http://www.ilmotorsp___3ad4b8b31e1b63a469dc
Erről esetleg vélemény?
Gyári Bilsteinekre kerülnének fel. 
szerk.:
"Eibach lowering springs, 35mm lowering for vehicles with fully equipment. Attention !!! Not for cars with “ Bilstein Hard Suspension “
Picit átsiklottam felette.... :D
ennek ellenére még érdekelne a dolog, hátha valakinek van bent ilyen.
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=363&oid=1376&depth=3&page=0&count=14&PHPSESSID=2cc9bc6e32843ad4b8b31e1b63a469dc
Erről esetleg vélemény?
Gyári Bilsteinekre kerülnének fel. :)
Sziasztok!
A tegnapi szezonzáró gurulásról hazafele azt vettem észre, hogy lassú tempónál valami jobb elöl kopog, akkor, ha kormányzok vagy kisebb úthibákba belefutok. Gyorsabb tempónál, városon kívül a zaj megszűnik, vagy legalábbis nem hallható. Egyébként a kormányon nem érzékelek semmi ropogást vagy remegést.
Véleményetek szerint melyik alkatrész ette meg a kenyere javát?
Amiket olvastam és feltételezek: toronycsapágy, kerékcsapágy, valamelyik szilent?
Nem kizárt, mondjuk én pont fordítva tapasztaltam. Hidegben mindig surrant az alja a közeli fekvőrendőrön, melegen nem.
Guminyomást csekkold.
Sziasztok,
Létezik hogy a nagy melegekben a gyári, öreg futóműben valami úgy kilágyul, hogy lejebb kerül az egész autó? A nagy melegekben vettem észre, hogy a garázskihajtónál, ahol eddig nem ért le, leért, de most, hogy kicsit hűvösebb van, most megint nem ér le.
Nálam is ez volt a helyzet. Leszedtem az összes féknyerget, felzsíroztam a csúszkákat és tádááám :D
Sajnos a szerelők többsége nem fordít kellő figyelmet a csúszkák felzsírozására és az szépen "összerohad".
Nálam is ez volt helyzet. Leszedtem az összes féknyerget, felzsíroztam a csúszkákat és tádááám :D
Sajnos a szerelők többsége nem fordít kellő figyelmet a csúszkák felzsírozására és az szépen "összerohad".
Fékre tippelt, és nagy valószínűséggel tényleg az lesz. Amikor nagyon finoman indulok el, akkor is kicsit fogja a kocsit a fék. Lehet hallani egy súrlódó hangot. Jó eséllyel nagyjából egy időben kezdődött ez a két -nem kívánt- jelenség.
Sziasztok, tanácsot szeretnék kérni tőletek. Pár héttel ezelőtt jobbra történő kormányzásnál nyikorgó hangot adott a bal első futóműből valami. Ha lassan, kis ívben fordultam, akkor nem, csak ahogy a terhelés növekedett. Tegnap amikor jöttem haza, már egyenes útszakaszon is hallottam ezt a hangot. Volt már valakinek hasonló problémája? Ha igen, mi volt a gond? Illetve megbízható, nem elszállt árakkal dolgozó szerelőt, aki ért az Mx-5 Nb futóműhöz tudtok ajánlani?
Update: Közben valószínű meglesz a megfelelő ember, holnap időpontegyeztetés Laleekirállyal
Sziasztok, tanácsot szeretnék kérni tőletek. Pár héttel ezelőtt jobbra történő kormányzásnál nyikorgó hangot adott a bal első futóműből valami. Ha lassan, kis ívben fordultam, akkor nem, csak ahogy a terhelés növekedett. Tegnap amikor jöttem haza, már egyenes útszakaszon is hallottam ezt a hangot. Volt már valakinek hasonló problémája? Ha igen, mi volt a gond? Illetve megbízható, nem elszállt árakkal dolgozó szerelőt, aki ért az Mx-5 Nb futóműhöz tudtok ajánlani?
Update: Közben valószínű meglesz a megfelelő ember, holnap időpontegyeztetés Laleekirállyal
Sziasztok, tanácsot szeretnék kérni tőletek. Pár héttel ezelőtt jobbra történő kormányzásnál nyikorgó hangot adott a bal első futóműből valami. Ha lassan, kis ívben fordultam, akkor nem, csak ahogy a terhelés növekedett. Tegnap amikor jöttem haza, már egyenes útszakaszon is hallottam ezt a hangot. Volt már valakinek hasonló problémája? Ha igen, mi volt a gond? Illetve megbízható, nem elszállt árakkal dolgozó szerelőt, aki ért az Mx-5 Nb futóműhöz tudtok ajánlani?
Sziasztok!
Valaki tudna nb-hez egy jól beállított futómű mérés jegyzőkönyvet mutatni?
http://949racing.com/miata-race-alignment-info.aspx
Supermiata Street Alignment
Front camber: -1.4°
Caster: >4.5°
Front total toe: +1/16" .03"
Rear camber : -1°
Rear total toe: +1/8" .06"
SuperMiata Dual Duty Alignment (cars that see regular street use and some track/autocross)
In general, the Dual Duty alignment is intended for cars that will occasionally reach the limits of traction and slide the tires but don't want to give up too much tire wear for daily driving. To reach target camber and ride height will usually require adding Extended Lower Ball Joints
4.5 ~ 5.25" front pinch weld height
.06 ~ .18" rake (rear higher)
Front camber: -2.5°
Caster: +3.5 ~ 4.0°
Front total toe: 0
Rear camber : -2.0°
Rear total toe: + 1/8", .06"
Köszi ezeket láttam, de beállítható értékere vonatkozóan hogy nézne ki? Öreghez ezzel odaállítanék nézne mint borjú az új kapura.
Sziasztok!
Valaki tudna nb-hez egy jól beállított futómű mérés jegyzőkönyvet mutatni?
http://949racing.com/miata-race-alignment-info.aspx
Supermiata Street Alignment
Front camber: -1.4°
Caster: >4.5°
Front total toe: +1/16" .03"
Rear camber : -1°
Rear total toe: +1/8" .06"
SuperMiata Dual Duty Alignment (cars that see regular street use and some track/autocross)
In general, the Dual Duty alignment is intended for cars that will occasionally reach the limits of traction and slide the tires but don't want to give up too much tire wear for daily driving. To reach target camber and ride height will usually require adding Extended Lower Ball Joints
4.5 ~ 5.25" front pinch weld height
.06 ~ .18" rake (rear higher)
Front camber: -2.5°
Caster: +3.5 ~ 4.0°
Front total toe: 0
Rear camber : -2.0°
Rear total toe: + 1/8", .06"
Sziasztok!
Valaki tudna nb-hez egy jól beállított futómű mérés jegyzőkönyvet mutatni?
Sziasztok!
Bilstein NBFL lengéscsillapítóhoz keresnék ilyen szileteket. Esetleg valami forrás itthon? Vagy mivel lehet helyettesíteni?
az en vagyok aki szilentet "akarok" cserelni, de meg mindig nem tudom hogy milyen a jo szilent