Olyat, amilyet kérsz.
Kár, kíváncsi lettem volna h standard adatbázis értékekket vagy valami bevált beállítást használnak mx-re
Nem kértem lapot. A monitort mondjuk lefotózhattam volna... Nem gondoltam erre. Minden érték zöld volt. Öröm és boldogság!
Szia!
Egy mérési lapot fel tudnál tölteni? Kíváncsi vagyok ők milyen értékeket állítanak be.
Köszi
Köszönöm szépen! Tegnap voltam a Montus-nál. Korrekt munka és hozzáálás! Az elején is állítani kellett. Kiváncsi vagyok lesz-e változás érzésre. Széles utat! Süt a nap! 
Szia!
Montus futóműazervíz Kft: 1037 Budapest, Bécsi út 267.
Üdv
Montus Futóműszerviz Kft, Bécsi út Telefonszám: (30) 951 9389
Sziasztok! Pesten kellene nekem egy megbízható hely, ahol beállítják a hátsó futóművet. Lengőkarokat cseréltem a kocsin. Az első futóműhöz szerintem nem kell nyúlni, az eddig rendben volt. NB.
Köszi!
Sziasztok!
Tapasztaltabbak tanacsat szeretnem kerni. Adott egy stock 1.6NB, es kene ra (Gyee javaslatara) egy jo futomu allitas. A 949-es ertekek az iranyadok vagy azota fejlodott a tudomany? 
Olyan setupot szeretnek amivel elvezetes a hegyi szerpentines kanyargas, ritkan pedig a palyara (Hring, stb, szoval nem autopalyazas) felmenetel.
Hogy meg egy problema eszembe jusson a futomurol: amikor vettem az autot ulteto rugok voltak alatta, csak elol 
jol lent volt a kocsi. Szereztem gyari rugokat, belerakattam, akkor volt egy sima (gyari ertekeknek megfelelo) futomuallitas. Nem rossz, elmegy, de biztosan lehetne sokkal jobb is.
Viszont a gyari rugok visszakerulese utan is mintha lejjebb lenne az eleje ahogy szokott. Egyreszrol, valaki tudna mondani egy erteket, hogy kb a kerek kozepe - kerekjarati iv kozepenek a szele kb. mekkora tavolsag stock magassag eseten?
Masreszt Lalee egyszer erre azt mondta (amit nem is ertek) hogy fel kell lazitani a szilenteket, es ugy berakni az uj rugot, az lehet a baj (hm? Valaki tud ehhez valami ertelmeset hozzaszolni? )
Ha elmegyek mondjuk Montusba mindent tudnak csekkolni es ajanlanak is egy jo setupot, vagy keszuljek elore nyomtatott papirral hogy mit szeretnek?
koszonom a valaszokat elore is
Jó szempont, erre eddig nem gondoltam. Amúgy a kézi állítás hátul mekkora macera? Hozzá lehet férni normálisan vagy nagy szívás? Elöl nyilván nem probléma...
A lengéscsillapítókat nem nehéz állítani, mert csak a tornyok tetejéhez kell kézzel hozzáférned. A csomagtartóban nem használhatod a "kárpit" egy részét, vagy nyomorgatnod kell. Viszont ha rugó-előfeszítést is akarsz állítani, ahhoz már a kocsi alá kell heverni és két kézzel meg kulccsal tekergetni. Szóval ha túrázás közben úgy érzed, nem az igazi a beállítás, akkor inkább csak a lengéscsillapításon állíthatsz, ez mondjuk 1 perc alatt megvan. Ha azt szeretnéd, hogy az út változásait rögtön követni tudjad, akkor EDFC.
utolag lehet hozza megvenni az EDFC-t, elotte is allithato de addig kezzel. EDFC-vel pedig motorosan belulrol gombokkal, vagy van valami g szenzoros automata valtozat is
A legpuhább tényleg puha, pesti cammogásra jó. Közötte mindenki megtalálja a számítását. Nekünk van szeretjük.
Az Active és Active pro más tészta, de aki időre megy vagy csak szeret gyorsan kanyarodni az biztosan szereti.
Hátul biztosan macera, pótkereket ki kell venni, ha jobb hátul akarod tekergetni, bal hátul pedig Lalee féle megodással a csomagtartó takarólemezt meghajlitva lehet hozzáféréni a tekerőkhöz, szóval, ha ezzel rendesen akarsz játszani, akkor TEIN és EDFC. Persze, ha szeretesz indulás előtt ezzel bohóckodni mindig tíz percet, akkor bármi más is jó
utolag lehet hozza megvenni az EDFC-t, elotte is allithato de addig kezzel. EDFC-vel pedig motorosan belulrol gombokkal, vagy van valami g szenzoros automata valtozat is
Dani
Én is hasonlóban gondolkodom, csak nb-nél.
A központilag állítható gondolom jelentősen drágább, mint ami nem, pedig kényelmes lenne