2014-10-17 13:37:32
Senki nem vádolhat azzal, hogy fölöslegesen update-elném a topikomat, de igazából túl sokmindent nem mókoltam az autón idén eddig az ülés+kormány cserén. Használtam, versenyeztem vele idén mindenféle technikai malőr nélkül (kopp-kopp). Túl van több mint 40.000 km-en már feltöltősen ami azért mutatja, hogy tökre élhető egy utólagosan berhelt cuccal is egy ilyen autó.
A motortér környékén két éve semmi fejlesztés nem volt, pedig még az elején eldöntöttem, hogy ha már így hozta sors, hogy M45, akkor az abból még ésszerűen kinyerhető maximális teljesítményt egyszer elakarom érni, hogy tudjam van-e szükségem esetleg többre valaha.
Ennek érdekében összevásárolgattam az elmúlt évben néhány dolgot amiknek a beépítése lassan esedékes. Ezek:
1. Új, nagyobb átmérőjű, nyitottabb kipuffogó rendszer: MX5 parts-os hangtompítós de-cat dob + a jó öreg Cobalt catback rendszer. Ezt holnap Dinamitéknál fel is teszik, nagyon izgulok a hangja miatt, mert bevallom én imádtam, hogy relatíve halk az autóm a gyári rendszertől. Viszont annak a korlátait mutatta, hogy olyan EGT-kkel üzemel az autó, hogy időnként akkora robbanások történtek a kipuffogóban amitől én is összeszartam magam időnként. :)
Majd teszek fel holnap videót, hogy milyen lett.
2. Kisebb kompresszor szíjtárcsa: nem mertem nagyon kis görgőt választani (kompresszor túlpörgetés, szíjcsúszás veszély stb.). Az első csökkentett görgőt vettem KAVS-tól, ami 11,5%-kal kisebb átmérőben mint a gyári Mini. Ezzel kb. 2,35 lesz fölső-alsó görgő-attét aránya. Kicsit magasabb csúcstelejsítmény, és alacsonyabb fordulaton több nyomatékot remélek. Amitől nagyon fosok, hogy a gyári Sachs kupplung nem fogja bírni és akkor újabb zsebbenyúlás.
Ehhez persze kell majd a teljes újraprogramozása az ECU-nak, amit az ismertek miatt Kulinpapa fog elvégezni, sajnos teljesen 0-ról kell belevágni, egyrészt mert ő csak így vállalja, meg amúgy is resetel-ni kell a lekódolás miatt az E-manage-et.
Amit meg szeretnék/kéne csinálni még:
- coolant reroute beépítése (már meg van majdnem minden, majd tavasszal talán)
- jobb hátsó sárvédőív kilakatolása
- játszós felni + track tyre a jövő évi OSZAK szezonra
- puhább rugók a coiloverhez
- Elise ülések újrakárpitozása
- Hunya mintájára autóstalálkozókon történő kéregetés, mert ezt nem tudom ki fogja kitermelni. :)
2014-10-17 13:38:14
Senki nem vádolhat azzal, hogy fölöslegesen update-elném a topikomat, de igazából túl sokmindent nem mókoltam az autón idén eddig az ülés+kormány cserén kívül. Használtam, versenyeztem vele idén mindenféle technikai malőr nélkül (kopp-kopp). Túl van több mint 40.000 km-en már feltöltősen ami azért mutatja, hogy tökre élhető egy utólagosan berhelt cuccal is egy ilyen autó.
A motortér környékén két éve semmi fejlesztés nem volt, pedig még az elején eldöntöttem, hogy ha már így hozta sors, hogy M45, akkor az abból még ésszerűen kinyerhető maximális teljesítményt egyszer elakarom érni, hogy tudjam van-e szükségem esetleg többre valaha.
Ennek érdekében összevásárolgattam az elmúlt évben néhány dolgot amiknek a beépítése lassan esedékes. Ezek:
1. Új, nagyobb átmérőjű, nyitottabb kipuffogó rendszer: MX5 parts-os hangtompítós de-cat dob + a jó öreg Cobalt catback rendszer. Ezt holnap Dinamitéknál fel is teszik, nagyon izgulok a hangja miatt, mert bevallom én imádtam, hogy relatíve halk az autóm a gyári rendszertől. Viszont annak a korlátait mutatta, hogy olyan EGT-kkel üzemel az autó, hogy időnként akkora robbanások történtek a kipuffogóban amitől én is összeszartam magam időnként. :)
Majd teszek fel holnap videót, hogy milyen lett.
2. Kisebb kompresszor szíjtárcsa: nem mertem nagyon kis görgőt választani (kompresszor túlpörgetés, szíjcsúszás veszély stb.). Az első csökkentett görgőt vettem KAVS-tól, ami 11,5%-kal kisebb átmérőben mint a gyári Mini. Ezzel kb. 2,35 lesz fölső-alsó görgő-attét aránya. Kicsit magasabb csúcstelejsítmény, és alacsonyabb fordulaton több nyomatékot remélek. Amitől nagyon fosok, hogy a gyári Sachs kupplung nem fogja bírni és akkor újabb zsebbenyúlás.
Ehhez persze kell majd a teljes újraprogramozása az ECU-nak, amit az ismertek miatt Kulinpapa fog elvégezni, sajnos teljesen 0-ról kell belevágni, egyrészt mert ő csak így vállalja, meg amúgy is resetel-ni kell a lekódolás miatt az E-manage-et.
Amit meg szeretnék/kéne csinálni még:
- coolant reroute beépítése (már meg van majdnem minden, majd tavasszal talán)
- jobb hátsó sárvédőív kilakatolása
- játszós felni + track tyre a jövő évi OSZAK szezonra
- puhább rugók a coiloverhez
- Elise ülések újrakárpitozása
- Hunya mintájára autóstalálkozókon történő kéregetés, mert ezt nem tudom ki fogja kitermelni. :)