Fék

Nekem is ilyenem van. Egetverő különbséget nem fedeztem fel a csere után, talán mert amúgy is olyan szuper volt a fékem Viszont a fékfolyadék-csere dot5-re meg a yellowstuff segített a melegedésen. A kopás problémája pedig épp most oldódik a garázsban állással... :S

Muti linket, milyen az!

Megrendeltem a HEL fékcsöveket, ma el is postázták.

Én benne vagyok! Mikor van a szülinapja? Ha mindenki aki járt már nála bedob két rugót akkor szerintem már meg lenne a cucc, cserébe megkérnénk hogy legyen groupmérés a talin. Persze ez nyilván hülyeség, mert akkor légteleníteni is kellene...vagy ez a légtelenítőcsavarokon mér? Vagy hülyeség az egész?

Legyen egy Group Pay erre a _masmero_keszletre

Én is

Na ez aztán a kukacosdoboz! Lehet variálni, rosszul párosítani, jól párosítani de hibás bontott rosszul működőből kiindulva...ááá hagyjuk. Én maradok a gyárinál csak azt kell valahogy feléleszteni. 94 elöttieknek nehezebb, azt a féket lehet hogy én se hagynám úgy. Érdekes az is, hogy a "jó féket" és a "nem jó féket" is mindenki másképp definiálja. Én például a legjobban a afábia fékjét utáltam, érintésre olyat fogott hogy kiestem a szélbédőn, de ha több kellett hiába tapostam, alig tudta blokkolni a kerekeket. Én a lineáris féket szeretem ami nem túl kis erővel működik de ha jobban nyomom jobban fog és nem gond az se ha tényleg nagyot kell fékezni csak akkor nagyot is kell taposni.

A gumival az a helyzet, hogy az csak a pillanatnyi terhelést tudja növelni, a feldolgozandó (hővé alakítandó) mozgási energia mennyiségét nem módosítja. Ebben az aspektusban a tárcsák hőterhelése nem nő azonos egyéb körülmények mellett.

Az előbbi linken sokat taglalják, hogy aki sportosabb pedálérzést akar, annak érdemes a főfékhenger átmérőjének növelésével a hidraulikai áttétel "rontani", így kevesebb lesz a pedálút, de erősebben kell nyomni. Esetleg egy bikább brake booster-rel megtoldható. A 929-es 1 colos főfékhengere passzol az MX 7/8-osa helyére.

Az NBFL sport-fékét a nagyobb önsúly végett pakkantották fel annak idején. NA nagyobbik fékszettel spec-miata versenyeket nyomnak, csak értelems betét, meg gyári tárcsa kell bele. Utángyártott tárcsák gyakran nem bírják, Laller is ezt tapasztalta.

Gram találta, érdekes: 

http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=363284

Hm...ez így tejesen értelmesen hangzik.

Én igen.

Ha szabad hozzászólni:

Off autón én is végigjátszottam egy fékhistóriát. Könnyű autó, kicsi fék. Taposni kellett nagyon, hogy lassuljon de ha meg nagyon beleléptem blokkolt. Nem lehetett vele rövid féktávot csinálni. Emellett egymás után 6db 80-0 fékezés után nem lehetett megblokkolni.

Műszakilag hibátlan állapotban volt a fék, viszont gagyi alkatrészek voltak benne (Dot 3 fékolaj, Nipparts betét, utángyári tárcsa)

Utána került rá gyári tárcsa textar betéttel és márkás Dot4 fékolaj, így a melegedés probléma sokat javult. Nem mondom, hogy lehetne vele pályázni, de utcán bőven jó.

Az első említett probléma még mindig fennállt. Szóba került nagy fék szett is, meg minden, de végül csak megkapta egy nagytestvér szervodobját (Brake Booster). Innentől kezdve olyan fék lett rajta, amilyet álmaimban sem mertem reméli. Az előző 6-os Mazdáéhoz tudnám hasonlítani az élményt. Azóta harapós és lehet vele szépen csúszáshatáron fékezni.

Nekem az MX-re is csak egy NBFL ABS-es duplakamrás szervodob van tervben. Tud valaki eladót?

Na eztet a szellemet szeretem én Laller Mesterben. Agyal, amíg össze nem áll a kép. Bambula az biztosan igaz amit a gmiról írsz mert ott azért volt fejlődés az elmúlt 15-20 évben gondolom. És valóban senki nem megy már 185-ösön.

Dobjuk össze.

Biztos, hogy elég a gyári fék, főleg a 270-es, na jó az 1.6 na az kevés. Valahol máshol van  a kutya elásva. Most néztem egy ilyen cuccot, de kicsit borsos az ára:

http://szilverarrov.___g_nyomasmero_keszlet

Lehet ez segítene megtalálni a hibát.