Fék

Nem akarok senkit meggyőzni semmiről, mert minek is? Szegény abencé-t pl. már nem kell meggyőzni a fékről: egy bő fél órát ült a padkán az euroring mellett, tuszkolván vissza a kölyökrókát. Mentünk egy fél órás húzósat a gagyi gyári fékeimmel.

Elnök Úr, ma nagyon mennek Neked az érdemi hozzászólások...

Vasmacskát neki. A többieknek meg jó lesz a gyári fék.

Az nem lehet, hogy ezek a gyári fékek esetleg a gyári 185mm széles gumival összhangban működnek elfogadhatóan? Egy bizonyos pontnál keményebben nem fékezhetsz, mert akkor megcsúszik a gumi. Ha viszont szélesebb, tapadósabb gumid van, a fék válik a szűk keresztmetszetté és azon is növelni kell.

Aztán egy másiik aspektus: a 90-es években még közel nem raktak akkora fékeket az autókra, mint manapság. Elég volt, ha egyszer meg tudott állni vele az ember 120-ról, aztán kész. A Honda NSX-en is panaszkodtak a gyári fékre, a Mitsubishi 3000GT-ről meg a Corvette-ről ne is beszéljünk. Csodálkoznék, ha épp a Mazda MX5 lenne a kivétel. vagy nézzünk egy komolynak számító autót: Lancia Delta Integrale; úgy eldeformálódik rajta a gyári féktárcsa, mint egy papírtányér.

Bár, hogy Gyéé-nek is igazoljak, amikor 3 napig volt egy viszonylag újszerű RX8-am, elég keményem adtam neki, mégsem emlékszem, hogy bármilyen fékprobléma adódott volna. Szóval lehet, hogy az "öreg alkatrész - rossz alkatrész" faktor is játszik.

Megeszem a kalapom, ha a fékcső miatt melegszik el a tárcsa! ))))))))))))))))))))))))))

"and use the right pads"  Hehehehehheheh, ügyes Btw, a 270mm talán valóban óverkill nekünk..

Az a baj az internettel, hogy bárki bármit felirhat rá, még én is. Vágási Feri is vett egy penciumos számítógépet, mert abban már benne van az internett.

Aki ezt irta, lehet hogy nem nyomja a féket rendesen.  :P

Akármilyen autót adsz alám, el tudom melegíteni a féket rajta. Ha máshogy nem, úgy mint haverom, vontatták a lerobbant szolgálati golfot Krazzal, és ráhúzta a kéziféket, hogy mindig feszüljön a kötél..

Akkor még egyszer ezt is:

"You do not need a big brake kit. Miatas are raced hard on the track all the time with the stock brakes and they don't fade if maintained properly and use the right pads!"

Nem tudom minek mást felrakni ha ilyeneket írnak a gyáriról. Nem fog elmelegedni ha megtaláljuk hogy mi az a hiba ami korral majd mindegyiknél kialakul. Ha csak a fékcső akkor utálnék 10k helyett 100k-t kiadni feleslegesen.

Úgy érzem, hogy elhatároztad, hogy ez a fék kicsi és ettől semmi nem tántorít el....

http://www.mx5n___howtopic=127871 These are the 270mm brakes that are fitted to the MK2.5 Sport and are a great upgrade for any other MX5. In fact these are what we run on our 355bhp race car and we never have issues stopping.

Gyári fék a 355 lovas versenyautón! Ez nem elég bizonyíték? Ez történetesen a nagyobbik gyári fék, de nem gondolnám, hogy az én közepesem (255mm) nel enne elég megfékezni a kocsit HA RENDBE VAN RAKVA.

...viszont a gyári meg elmelegszik, ha rallizol, hihi!

Na én is ezt mondom, ezért bízom benne hogy a gyárit ha rendes állapotúra hozom akkor minden fasza lesz és nem kell felborítanom a gyári hangolást valami idegen elemmel.

Fék-ezhetetlenül feldobtátok a napomat! Idióták! :-)

Én meg a te azon véleményedhez, hogy k..va veszélyes, amikor a hátsó nagyobbat fékez, mint az első. Én már egyszer beszálltam emiatt Kenesén egy kerítésbe százzal két pördület után. A tehetséges autószerelő barkácsolt a fékemen, utána a háta jobban fogott, mint az első, kanyarban csúszós úton megfékeztem, aztán csak ültem benne, mint a körhintában.

Szóval nekem inkább legyen kicsit buta az a fék, mint irányíthatatlanul forogni...

Végre valami értelmes hozzászólás, esztétikus tartalommal és értékes üzenettel a tudásra éhes miatánsok számára! Gratulálok Gergő (2 kiskorú édesapja)!

Komolytalanok vagytok mint mindíg...az ember próbál itt....áááá mindegy...akkor csak nekem lesz majd szuperokosan átgondolt szuperfékrendszerem! Azzal úgy fog állni a garázsban mint egy versenyautó!