Egyéb autók

Wolfblind, hogy al az RX-3 vásárlás?

Csak az vigasztal hogy nemsokára kész az én 5-ösöm is... (de ez a GT86 akkor is OVERKILL...)

Igen, vannak nagyon jo gepek...
Manapsag nagyon sajnalatos, hogy mas prioritasok szerint gyartjak az autokat.

Toyotanak halasak lehetunk, hogy kihozta a GT86-ot, illetve most az ND is utos lesz valszeg, az, hogy kicsit rondabb lesz hatulrol az a legkevesebb, en varom mar nagyon kov. honapban a jobbkormanyos probaautot ...

Ez a régi japó RWD vonal megunhatatlan. Végig próbálnám őket szivesen. Aztán lehet hogy ha a végén beülnék egy jó Ladába rájönnék hogy volt a keleti blokknak is driftere.

Egyik kollégámnak ilyen lancere volt, nem rég adta el, (németországi vevő vitte el) pedig korábban sokat költött rá, kicsit felpiszkálta a turbót, futóművet is átdolgozta. Így indult szlalom versenyeken, eléggé jó eredményeket ért el.

Ilyenben navigáltam még nagyon régen, de az egy jó nagy szar volt! Emlékeim szerint a kocka Swift GTI-k megközelíthetetlenek voltak vele.

Mai nap a mitsubishi regi autoit nezegettem, es erre megtalaltam ezt, egyik regi kedvencem nagyon ritka Mk2 Lancer Turbo RWD  2L turbo, azt valaki hozza vissza mo-ra...

http://suchen.mobile___esden/202058927.html

Masik kedvencem az Mk3 RWD Galant:

http://suchen.mobile___mberg/183637682.html

Ezt pedig Gyéé-nek 4üléses hátsókerekes turbos kabrio, ugyanaz a motor van benne, mint a Lancer turboban:

http://suchen.mobile___-gera/201798107.html

Miata előtt nekem is volt egy ilyen ötletem, akkor párszáz ezerért volt hirdetve egy félig kész,lakatolásra váró, csak aztán akkor nem találtam hozzá olyan szerelőt aki nem küldött el a p*******ba mikor megkérdeztem, h vállalja-e...

attól azért féltem, h a hátsó felfüggesztés vicces viselkedése miatt nem merem majd haszálni, de már tárgytalan.

amúgy ezen nem az eredeti fehér szélesített acélfelni van, azzal mutat számomra igazán!

Ez kb. 2 éve eladó volt, és nem sok hiányzott hozzá, hogy megvegyem. A Totalcar-on van eg ycikk róla, szinte gyárira restaurált, eredeti gyári új alkatrészekkel:

http://totalcar.hu/t___agggyonveri_a_gti-t/

Akkoriban 1-1,2M körül hirdették. Áááááá, meg kellett volna venni.

Ja, nem. Akkor nem lenne Miatám.

Hát ez nem szar....pedig Peugeot és öreg, ami nem sok jót igér...http://www.hasznaltauto.hu/auto/peugeot/205/peugeot_205_talbot-sport_1.3_rallye_103hp-8433962

Vagy lehet a cél az OT is.

Kis aranyos Mazda 323, ugyanaz mint a Toyota Starlet KP61, kis 750kg-os RWD, ez egy 1.8 NBFL motorral milyen mokas lenne....vagy egy kis wankelt bele, mert annak nincs olyan nyomateka, hogy szetcsessze a gyari hatso hidat....

http://www.hasznalta____1.3_familia-8472679

Köszi, következő szerviznél jelezni fogom a fékfolyadék csere igényemet is.

@Pietro: ok a fékfolyadék higroszkopikus tulajdonsága, idézet minden ami tuning-ból:

" A DOT-számozás a fékfolyadék minőségét jelzi. A DOT-3 a dobfékekhez volt használatos, tárcsafékes autókba DOT-4 fékfolyadékot kötelező tölteni. A nagyteljesítményû fékekhez DOT-5 -ön belüli folyadék szükséges, és az ezen belüli (DOT 5.1, stb.) változatok egymással nem - vagy korlátozásokkal - keverhetőek! A fékfolyadékot időről időre le kell cserélni, mivel a fékfolyadéknak van egy úgynevezett "higroszkópos" tulajdonsága, vagyis vizet képes felvenni. Ez a víz nem kell, hogy a rendszerbe befolyjon, "megteszi" az egyszerû pára is, ami mindenütt jelen van. A víz önmagában nem probléma, hisz összenyomhatatlan. Viszont korrodálhatja a fékalkatrészeket, illetve mivel alacsony (100°C) a forráspontja, már kisebb fékezések esetén is felforrhat. Ez pedig egyenes út a rendszer le-levegősödéséhez. A cserét mindenképpen szakszervizben (de csakis ismerősnél, aki nem "csalja el" a dolgot) végeztessük, ugyanis autótípusonként változik a teljes fékfolyadék cseréjének szabályos menete. Két évente kötelező, de évente javasolt a fékfolyadék cseréje, ezt sokan elfelejtik! Erre rámehet egy kisebb tuning ára, de az első vészfékezésnék megtérül a befektetésünk."

Megoldás tehát fékfolyadék csere.

Sziasztok!

Kb. 1 éve és most hétvégén is voltunk Ausztriában síielni, az odavezető úton egy hegyről leereszkedő szerpentin végére elfogyott a féke a Skoda Octaviámnak. Az érdekes az, hogy tavaly is és idén is ugyanott megtörtént ez, pedig nem volt annyira meredek és hosszú ez a szakasz, ennél sokkal többet szokott kapni a Mazda, ott sosem volt ilyen problémám. Tavalyi eset után volt aktuális a kötelező szervize, akkor azt mondták semmi baja a féknek (azóta nem mentem vele vagy 50e km-t), nem is volt baja, de most ez ismét megtörtént. Ez ilyen, és ennyire nem bírja a kicsit nagyobb terhelést (nem mentem gyorsan), vagy ne hagyjam annyiban szerintetek?