Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    Matt fényes autója    |   << vissza


Matt fényes autója


2012-05-07 19:49:22
Matt

Matt

Posztok: 2769
Velünk: 5986 napja

OFF: na körbe értünk, itt kezdődik egy újabb sokkal nagyobb vitakör (feltöltős, nem feltöltős, s2k). légyszi ezt már ne ebben a topikban.

ON: csütörtökön elvben visszakerül hozzám a kiskádam, majd megírom az első benyomásokat.

2012-05-07 19:28:54
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9171
Velünk: 6361 napja

Szerintem egyik sem összemérhető egy feltöltött mx5-el.


aláírás DrasticPlastic Driver
2012-05-07 18:47:14
m3ss

m3ss

Posztok: 1192
Velünk: 5779 napja

hat en roadsterekben gondolkodok, szoval jobbkormanyos s2k pl. de ha mar balkormany...akar egy 140le-s torsenes 6 sebesseges nb-n is elgondolkodnek. na meg egyre olcsobbak az nc-k is...

2012-05-07 18:33:54

hgabi00

Posztok: 58
Velünk: 4372 napja
m3ss, 2012-05-07 11:03:58
amugy Lalee en pl nem azt vitattam, hogy sok lenne 800-ert ez a kompresszorositas, hanem csak szimplan nekem nem eri meg elkolteni egy 1m-os autora kb ugyanennyit ezert a plusz teljesitmenyert. fokent azert, mert ott mar mas autok is szobajohetnek akkor. 

2-2,5m-ért milyen más autó jöhet szóba, ami konkurenciája lehetne egy turbos/kompresszors na-nak ?

m3ss, 2012-05-07 16:21:31

JoeR-nel a pont. de Gyee most pont arrol volt szo, hogy !gyorsitunk! egy autoval, nem vegsebesseget merunk. ott pedig mindig szamit a tomeg. de lehet elbeszeltunk egymas mellett Smile de abban egyetertunk, hogy ahogy emelkedik a sebesseg annal inkabb fontossa valik a legellenallas pl...


Nagy sebességnél egy nehezebb, de nagyobb lóerős autó jobban fog gyorsulni, mint egy ugyan olyan súly/le arányű, könnyebb autó. A légellenállás ugyan úgy a gyorsulást hátráltató tényező lesz (mint az autó súlya), így nem mindegy, hogy ugyan akkora légellenállást mennyi lóerőnek kell legyőznie.
Azaz a légellenás+súly/lőerő aránya jobb lesz az erősebb autónak.


aláírás 2013 Fiesta ST2     _  ex 1.8 NC tulaj
2012-05-07 16:39:19
Ordune

Ordune

Posztok: 7396
Velünk: 5403 napja
Gyéé, 2012-05-07 16:06:25

Pont ezeket akartam felhozni csak ez a nyomorult iphone lassú, bele se kezdtem. Meg akormányt is tekerni kell közben...

Te hogyan tudsz iPhone-on íni???? Nekem nem megy! sad


aláírás


MX-5 KLUB - elnök
NA 1.6 1992

2012-05-07 16:34:37
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9171
Velünk: 6361 napja

Mmindegy az elmélet, a lényeg hogy a gt2 meg a lotus kis tempónál együtt mennek mer a hp/kg arányuk hasonló, aztán már nem mer aylégellenállas/hp arány a gt2-nek jobb.


aláírás DrasticPlastic Driver
2012-05-07 16:21:31
m3ss

m3ss

Posztok: 1192
Velünk: 5779 napja

JoeR-nel a pont. de Gyee most pont arrol volt szo, hogy !gyorsitunk! egy autoval, nem vegsebesseget merunk. ott pedig mindig szamit a tomeg. de lehet elbeszeltunk egymas mellett Smile de abban egyetertunk, hogy ahogy emelkedik a sebesseg annal inkabb fontossa valik a legellenallas pl...

2012-05-07 16:06:25
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9171
Velünk: 6361 napja

Pont ezeket akartam felhozni csak ez a nyomorult iphone lassú, bele se kezdtem. Meg akormányt is tekerni kell közben...


aláírás DrasticPlastic Driver
2012-05-07 16:02:50
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9171
Velünk: 6361 napja

Sőt, végsebességen az összes lóerő a légellenállás és egyéb ellenállások leküzdésére megy el, ezért nem tud tovább gyorsulni. Ha meg nincs továbbgyorsulás akkor ezt az állapotot már nem tudod olyan képlettel leírni amiben tömeg szerepel.


aláírás DrasticPlastic Driver
2012-05-07 15:59:14
Joe_R

Joe_R

Posztok: 111
Velünk: 5012 napja

Végsebességnél nem számít a tömeg. A végsebeség akkor áll be, ha a vonóerő=ellenálláserő. Vegyünk két autót, egy könnyűt, meg egy nehezet, a maximális vonóerőkifejtés legyen mindkettőnél ugyan annyi. Ellenálláserő a*v2+b*v+c alakban írható kb. (v2= vénégyzet, nem tudom, hogy kell felső indexet csinálni), mivelhogy az  a*vénégyzetes rész a légellenállás, a b*v meg a gördülési ellenállás/hajtáslánc ellenállása, satöbbi, a c meg a konstans tag, az az erő, ami az autó megmozdításához szükséges. Namost akkor vonóerő=a*v2+b*v+c. Ebből kifejezed v-t, és az lesz a végsebesség. Az egyenletben nem szerepelt a tömeg, tehát nem számít. Ott fog számítani csak, hogy mennyi idő alatt éri el a végsebességet, nyilván ha könnyebb, akkor gyorsabban. Az egész csak azoknak a konstansoknak az értékétől függ, tehát hogy milyen a karosszéria alaktényezője, stb... Egyébként ha belegondolsz, egy 50 ló körüli 1600-os bogár végsebessége olyan 130 km/h, úgy, hogy kb. 900 kiló. Egy 200d zöccséges merci is 55 ló, és az is viszi a 130-at, pedig az majd' másfél tonna. Viszont ha mondjuk a 0-100-as gyorsulást vetnéd össze, durva lenne a különbség.

2012-05-07 15:40:41
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9171
Velünk: 6361 napja

Figyu, ha nullátol százig gyorsítasz egy kocsit utasok megpakolva, vagy üresen akkor nagy lesz a különbség de ugyanennek a kocsinak nem fog lecsökkenni a végsebessége 250-ről 220-ra. Viszont ha ugyanezt nyitott ajtókkal próbálod akkor le fog, mert már többet számít a légellenállás meg surlódás mint a tömeg, de legalábbis eltolódik az arány abba az irányba. IMO.


aláírás DrasticPlastic Driver
2012-05-07 14:31:44
m3ss

m3ss

Posztok: 1192
Velünk: 5779 napja

nagy temponal nem szamit a tomeg? newton nem orulne Smile ha gyorsitasz egy targyat, szamit. gondolj bele, ha minden mas allando lenne, surlodas, legellenallas, motor, veszteseg hajtaslancnal lendkereknel, csak a tomeg nem...

2012-05-07 14:00:23
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9171
Velünk: 6361 napja

Kis sebességnél sok szűk kanyarnál súly/lóerő, nagy tempónál már csak lóerő/lóerő/lég és gördülési ellenàllás.


aláírás DrasticPlastic Driver
2012-05-07 13:05:59
LaLeekirály

LaLeekirály

Posztok: 1488
Velünk: 5256 napja
Matt, 2012-05-07 11:54:33

"Használat szempontjából indifferens nekem."

Ebben teljesen igazad van. Én is inkább csak a programozásnál látnám értelmét a padnak, mert a görbék sok titkot elárulnak.



2012-05-07 11:54:33
Matt

Matt

Posztok: 2769
Velünk: 5986 napja

Én azért nem mérettem eddig (és valószínűleg aztán sem fogok) teljesítményt mert nem különösebben érdekelnek a számok. Mérőpadonként is jelentős eltérések vannak, egy értelmes dolog lett volna: előtte-utána ugynazon a padon lemérni. Azért az cirka 30rongy nekem ennyit nem ér. És ha csak 168,5 lóerő akkor az most sok vagy kevés? Használat szempontjából indifferens nekem.

Amúgy meg nagyon érdekes dolog ez a teljesítmény téma. Valóban egy 170-180 lovas mx-5 nem megy úgy mint egy nagyobb tömegű nagy motoros autó 220-250 lóval. Ez egyszerűen ilyen, egy nagyköbcentis szívómotor más fíling. A japán battle-videókon is pl. lotus exige súly/lóerő arányban ott van mint egy Porsche gt2 utóbbi mégis úgy hagyja állva egyenesben mint a szél.