Szia!
Szia!
a folytószelepházon van egy fekete doboz azon belül van egy pár erintkezési lehetőség alapjárati ,közép és teljes terhelési fokozat . ezek lehet hogy avéttosak némi kontakt tisztítás ráférhet 20 év távlatában.
ha a henger és a lambda szonda között van egy luk, akkor a szonda szegény keveréket fog mérni és azt dúsitani fogja .(lambda értéket igazítja ideális Lambda 1 ez alatt dús,ez felett szegény a keverék) az hogy hogy kerül a kipufogóba levegő egy dolog ugye mert tudjuk hogy a motor gázlengése kapcsán ez előfordulhat. elvileg ha a lambda nem szól bele a hidegjárati részbe,márpedig nem hinném,akkor így az elmondottak alapján nem biztos hogy ez a hiba oka.
nézd meg a termostatot és a hengerfej végén található NTK-t ami adja a hőfok jelet az ECU nak. így látatlanba első körben.
Leömlő közepén,a 4 csö találkozásánál középen belül, van egy lukacska.
Felakadtam vele nem olyan rég egy picit ,és kifujt alul a dob.
Hallotam is hogy valahól kifíj ,de azt hittem ,hoyg csak alúl.
Megcsináltattam ,és akkor hallottam meg ,hogy ott is szökik a levegeő.
nagy "luk" ? valami nem gyári? vagy hogy ? a termosztát kell bele az igen fontos dolog .
Nekem olyat szokott ,csinálni ,hogy fenttartja az alapjáratot hideg indításnál kb. 1800-2000 res fordulaton ,és nem ejti vissza.Olyan minthaszivatóval menne.
Ha bemelegszik akkor már jó,igaz kb 10 perc kell ehez az állapothoz!
Persze ilyenkor kapok egy Check engine visszajelzsét, lambda szonda kóddal,de gondolom ezt azért adja ki mert sokáig túl dúsnak érzékeli a keveréket.
Igaz van egy nagy luk a leömlő közepén ,és olvastam valahol olyasmit ,hogy az okozhatja akár ezt jelenséget is,mert flasot mér a szonda!
Meg szerintem szar a temosztátom is.
Ezeket ,ha visszajön az autüm a fényezőtöl akkor kicserélem ,és remélem a hiba is megszünik!
nap mint nap vannak újdonságok 
ez a befecskendezés "tan" egyik kedvencem lett úgy kb. 5 éve . csak kellen még sok zsééé venni okos műszereket nagyon szép dolgokat lehet mérni meg tudni a témát illetően
Nekem ilyen hibát a légtömegmérő hibája okozott!!
Torpant ,meg sokat evett..
De akár lehet még a lambdaszonda problámája is ,és a rossz érték miatt több benyát ad neki, és azért torpan..
Iszom szavaid!
Offoljál csak!
Látom nem olvastál utána a dolognak!!
"Az ECU-n belül van egy légnyomásmérő, "
a barometerre gondolsz de az az egység a keverék képzés hangolásához szükséges és elvileg végig beleszól legalábbis mintát küld időnként (lehet végig) . a hirtelen gáz adásnak is van egy folyamata ahol kissé háttérbe szurulnak a barometer paraméterei. ahogy a fordulet meg van, úgy folyamatosan vezényli a megfelelő légnyomáshoz alakított befecskendezési értékeket. magyarul egy Pl.1030 hpa nyomáshogy igazítja a befecskendezés időtartalmát a beszívott levegő mennyiség hez/hőmérséklethez igazítva persze van egy két "apróság"még de a lényege kb.
a hírtelen gázadást az NA befecskendező rendszere egy kapcsolt jel ként értelmezi a folytószelep állás fokozataiból ahol is csak egy kapcsoló doboz van benne az alapjárat és köztes meg teljes nyitottságát figyeli az ECU. ellenbe mondjuk egy már szelektív befecskendező rendszerrel szerelt NB ahol S DIS van és hengerenként gyújt. de ez más tészta már.... na nem offolok még fenékbe rugnak
Nekem ilyen hibát a légtömegmérő hibája okozott!!
Torpant ,meg sokat evett..
De akár lehet még a lambdaszonda problámája is ,és a rossz érték miatt több benyát ad neki, és azért torpan..
igen ezt is próbáltuk de nem volt tudatos ! a "betanulás" amire gondolsz?
Ezt a hibajelenséget legtöbben ismerjük, de még az sem gondolt ECU-ra, aki megoldotta a problémát .
Megcsináltad a visszaellenőrzést is a régivel, és újra torpant?
Ha úgyis ismered a témát, akkor gondolom ezt a "meleg motor/kézifékki/sebiüres/áramfogyasztókki/pedálokhoznemnyúl, aztán csak alapjárat pár percig" dolgot gondolom mindkét visszaüzemelt alkatrésznél eljátszottad