ha van érdeklődő akkor holnap körbefényképezem. A lackozoltan kukac gmail pont com e-mail címen vagy a 06 harminc 521 negyvennégy tizenegy telefonszámon vagyok elérhető.
Sziasztok!
Tudtam, hogy előbb vagy utóbb eljön a pillanat, hogy egy újabb hobbi/élményautót szeretnék.
Azt viszont nem, hogy ehhez ~3,5 fél év kell.
Így eladó sorba került a 2002-es Sportive-om. 2. tulaj, első hazai.
~175k km, klíma nincs, de minden más van (Bilstein gátlók, 6-os váltó, (még Torsen) sperr, alsó merevítések, nagy fékek, bőr, ülésfűtés, ködlámpa). Full gyári, egy Cobalt végdobot leszámítva.
Minden komolyabb szerviz Lalee-nál történt (kuplung, vezérlés, vízpumpa csere...).
Áprilisi fotók a kocsiról itt.
A kocsi a gyári 16"-os 5 küllős csavart felnikkel eladó.
A 15ˇ-os gyári sport Enkei-ek feketére festve + kb. 2e km-t futott Bridgestone RE002-el, ha az új tulajnak kellenek, akkor megalkuszunk, ha nem később külön lesz eladó.
Érdeklődni privátban: kovandor kukac jahú pont com, a kocsi Szfváron van.
Üdv.,
kovandor
Szvsz inkabb egy ND, v GT86 mint egy NC.
Szia!
Én néztem.
Hiba: Első nyúlványt a gitt és az alvázvédő tartja egyben. Féltem elvinni próbaútra, nehogy közben kiszakadjon az első stabrúd.
Küszöb cserélve volt, de már az új is rohad. Hátsó kerékjárati ív szintén rohad....
A tulaj elmondása szerint sperr difis. Nem az.
Tető az ablakok jobb és bal csatlakozásánál ki van szakadva, javítva volt 2 helyen, de nagyon csúnyán.
Kipufogó kifúj 1-2 helyen, elég rozsdás.
Abs lámpa világít.
Csomagtérajtó minimálisan rozsdál szokásos helyen.
Jó volt az autón:
Motor szépen, egyenletesen jár. Váltó jó, precíz.
Tulajnak mondtam messziről jövök, ha az első nyúlvány rohad megyek is haza, szóval inkább mondja meg és nem megyek, ne raboljuk egymás idejét. Azt mondta teljesen rendben van. Nem volt. :D 25 ezer Ft-om bánta az utat és a P-s rendszámot. 
Így már alkudni sem volt kedvem.
Sziasztok !
Valaki nem nézte esetleg az alábbi autót ?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mazda/mx-5/mazda_mx-5_1.8i_16v_soft_top_szervizkonyvtoresmentes-10245270
Ez esetben én pont 2 év múlva váltanék. Addig simán jó a 147 lóerő egy NBFL-ben.
Szvsz inkabb egy ND, v GT86 mint egy NC.
Black Sushi
Szvsz inkabb egy ND, v GT86 mint egy NC.
