Futómű kérdés

én a szart csak viccből írtam. szerintem semmi gond nincs sem a Raceland-del sem az én kínai coiloveremmel. Ennyi pénzért ajándék és tök használhatók.

Viszont azt visszaigazolja a táblázat, hogy ez a rugó-feszesség főleg hátul eléggé "tail-happy"-vé varázsolja az autót, ami tök fun, mert megy keresztbe mint állat mindenhol, de én pl. elég instabilnak éreztem az enyém E.ringen ha gyorsan akartam menni.

Mind1: lehet, hogy benevezek egy erősebb első stabra, a hátsót meghagyom gyárinak, aztán kipróbálom majd hogy milyen ha hátsót kiveszem.

huuuvazzeg, ez a tablazat nem semmi, feler a galaxis létrejöttének elméletét taglaló mélyfizikai filozófálgatásokkal...

a raceland cuccról nagyjából mindannyian tudjuk, hogy játékszer, meg vicces, meg stb. Viszont az ára is az volt, és nekem nagyon komoly kellemes meglepetés az euroringen, hogy tudtam vele gyorsan, nagyon kiszámíthatóan közlekedni csúszáshatáron...Játéknak remek. Valójában pedig nem is akarok elmozdulni a játék szintről... 

gram, 2010-10-15 10:40:32

Mettyú, ez a táblázat kisütötte a retinámat. Nagyon komoly cucc, mondjuk az FRC-t nem nagyon értem, minek a %-a. De az ebay coilover-t jól lehúzták. Megyek is pityogni.

Várjál, ami ott ebay coilover az ami nekem van: 450/350

A Raceland cucc: 400/350

ja akkor az is szar és ha ezek az ámerikaiak tudnák milyen utakon használjuk így az autót tuti nem értenék.

FRC: én valahogy úgy értelmezem, hogy az alapból fiftififti súlyeloszlás miatt 50% van elől álló helyzetben, míg kanyarban az ott meg adott százaláék terhelődik az első tengelyre. súlyeoszlás-arány-változás vagy mitttóóómén

Mettyú, ez a táblázat kisütötte a retinámat. Nagyon komoly cucc, mondjuk az FRC-t nem nagyon értem, minek a %-a. De az ebay coilover-t jól lehúzták. Megyek is pityogni.

Aki mélyebben el kíván merülni a témában annak vannak egészen hardcore dolgok:

pl. FCM online miata futómű kalkulátor mindenféle évjárathoz:

http://fatcatmotorsports.com/FRC_1_8NA/FCM_MSDS_1_8NA.htm

van tutorial is ahol lépésenként elmagyarázza, hogy mivel hogy változik a kocsi vislekedése:

http://fatcatmotorsp___CM_MSDS_TUTORIAL.htm

az általam használt rugóállandóval a Bounce Freki már bőven túl van az utcára egészségesnek vélt 1,7-es értéken, Roll-stiffness brutál magas, az FRC meg kb. driftautóé. Ha viszont beraknék előlre egy erősebb stabit (pl.FM) a hátsót meg kiveszem akkor madnem gyári értékre visszaáll az FRC-m viszont 3-szor olyan merev lesz a futómű.

érdekes játék!

Ja, bocs, ez csak ilyen levegőbe feldobott kérdés volt a futómű témához, nem konkrétan a Te kontaktodhoz szólt. Csak úgy feltettem a kérdést, hogy ha már itt sokan vagdosnának, meg  megfelelő rugót keresgélnek, akkor nem jobb lenne-é ezen az úton (mármint a legyártatás, esetleg hőkezeléssel finom változtatás) tovább menni.

Mondjuk ehhez a rugó minden paraméterét ismerni kell, de lentiek alapján ezzel a résszel csak nem lesz gond

Gondolom, megcsinálják azt is. Elvégre ezzel foglalkoznak.

Nem értek hozzá, de ha ez a hőkezelés adja a rugók keménységét, akkor az eredmény tényleg kérdéses.

És mi van a rugók le/ újrahőkezelésével?

Pl. itt a szomszédunkban van egy jópár fős cég, amelyik csak rugókat gyárt mindenféle célra, akár egyedi igények szerint is. Kell vkinek kontakt esetleg oda?

A Keresztúri úton van egy cég, amelyik egy kicsit összébb nyomja a rugót. Nem vág le belőle, de a rugó rövidül.

Ez jó lehet?

Ohóóóóó....THX Hunya :-)

na de most komolyan: szerintem a stabikat nekem vagy a mikulás vagy a jézuska hozza majd ;-) de az is lehet hogy csak a húsvéti nyuszi :-))))

ha lesz rá zseton akkor tuti beruházok rá csak az a kérdés mikor???? szívem szerint minél elöbb!!!

Amit én találtam (nem tudom belinkelni) aszerint 168/130. Az NA "R package" rugója volt 153/105, ezek szerint te a gyári állandó háromszorosával jársz. Az hard. Ja, és minden gyári rugót lineárisnak tüntetnek fel a táblázatban, szóval vágható.

Köszönöm-köszönöm, már tudom is hogy mit csináljak....öööööööö izé ja.

Akkorhogyaszongya step1: kanyarstabi. Szólok ha megvan a zsé, addig is megvárjuk Pufi mester tapasztalatait.

Az NC nem mérvadó, de udvariasságból gondoltam. :-) 

Igen ez valószínű.

Közben megtaláltam: tényleg van különbség a gyári és a Hard-S rugó közöt.

Gyári: 162/118 lb/in

Hard-S: 168/124 lb/in

ez gyakorlatilag elhanyagolható. Nekem 450/350 van benne, na az már érződik.

persze h sokkal jobb mert betettél egy rövidebb és a gyárinál kb. 30%-kal feszesebb rugót.

Ez nem csak pénz kérdése hanem a célé is. Aki kicsit kevesebb dőlés, feszesebb f.műt akar tegyen ültetőrugót+stabit és imádni fogja. Pályára ez ideig-óráig elég sztem.

Aki soha nem megy pályázni, annak meg nem feltétlen szükséges 36 fokozatban állítható szett, mert csak nézni fog mint parasztbácsi a pilótafülkében, hogy ezmegmijez aztán meg csak sírás lesz, hogy pattog, ráz jaj.

Van meló, meg szerencsére ember is aki megcsinálja (helyettem).

Nahát asztat nem tuttam hogy nem a hozzá valo rugany van neki ottan. A vágásnak funkcionális előnye nincs ha így jobban belegondolok, viszont hátránya lehet ha valóban progresszív a rugó és azt a végét vágják.

Na jó, akkor vegyen stabit aztán meglátja, jó eséllyel már az is döntő javulást hoz. Aztán vegye meg a B6-hoz való hard/s gyári rugókat és tegye be őket ahogy vannak. Én mondjuk felkarikáznám 1 centis csíkokra, biztos ami biztos.