Matt fényes autója

mx5fan, 2011-04-04 16:51:02

én ebben az egészben föleg azt sajnálom, hogy autó nélkül vagy...

hát én is. és a legrosszabb, h most nem is nagyon látom a végét a dolognak, illetve h merre van az arra. mindegy lesz ez még így se.

ami viszont a leginkább idegesít, hogy elvileg az én tárcsaátmérőmmel, kb. 8-9psi töltőnyomásnak kellet volna lennie. Ehelyett volt 5,2psi ami elég fika. Na ezen akármennyit agyalok nemtudok rájönni miért lehet. Szíj csúszik, kifúj? Szerintem mindkettő halható jelenség.

Nem hiszem, hogy 1:1 az NA-NB 1.8 blokk, de lehet a persely igen. Ezt meg max. fel lehet fúrni első túlméretre, ha kell. Nem is figyeltem, lehet perselyt kapni egyáltalán?

Jani cimboráméknál volt egy szuttyadt 323 generálon, sosem-olajcserés, ~300k km-rel, ebből az utolsó x+1 km olaj nélkül. Dugók odalettek, de a hengerfalon nem tudtuk megállapítani, meddig jártak fel. Se sezmmel, se tapintással. Gyémántkemény...

Jaj ne viccelj ,amúgy nekem is jó érzés kiírni magamból  

Egyrészt már kicsit égne az arcpírem elkunyerálni azt a blokkot. Gondolom te se véletlenül tetted félre.

Másrészt meg nem tudom 100%kompatibilis-e. Úgyértem az NB 1.8-nak más a kompressziója. Valami különbség akkor csak van a dugattyúba.

Harmadrészt meg lehet, ha már katasztrófi történt akkor új cuccosokkal érdemes operálni, bár Lalibarátom elmondása szerint a gyári hónolás nyoma megvolt még a blokkban. 207.000 km amiből az utolsó 40.000-et tőlem kapta elég durván.

Mellnézést, nem akartam indiszkrét lenni a topik-indítással, csak már k...a elfáradt az öklöm, ahogy drukk-szorítottam. Ezek szerint bénán...

Sajnálom brúder, annyit tudok hozzáfűzni, hogy ha segít, van egy 1.8 blokkom, amiben van persely/dugó, fingom-nincs állapotban. Ha tudja a gépmester használni, akkor...

Részvétem, ez extragáz.

Ingem, gatyám nekem is van kölcsönbe, igaz lehet, hogy kicsit szűk lesz. Nem vagyok egy nagy guru, de ha kell segítség, szólj!

Szarul hagzik! Mi rendületlenül tovább szurkolunk, inget gatyát tudunk kölcsönadni, az nem gond. Hüvely még akadna talán :-) , de dugattyú meg blokk momentán nincs. Ha kell valami segítség, fórumolj, aztán gondolkodunk.

Elvileg nem akartam beszámolni a fejleményekről még egy darabig, de ha már külön topic indult...

A lényeg, nem a kisebbik baj történt! A 4. hengerben egyszerűen leolvadt a dugattyú széle, kicsit meg is kapta a hengerfalat. Úgy volt, hogy kuka a blokk is! Most a gépműhelyes szerint meg lehet hüvelyezni (nem röhög) és akkor megmarad. Aztán új dugattyú (használt vagy Il féle 323turbó pénztárca függyvényében). Gyűrűk, gépmunka, összeszerelés stb. Ha ing és gatya nélkül láttok majd ne csodálkozzatok.

És amiért nem akartam, tovább feszegetni a témát egyelőre azt gondolom sejtetitek.

Itt valami nagyon félre ment, még nem tudni, hogy mi. Azt viszont nem akarom, hogy itt menjen a felelős keresése stb. meg az ujjal mutogatás abból még szarabbul jöhetek ki sajnos. Szóval, hogy ki miről tehet, hagyjuk.

A hiba megtalálásában, egyebekben számítok rátok.  

Van, akinek nem?

Nekem is!

Hosszú távú terveimben szerepel. Még 1-2 év....

I.L-en már régóta rebesgetik, hogy lesz épkézláb áron TÜV kompatibilis upgrade, de eddig semmi info.

Végre építhetne valaki Turbós MX-5 öt is!!

látom már minden kompresszoros eMiX-nek külön topikja van

Így van, Matt jelentkezz! Ha jó ha rossz, de úgyis jóhírekkel jössz. Ugye?

Meg különben is, kell a tapasztalat a következő kompresszorosítónak. Úgyse nő be a fejünk lágya sose. :-) 

Matt, mik a hírek? Ne hagyd, hogy lerágjuk az összes körmünket!