Ritkán posztolok már ide, de azért nem akarom teljesen elsüllyedni hagyni a topikot.
Különösebben érdekes fejlesztések nem történnek a verdán, inkább csak igykeszek olyan állapotban tartani, hogy bírja a kiképzést.
Sokszor megfordul a fejemben - főleg sok szép épülő turbós csodát látva - hogy én is áttérek a csigásokhoz, de aztán mindig arra jutok, hogy az NA-hoz nekem az nem megy. Ha meg érdemi plusz lóerőt akarnék akkor kurva sok lóvét rá kéne még locsolni a gépre. Én már megszerettem őt ilyen kis tákolmánynak. 
Amik most voltak vagy folyamatban vannak:
- Kiszedtük és bevizsgáltattam a Kárászy-nál a coilovereket. A tesztmérések alapján tökéletesen működnek.
- Mivel eddig is egy limuzin volt a gép, ezért idén keményebb rugókkal próbálkozok OSZAK-on. Előlre 10, hátulra 6 kg/mm keménységűek kerültek be. A hasmagasság fel lett emelve az eddigihez képest és kapott egy szokásos újraállítást.
- Bevizsgáltattam az RX8 injektorokat, de szerencsére azok is tökéletes szórásképpel, egyenletes teljesítménnyel működnek.
- Körbe cserélve lesznek a fékbetétek. Ezúttal az OEM Mazda betétekre váltok. Kivácsi vagyok, bár nekem soha nem volt panaszom az MX5 fékrendszerére. Nem kell fékezni és akkor tökéletes.
- Érkezik egy pár friss Yoko AD08R amik mennek előre, hátra meg régiek. Idén ezzel a setuppal megyek szalolmozni.
- Imi régi vinyl tetője átugrik az enyémre, mert azon totál elfáradtak a rainrail-ek.
Még tavaly novemberben volt egy lehetőség, hogy szerepeljen a verda a Laptiming című műsorban, ahol annyira nem vallott szégyent. Ha valaki még nem látta: https://www.youtube.com/watch?v=m2GZsQ6JvfI&t=377s
Elismerően nyilatkoztak róla a srácok, köridőben tudott volna szerintem ettől komolyabbat is, de nem is ez volt a lényeg.
