Fütyül, és nem teáskanna

lehet hogy a nagy fogolódásban koppra tekert kormánnyal pörgetted a motort és a szervópumpán megcsúszott a szíj. Nem gond.

Hahó,

Hétvégén egy nagyon elhagyatott út kereszteződésében 1-es fokozatban forgattam az autót körbekörbe és bizonyos (viszonylag magas) fordulatszám felett sikításba kezdett. Aztán elvettem és abba is hagyta. Ismételt forgolódásra megint előjött. Mintha valami csúszott volna..mert a motortérből jött. Egyenes menetben nem tapasztalok ilyet, pedig úgy is forgattam majdnem szabályozásig (persze az is lehet, hogy csak nem hallom a menetszél miatt )

Mit gondoltok érdemes lenne megnézetnem, hogy mi okozhatta? Annó amikor volt vezérlés csere, akkor az egyik IL szíj (nem a vezérműszíj is sivítós volt (de már alapjáraton) ezért visszaraktuk a régit. Lehet, hogy ez a régi kezd nagyon kinyúlni?

m4n4

Nekem is u.ilyen a 2.0 NC.
Nekem nagyon bejön, kb. 60.000 km-nél kezdte.

Csak nagy/padlógázra fütyül és magas fordulaton. Sokan azthiszik turbós a kocsi! :D Kipuff az.

Én amikor ezt a fütyülő hangot hallottam az autótokból akkor az a kipufogóbol jött!

Tehát szerintem a kipufogó kialakítása okozza ezt a hangjelenséget.

Gram miután lecserélte a kipufogó rendszerét ,megszűnt, azaz nem hallotam ezt a hangot ,igaz jóval hangosabb lett a kisautója!

nem emlékszem már, h olvastam vagy más mondta, de nekem is a kipufogó oldal kialakítása rémlik ami ezt a fütyülést kiadja. konkrétan a kipufogó szelepek nyitása magas fordulaton asszem. mondjuk tényleg elég fura h akkor miért nem csinálja minden NA ugynúgy, sőt egy régi talin volt egy NB is ami csinálta és már alacsonyabb fordulatról.

haverom régi Pug 205Gti-je dettó ezt a feature-t nyomatta magas fordulaton, megis lett a böjtje, az a motor nem szerette ha sokáig hallgatgatják, sztrájkba lépett és szétfosta magát.

én üresben is hallom amúgy ha magas fordulaton túráztatom a gépszerkezetet.

Szerintem, ha egészen rátolatsz valami falra és megfigyeled, alapjáraton is van egy pici fütyülése, úgy kb 1300/min fordulatig, aztán elhallghat és 4500-nál kezdi újra. ;-) Szerintem mókás.

Én átnézetném és ha nem találtok semmi komolyat, akkor nem foglalkoznék vele... olaj van benne?

Volt idő, mikor hátul 2.7bar volt benne, de nem.. És a többieké miért csinálja? Ez nem bug, hanem feature, ahogy a tanult programozó mondaná?

Nekem volt kocsim amin visított az ékszíj... lehet, hogy csak kilazult valami feszítő, én elsőkörben megnézném... a kipunak mindegy, hogy terhelés alatt vagy állóhelyzetben forgatod, ugyanúgy hallanod kéne... Te Kalap... nem lehet, hogy túl sokat fújtál hátra és az nyikkan?

Az én 1,8 NA-m pont ugyanígy fütyül. Kipufogós azt mondta, hogy ilyen a rendszer kiképzése, ez gyári dolog. Én spec imádom. ;-)

Az nyikorgás lenne, klasszik ékszíjhang, ez meg egyértelműen sivít, mintha luk lenne a kupuffon..

Adalék: Csak terhelés alatt hallható, üresben túráztatva pl nem!

Viszont akkor nemigen lehet se szívó se kipu oldal nem? Ott változnia kellene... nemigaz? Nem lehet, hogy valami szíj csúszogat meg?

Ja igen; a fütyülés tonális magassága nem változik, (nem emelkedik, ahogy a fordulatszámmal pl. egy egyenes fogazású váltó..) hanem ugyanolyan!

Szia!

Nekem a váltóból jön halk fütyülés, de csak akkor hallom amikor elhagyatott csendes úton megyek. A sebbesség növésével hangosodik (nem lesz hangos, csak jobban hallani), leginkább a sikítós váltókhoz tudnám hasonlítani... és akit megkérdeztem az azt mondta, hogy ez a váltóból jön, nincs ezzel semmi gond...

Mellesleg off corolla TS pajtások között is van 1db TS aminek kompresszorhoz hasonlítható sikító hangja van, pedig nincs is benne... a tulaj élvezi :D

..Előre bocsátanám, nincs turbóm. Sajnos. De viszont van egy mókás kis jelenség az autóban, ami a következő: kb. 4500rpm felett előjön egy fütyülő-sivító hang, ami kissé erősödik, és megvan egészen leszabályozásig. (nem lesz magasabb a hang) Minden sebességfokozatban. Mikor váltok, és a kuplung visszaengedésekor lepadlózom, egy rövidet füttyen addig, amíg a fordulatszám a kb 4500 feletti tartományban leledzik, de már padlógáz (WOT) van.

A jelenség egyértelműen gázáramlásból fakad, a kérdés hogy szívó vagy kipufogó oldalon? Az enyém 1.6-os NA, de tudom, hogy Matt 1.8 NA-ja is csinálja, viszont neki nem gyári a légszűrőrendszere, az enyémen minden gyári. Kipufogó? Vajon kifúj, mert lukas? Na jó, de Matt-nek is ugyanott?

ÉS most a poén: ez nem akarom megszüntetni, mert tetszik, csak érdekel, hogy mihez ne nyúljak, hogy megmaradjon a fake turbóm. Viccelsz, legalább +20Le fejben!!!!!!! Kinek van ilyenje?