Fék

...nekem most lettek kicserélve a fékcsövek. A gyárilag fém csőrészek teljesen át voltak rozsdásodva!

Nyilván számít valamit a fém fékcső, de a tárcsa vetemedésén nem segíthet. Ez a tárcsa kicsi az autóra. Még jó, hogy nem tud 200-zal menni

Na, én is így gondolkodom. Szerintem egy fémhuzatos fékcső egy egészséges féken nem okozhat nagyon nagy javulást de gond van a gumicsővel akkor mégis két légy egycsapásra nem drágán. Én hiszek benne hogy egy teljesen rendben lévő gyári fék fém csövekkel, jó betéttel és olajjal teljesen elég kell hogy legyen. A nagy fék meg több rugózatlan tömeg, szal nem kell!

nekem mar reg fem fekcsovem meg DOT4 (vagy 5?) olaj van es nem tapasztaltam elmelegedest eddig. nem is egy nagy beruhazas, szoval szerintem mindenkeppen ezt kell meglepni eloszor.

Az S2000 100%-al több ló, 25%-al több súly, a tárcsája 300-as. Én ki próbálom először a fém fékcsöveket, hátha az a gumicsőrokkanás a probléma.

Aha! Azért ez a 235-ös meg 255-ös fék nem éppen túlméretezett. Ott van pl. a Honda S2000, ami nem egy nehéz autó, de akkora bazi nagy féktárcsa van rajta, mint egy malomkő.

Próbált már az MX-re valaki olyan igazán komoly féket tenni? D2 300mm körüli, vagy hasonló. Kíváncsi lennék, azzal van-e probléma?

A turbóson nekem Brembo Max volt és SOHA nem melegedett el, pedig nem Tescóba jártam vele. Egészen fekete színű tárcsák voltak. Más autóra vettem EBC Turbo Groove-ot, sárga betétekkel, az is sokat javított a helyzeten, de ott úgy éreztem, még van feljebb...

Köszi.

Az a 270-es fék melyik modellen van, 1,8NB-n? Olyan féket szeretnék, ami mindent kibír.

Maga  a nyereg maradt; de a tartóvas az kellett a nagyobb, ez:

http://goo.gl/cTV15

Kell majd 255mm-hez való fékbetét is, de ennyi.

Ki lehet szedni egy 94 utáni NA-ból, vagy NB-ből, amiben 255mm-s fék van, nem a nagy 270-es sport fék (bár az a legcombosabb, de arra már a 14"-ws felni nem megy fel!

Kalap! Kellett új nyereg is a 235-255mm-re váltashoz, vagy csak átalakítottad vhogy? Köszi

Hát, egymás után a hatodik 100kmph-0 fékezésnél már elfogyott, és nem fogott úgy, de lehet, hogy a fékfolyadékom forrt fel, mert mióta megvan az autó (6 éve) nem cseréltem.. :/ Asszem, lecserélem,és újra kipróbálom.

Ez az elmelegedés dolog fura. Sokat olvasgattam utána, az a konszenzus, hogy míg egyeseknek folyton elemelegedik a fékje addig mások SCCA versenyen gyári fékkel helyezést tudnak elérni úgy, hogy azt állítják hogy képtelen elmelegedni. A megoldást még nem tudom, de most azt hiszem, hogy kúlönböző okokból féketés után a dugattyú nem jön vissza, vagy csak lassan és késleltetve, ami fék/gáz gyorsan váltakozó használatakor azt jelenti, hogy a betét többé kevésbé állandóan rajta van a tárcsán. Ez rengeteg hőt termel és kiesik a visszahülés fázis. Ok lehet a dugattyú rozsdásodása, az úszó nyereg szorulása, illetve van egy olyan is, hogy a többrétegű gumi fékcső legbelső rétege leválik és összeszükíti a csövet, ami a visszáramlást gátolja és emiatt kint marad a dugattyú.

Végül ez bevált elmelegedésügyileg?

A 235-ről 155-re váltáshoz ugye féknyereg is cserélendő?

Nálam teljesen gyári 235mm-es NA fék van, új gyári tárcsa/betét , de 5 perc "ralli" után eléggé ráz. Mekkora kell, hogy ne rázzon? Vagy milyen...?

Köszi!

Nekem most valahogy abba hagyta! Kopott belőle ,és ennyi!

Egyébként meg ahogy láttam a fékolaj szintjéből ,szerintem csere érett is lesz lassacskán ...