Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    Matt fényes autója    |   << vissza


Matt fényes autója


2020-11-12 11:25:20
susu

susu

Posztok: 493
Velünk: 2218 napja

Válasz erre: @Gyéé #142792 

Nem csak a Brexit tesz keresztbe, pl. csak az elmúlt egy évet tekintve kb. 100 fonttal emelkedett egy 1.8 NBFL VVT motor ára Evanséknál (én 295 fontért vettem, most 395-ért vannak fent). Szóval amúgy is vagy fogynak a cuccok, vagy növekszik a kereslet.

Brexit: Jelenleg nincs speciális megállapodás az EU és UK között ezen a téren, ha így marad, akkor az UK-ból ugyanúgy kell a vám, áfa, stb. január 1-től. Evansék  meg nem csak EU-ba adnak el cuccokat, szóval őket nem biztos, hogy annyira izgatja ez a dolog.

Ezek miatt az én spekulációm is az, hogy drágábbak lesznek a dolgok, szóval én is most kapkodom össze a buildem hátralévő tervezett cuccait UK-ból.


aláírás

 

Touge Runnerz

2020-11-12 8:30:18
gzugzu

gzugzu

Posztok: 977
Velünk: 4499 napja

Válasz erre: @Gyéé #142792 
USA rendelésnél még 27% áfát is fizetsz. Gondolom itt is az lesz. sad

2020-11-12 7:22:42
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9171
Velünk: 6448 napja

Válasz erre: @Matt #142791 

Persze de az már be van lőve hogy az mennyire fog kihatni? Eddig is azért voltak ott nyomott árúak az autós dolgok mert rhd meg elszigetelt piac. Az utóbbi csak fokozódik lesz 10% vám. Szerintem irtózat drága biztosan nem lesz ettől semmi. De majd kiderül.


aláírás DrasticPlastic Driver
2020-11-11 21:18:20
Matt

Matt

Posztok: 2769
Velünk: 6073 napja

Válasz erre: @Gyéé #142790 

Brexit?

2020-11-11 20:04:00
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9171
Velünk: 6448 napja

Válasz erre: @Nyiri #142787 

Miért, mi lesz?


aláírás DrasticPlastic Driver
2020-11-11 12:56:35
Matt

Matt

Posztok: 2769
Velünk: 6073 napja

Válasz erre: @GPali #142781 

De nyilván. Ez a valamit valamiért esete lenne.

Igazából nekem ez a kompis setup elég jól visszaigazolta amit erről a témáról gondolok. Egy nem szarrá épített MX5-be kb. ennyi lóerő az ami még ilyen inkább utcai néha pálya felhasználásra ideális és költség szinten ennél kevesebből ezt nem tudnám kihozni. Efölött már minden sokszorozódik és szerintem 99%-ban fölöslegesen. Persze azért az 1%-ért meg néha biztos hogy nagyon jó mikor 4.-ben is kapar egyet a gép.  

Azért szerencsére ezek a tervek csak ilyen elmélkedés szintűek, szóval azért inkább arra érdemes számítani hogy továbbra is megmarad a vinnyogás.


2020-11-11 9:29:39

Nyiri

Posztok: 689
Velünk: 2775 napja
Matt, 2020-11-09 21:49:48

Válasz erre: @Gyéé #142775 

Igazából nem is a vételárral van a gond mert lehet 3-4 milláért tök sok izgalmas autót kapni. Csak azok azért kerülnek annyiba mert hasonló felhasználás mellett kb. a vételár felét évente rá kell költeni hogy jó legyen. Na az a része nem fér bele.

Amúgy azért továbbra is van egy erős identitás válsága az autómnak. Versenyautónak nem elég kemény meg nincs benne cső, meg féltem is, meg azért most tök jó hogy van újra Euroring, mert Kakucs már azért néha elég uncsi. Túra autónak az én igénytelen fajtámnak megfelel, de több napra külföldre menni még egy jó darabig nem nagyon lesz időm max évente egyszer, itthon túrázáshoz szarok az utak + a csapból is az illegális tuning miatti reszketés folyik.

Szóval nem könnyű, viszont azt az évi pár ezer kilómétert még munkába araszolásra is élvezem benne. 

És azért leírom, hogy van a fejemben olyan terv is, hogy downgrade-elem egy 1.8 Vvt-i motorral (motorkódos a forgalmim), kap egy TÜV-ös futóművet és akkor javarészt street legal lenne. Who knows?


Akkor ideje venni valamit VVT motort, ha angliából akarsz akkor még idén ugyanis utána mocsok drága lesz.


2020-11-10 20:00:22
rattila

rattila

Posztok: 917
Velünk: 3449 napja

Válasz erre: @GPali #142781 

Ne aggódj csak össze vissza beszél hülyeségeket :D 


aláírás Üdv, Ati
2020-11-10 8:04:23
GPali

GPali

Posztok: 720
Velünk: 2663 napja

Válasz erre: @Matt #142777 

"+ a csapból is az illegális tuning miatti reszketés folyik."

Rossz csapot nyitogatsz, azért. :D

Szerintem megszoknád, talán még szeretnéd is a szívó 1.8 vvt-t, de nem motoszkálna benned az a kis keserűen nosztalgikus érzés, hogy "azé' csak jobb móka volt az a kompis setup"?


aláírás

Touge Runnerz

2020-11-09 23:32:40
Sztif

Sztif

Posztok: 353
Velünk: 2539 napja

Válasz erre: @Hunya #142776 

Én még a szíjtárcsát is elhagytam ,hogy lássa neki semmi gondja nincs :D

Úgy látszik végül látod megérte a befektetett munka :D



aláírás

94 NA 1.8 130Le

Touge Runnerz

2020-11-09 21:49:48
Matt

Matt

Posztok: 2769
Velünk: 6073 napja

Válasz erre: @Gyéé #142775 

Igazából nem is a vételárral van a gond mert lehet 3-4 milláért tök sok izgalmas autót kapni. Csak azok azért kerülnek annyiba mert hasonló felhasználás mellett kb. a vételár felét évente rá kell költeni hogy jó legyen. Na az a része nem fér bele.

Amúgy azért továbbra is van egy erős identitás válsága az autómnak. Versenyautónak nem elég kemény meg nincs benne cső, meg féltem is, meg azért most tök jó hogy van újra Euroring, mert Kakucs már azért néha elég uncsi. Túra autónak az én igénytelen fajtámnak megfelel, de több napra külföldre menni még egy jó darabig nem nagyon lesz időm max évente egyszer, itthon túrázáshoz szarok az utak + a csapból is az illegális tuning miatti reszketés folyik.

Szóval nem könnyű, viszont azt az évi pár ezer kilómétert még munkába araszolásra is élvezem benne. 

És azért leírom, hogy van a fejemben olyan terv is, hogy downgrade-elem egy 1.8 Vvt-i motorral (motorkódos a forgalmim), kap egy TÜV-ös futóművet és akkor javarészt street legal lenne. Who knows?




Történet:



Válasz erre: @Gyéé #142775 

Igazából nem is a vételárral van a gond mert lehet 3-4 milláért tök sok izgalmas autót kapni. Csak azok azért kerülnek annyiba mert hasonló felhasználás mellett kb. a vételár felét évente rá kell költeni hogy jó legyen. Na az a része nem fér bele.

Amúgy azért továbbra is van egy erős identitás válsága az autómnak. Versenyautónak nem elég kemény meg nincs benne cső, meg féltem azért. Túra autónak az én igénytelen fajtámnak megfelel, de több napra külföldre menni meg egy jó darabig nem nagyon lesz időm, itthon túrázni szarok az autók + a csapból is az illegális tuning miatti reszketés folyik.

Szóval nem könnyű, viszont azt az évi pár ezer kilómétert még munkába araszolásra is élvezem benne. 

És azért leírom, hogy megfordult a fejemben olyan terv is, hogy downgrade-elem egy 1.8 Vvt-i motorral (motorkódos a forgalmim), kap egy TÜV-ös futóművet és akkor majdnem teljesen street legal lenne. Who knows?


2020-11-09 19:43:45
Hunya

Hunya

Posztok: 5336
Velünk: 5926 napja

Gyéé, 2020-11-09 19:28:00

Válasz erre: @Matt #142773 

Tök jó, hogy így össze vagytok nőve. És ez a nirvána amikor értelmes áron belül semmi nem jön szóba helyette. Ez boldogság. Gratula.


Én nagyon izgultam már, hogy mikor jön az éves poszt, meg Euroringen is mindent bevetettem, hogy ne az eladásról szóljon, hanem az örök szerelemről.

Direkt lassan autóztam, hogy ne előzzem meg, direkt több olajat töltöttem bele, hogy lássa, hogy az övé nem eszi 10 év után sem, csomó ilyen apróság amire előre fel kellett készülni, mert így akkor megérte!

Hajrá Matt, hajrá Matt fényes autója!!!




aláírás May the Fairy be with You!
2020-11-09 19:28:00
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9171
Velünk: 6448 napja

Válasz erre: @Matt #142773 

Tök jó, hogy így össze vagytok nőve. És ez a nirvána amikor értelmes áron belül semmi nem jön szóba helyette. Ez boldogság. Gratula.


aláírás DrasticPlastic Driver
2020-11-09 14:06:53
Matt

Matt

Posztok: 2769
Velünk: 6073 napja

Évente azért egyet-egyet posztolok ide is.

Fura egy év volt ez nekem autózás szempontjából (meg nyilván csomó minden más szempontból is).

Kb. 3.000 km-et mentem, annak kb. a 10-15%-át versenypályán. 2 HTM-es Kakucsringezés orrvérzésig meg a múlt hétvégi Euroring. A technika minden zokszó nélkül teljesített. 

Kakucson nagy nehezen sikerült 41,7-es időt tolni, az Euroringen pedig 1:26,73 volt a best, szóval a gépsárkánnyal nincs baj, viszont nekem rengeteget kellett fejlődnöm, visszarázódni, hogy a nagymenők közelében tudjak autózni. De nem is ez a lényeg ugye hanem a szívdobbanások száma, ahogy a mondás tartja és ott jelentem visszaállt a világ rendje. 

2 éve hajszálon múlt hogy feladtam a hirdetést, mert semmi értelmét nem láttam megtartani, se motivációt a továbbiakra. Most azt érzem hogy nem lehet olyan hogy megváljak tőle (nyilván lehet persze), nincs semmi ami akár kicsit is mozgatna helyette és anyagilag szóba jöhetne. 

Idén egy csomó idegesítő apróságot megcsináltam rajta, jövőre egy kicsit remélhetőleg csinosodik és végre eljut egy dyno mérésre is így 10 kompis év után.

Addig pedig Hófehérke pihen egyet és várja a következő bevetést, addig pedig a COVID-19 mondjon le.



Történet:



Évente azért egyet-egyet posztolok ide is.

Fura egy év volt ez nekem autózás szempontjából (meg nyilván csomó minden más szempontból is).

Kb. 3.000 km-et mentem, annak kb. a 10-15%-át versenypályán. 2 HTM-es Kakucsringezés orrvérzésig meg a múlt hétvégi Euroring. A technika minden zokszó nélkül teljesített. 

Kakucson nagy nehezen sikerült 41,7-es időt (asszem tolni), az Euroringen pedig 1:26,73 volt a best, szóval a gépsárkánnyal nincs baj, viszont nekem rengeteget kellett fejlődnöm, visszarázódni, hogy a nagymenők közelében tudjak autózni. De nem is ez a lényeg ugye hanem a szívdobbanások száma, ahogy a mondás tartja és ott jelentem visszaállt a világ rendje. 

2 éve hajszálon múlt hogy feladtam a hirdetést, mert semmi értelmét nem láttam megtartani, se motivációt a továbbiakra. Most azt érzem hogy nem lehet olyan hogy megváljak tőle (nyilván lehet persze), nincs semmi ami akár kicsit is mozgatna helyette és anyagilag szóba jöhetne. 

Idén egy csomó idegesítő apróságot megcsináltam rajta, jövőre egy kicsit remélhetőleg csinosodik és végre eljut egy dyno mérésre is így 10 kompis év után.

Addig pedig pihen Hófehérke pihen egyet és várja a következő bevetést, addig a pedig a COVID-19 mondjon le.

 



Évente azért egyet-egyet posztolok ide is.

Fura egy év volt ez nekem autózás szempontjából (meg nyilván csomó minden más szempontból is).

Kb. 3.000 km-et mentem, annak kb. a 10-15%-át versenypályán. 2 HTM-es Kakucsringezés orrvérzésig meg a múlt hétvégi Euroring. A technika minden zokszó nélkül teljesített. 

Kakucson nagy nehezen sikerült 41,7-es időt (asszem tolni), az Euroringen pedig 1:26,73 volt a best, szóval a gépsárkánnyal nincs baj, viszont nekem rengeteget kellett fejlődnöm, visszarázódni, hogy a nagymenők közelében tudjak autózni. De nem is ez a lényeg ugye hanem a szívdobbanások száma, ahogy a mondás tartja és ott jelentem visszaállt a világ rendje. 

2 éve hajszálon múlt hogy feladtam a hirdetést, mert semmi értelmét nem láttam megtartani, se motivációt a továbbiakra. Most azt érzem hogy nem lehet olyan hogy megváljak tőle (nyilván lehet persze), nincs semmi ami akár kicsit is mozgatna helyette és anyagilag szóba jöhetne. 

Idén egy csomó idegesítő apróságot megcsináltam rajta, jövőre egy kicsit remélhetőleg csinosodik és végre eljut egy dyno mérésre is így 10 kompis év után.

Addig pedig pihen Hófehérke pihen egyet és várja a következő bevetést, addig a pedig a COVID-19 mondjon le.

 



Évente azért egyet-egyet posztolok ide is.

Fura egy év volt ez nekem autózás szempontjából (meg nyilván csomó minden más szempontból is).

Kb. 3.000 km-et mentem, annak kb. a 10-15%-át versenypályán. 2 HTM-es Kakucsringezés orrvérzésig meg a múlt hétvégi Euroring. A technika minden zokszó nélkül teljesített. 

Kakucson nagy nehezen sikerült 41,7-es időt (asszem tolni), az Euroringen pedig 1:26,73 volt a best, szóval a gépsárkánnyal nincs baj, viszont nekem rengeteget kellett fejlődnöm, visszarázódni, hogy a nagymenők közelében tudjak autózni. De nem is ez a lényeg ugye hanem a szívdobbanások száma, ahogy a mondás tartja és ott jelentem visszaállt a világ rendje. 

2 éve hajszálon múlt hogy feladtam a hirdetést, mert semmi értelmét nem láttam megtartani, se motivációt a továbbiakra. Most azt érzem hogy nem lehet olyan hogy megváljak tőle (nyilván lehet persze), nincs semmi ami akár kicsit is mozgatna helyette és anyagilag szóba jöhetne. 

Idén egy csomó idegesítő apróságot megcsináltam rajta, jövőre egy kicsit remélhetőleg csinosodik és végre eljut egy dyno mérésre is így 10 kompis év után.

Addig pedig pihen Hófehérke pihen egyet és várja a következő bevetést, addig a pedig a COVID-19 mondjon le.




Évente azért egyet-egyet posztolok ide is.

Fura egy év volt ez nekem autózás szempontjából (meg nyilván csomó minden más szempontból is).

Kb. 3.000 km-et mentem, annak kb. a 10-15%-át versenypályán. 2 HTM-es Kakucsringezés orrvérzésig meg a múlt hétvégi Euroring. A technika minden zokszó nélkül teljesített. 

Kakucson nagy nehezen sikerült 41,7-es időt (asszem tolni), az Euroringen pedig 1:26,73 volt a best, szóval a gépsárkánnyal nincs baj, viszont nekem rengeteget kellett fejlődnöm, visszarázódni, hogy a nagymenők közelében tudjak autózni. De nem is ez a lényeg ugye hanem a szívdobbanások száma, ahogy a mondás tartja és ott jelentem visszaállt a világ rendje. 

2 éve hajszálon múlt hogy feladtam a hirdetést, mert semmi értelmét nem láttam megtartani, se motivációt a továbbiakra. Most azt érzem hogy nem lehet olyan hogy megváljak tőle (nyilván lehet persze), nincs semmi ami akár kicsit is mozgatna helyette és anyagilag szóba jöhetne. 

Idén egy csomó idegesítő apróságot megcsináltam rajta, jövőre egy kicsit remélhetőleg csinosodik és végre eljut egy dyno mérésre is így 10 kompis év után.

Addig pedig pihen Hófehérke pihen egyet és várja a következő bevetést, addig a pedig a COVID-19 mondjon le.




Évente azért egyet-egyet posztolok ide is.

Fura egy év volt ez nekem autózás szempontjából (meg nyilván csomó minden más szempontból is).

Kb. 3.000 km-et mentem, annak kb. a 10-15%-át versenypályán. 2 HTM-es Kakucsringezés orrvérzésig meg a múlt hétvégi Euroring. A technika minden zokszó nélkül teljesített. 

Kakucson nagy nehezen sikerült 41,7-es időt (asszem tolni), az Euroringen pedig 1:26,73 volt a best, szóval a gépsárkánnyal nincs baj, viszont nekem rengeteget kellett fejlődnöm, visszarázódni, hogy a nagymenők közelében tudjak autózni. De nem is ez a lényeg ugye hanem a szívdobbanások száma, ahogy a mondás tartja és ott jelentem visszaállt a világ rendje. 

2 éve hajszálon múlt hogy feladtam a hirdetést, mert semmi értelmét nem láttam megtartani, se motivációt a továbbiakra. Most azt érzem hogy nem lehet olyan hogy megváljak tőle (nyilván lehet persze), nincs semmi ami akár kicsit is mozgatna helyette és anyagilag szóba jöhetne. 

Idén egy csomó idegesítő apróságot megcsináltam rajta, jövőre egy kicsit remélhetőleg csinosodik és végre eljut egy dyno mérésre is így 10 kompis év után.

Addig pedig pihen Hófehérke pihen egyet és várja a következő bevetést, addig a pedig a COVID-19 mondjon le.



Évente azért egyet-egyet posztolok ide is.

Fura egy év volt ez nekem autózás szempontjából (meg nyilván csomó minden más szempontból is).

Kb. 3.000 km-et mentem, annak kb. a 10-15%-át versenypályán. 2 HTM-es Kakucsringezés orrvérzésig meg a múlt hétvégi Euroring. A technika minden zokszó nélkül teljesített. 

Kakucson nagy nehezen sikerült 41,7-es időt tolni, az Euroringen pedig 1:26,73 volt a best, szóval a gépsárkánnyal nincs baj, viszont nekem rengeteget kellett fejlődnöm, visszarázódni, hogy a nagymenők közelében tudjak autózni. De nem is ez a lényeg ugye hanem a szívdobbanások száma, ahogy a mondás tartja és ott jelentem visszaállt a világ rendje. 

2 éve hajszálon múlt hogy feladtam a hirdetést, mert semmi értelmét nem láttam megtartani, se motivációt a továbbiakra. Most azt érzem hogy nem lehet olyan hogy megváljak tőle (nyilván lehet persze), nincs semmi ami akár kicsit is mozgatna helyette és anyagilag szóba jöhetne. 

Idén egy csomó idegesítő apróságot megcsináltam rajta, jövőre egy kicsit remélhetőleg csinosodik és végre eljut egy dyno mérésre is így 10 kompis év után.

Addig pedig pihen Hófehérke pihen egyet és várja a következő bevetést, addig a pedig a COVID-19 mondjon le.



Évente azért egyet-egyet posztolok ide is.

Fura egy év volt ez nekem autózás szempontjából (meg nyilván csomó minden más szempontból is).

Kb. 3.000 km-et mentem, annak kb. a 10-15%-át versenypályán. 2 HTM-es Kakucsringezés orrvérzésig meg a múlt hétvégi Euroring. A technika minden zokszó nélkül teljesített. 

Kakucson nagy nehezen sikerült 41,7-es időt tolni, az Euroringen pedig 1:26,73 volt a best, szóval a gépsárkánnyal nincs baj, viszont nekem rengeteget kellett fejlődnöm, visszarázódni, hogy a nagymenők közelében tudjak autózni. De nem is ez a lényeg ugye hanem a szívdobbanások száma, ahogy a mondás tartja és ott jelentem visszaállt a világ rendje. 

2 éve hajszálon múlt hogy feladtam a hirdetést, mert semmi értelmét nem láttam megtartani, se motivációt a továbbiakra. Most azt érzem hogy nem lehet olyan hogy megváljak tőle (nyilván lehet persze), nincs semmi ami akár kicsit is mozgatna helyette és anyagilag szóba jöhetne. 

Idén egy csomó idegesítő apróságot megcsináltam rajta, jövőre egy kicsit remélhetőleg csinosodik és végre eljut egy dyno mérésre is így 10 kompis év után.

Addig pedig Hófehérke pihen egyet és várja a következő bevetést, addig a pedig a COVID-19 mondjon le.

2019-02-10 21:24:44
Matt

Matt

Posztok: 2769
Velünk: 6073 napja

Válasz erre: @pke1977 #134915 

Nekem is volt már csinálva mindkét oldala, ez sajnos ilyen. De annak örültem hogy alatta azért eléggé éppek a lemezek.

Jó messzire sodort a szél akkor...