1db Kerék tömege (gumi+felni)

Válasz erre: @Imre #127817 

Szervusz Imre!

anno mértem egy szett alap gyári enkei felnit, és 5.9-6.2 közt szórt a tömegük - be is pánikoltam, hogy valamelyikhez hozzányúltak, de nem

Igen, én is ilyesmire gondoltam. Igaz, hogy elektronikus fürdőszoba mérlegen mértem, de tartottam a mérnökmondást, hogy egy mérés nem mérés, két mérés félmérés, három mérés a mérés, és mindig ugyanaz jött ki.

Válasz erre: @Imre #127826 

biztos vagyok benne hogy a 195-ös gumid a könnyebb....valami mérési hiba vagy a felni súlya nem annyi.....

Én a 195-ös, és a 205-ös Federal közötti különbségre gondoltam. 

Nézd meg az oldalfal vastagságát. Elég nagy a különbség. 

Leginkább itt látható, hogy egy fél slick miért nehezebb 1 de inkább 1.5 kilóval ugyanazon méretű utcai társánál. 

Ma volt egy kis kerék le-fel, és közben elővettem a mérleget is. Az eredmények:

Regamaster EVO Brites 15x6,5 ET 35 + Michelin Pilot Sport 3 195/50 (4-5 mm profilmélység) = 11,1 kg (elég jó )

A felni hivatalosan 4,1 kg, így a gumi 7 kg körül lehet:

6UL 15x8 ET 36 + Federal RSR 595 205/50 (5 mm profilmélység) = 14,3 kg.

A felni hivatalosan 5,3 kg, így a gumi 9 kg körül lehet:

Enkei OEM NB felni 15x6 ET40 + Federal RSR 595 195/50 ( 4 mm profilmélység)= 15,2 kg.

A felni hivatalosan 5,9 kg, így a gumi 9,3 kg körül lehet.

Kicsit furcsa, hogy a kopottabb és kisebb Federal nehezebb. Passz.

http://www.federalti___pe=gbl&model=595RS-R

Fondmetal 17" felni + Roadstone 205/40 gumi  ----> 19.6 kg.

5zigen fn01r 7x15 et42 6.0 kg

Japan Racing JR3

15x7 ET25

6.7 kg

Friss infók:

Enkei RP01 16x6,5 et 45 - 6,5 kg

Yokohama Advan A048 ( 195/50 R15) - 20-30%-os - 6,95 kg

Avon ZZR ( 195/50 R16) 80-90 %-os - 9,25 kg

Gyári NB felni 15" - 6,1kg

Sziasztok,

Egy ideje olvasom a fórumot és gyűjtöm a tudást  Ugyan nem MX-re, de felni ügyben kérnék segítséget. Szemezek egy garnitúra VOLK NR-S-el, de nem jövök rá miben különbözik a GR-N-től. Úgy nézem azok árban kicsit lejjebb vannak, gondolom oka van. A hirdető szerint ez "forged" felni, lehet, hogy a GR-N cast? Neten írnak mindent és annak az ellenkezőjét is...

A színe nekem kicsit bazári / nagyon JDM (ízlés dolga), de mivel szeretném tartani a gyári +1 collt az első és hátsó felnik között, a mérete (6&7x15) tökéletes lenne. A kérdéseim:

1. NR-S vs GR-N különbség

2. Fekete autón vállalható-e? (ízlésrendőrség)

3. 5.8 kg/db a hirdetés szerint, ez gondolom a 7". Van a látókörötökben bármilyen garnitúra, ami hátul szélesebb, de nem több 7,5-nél és 200k HUF alatt fogható?

Köszönöm,

Zlip

u.i.: remélem jó helyre írtam, ha nem, mondjátok melyik topicba tegyem át.

Hát nem tudom...15-től 18-ig minden méretlépcsőnél rárakódik 0,1s a 0-100 időre. Az nem sok de 14-ről sportos 17-re váltásnál azért jó tudni hogy az ezzel jár. 

De valoban, mikor ezt anno olvastam kicsit kiábrándultam a kerékkönyítésből, bár a könnyű kerék több fronton is javít a menetviselkedésen és a kinézeten is feltehetőleg szóval én még mindig jó dolognak tartom. 

Meg azt se felejtsd el, hogy a mi autónk álítólag különösen érzékeny a keréksúlyra meg hogy annak aki nem feltöltőzik 0,3s is számít, valszeg ennyit javítani a 0-100-on szívóban, kellhet hozzávagy plussz 10ló.

közben eszembe jutott Atom sztorija: JR kompi kitt installálás után hiába tekergette az előgyújtást a JR BTC-n full agresszîvbe 0-160-on mérve fél-egy másodpercet tudott javulni, aztán visszatette a gyári kerekeit a 17-es Rialok helyett és attól javult a legnagyobbat a mért idő.

Ezzel találkoztatok már? (ha már volt, akkor bocsi)

http://www.caranddri___els-and-tires-tested

Ebből nekem az jön le, hogy azért nincs olyan nagy különbség a felniméret növelése és a rugalmasság csökkenése között, mint ahogy azt sokan misztifikálják.

Válasz erre: @WarLock #116528 

180