ELADÓ FELNIK

Válasz erre: @Gyéé #135232 

Nem gondoltam, hogy pont veled fogok vitába szállni, mert nagyon csipázom az írasaidat/posztjaidat mindig átgondoltak sok tényezőt figyelembe vesznek.

Most azonban nem értek egyet.

Szerintem:

Az elméleti okfejtést meghagyom a gépelemeket tárgyat oktatóknak.

Hozok inkább egy példát. Ha megnézed egy modern  komoly sportautó (pl porsche) felfüggesztését láthatod, hogy elhagyják a többcsavaros megodást és helyette központi kerékanyát használnak. Ez a konstrukció egy lépésben oldja meg amit az átlag széria csak kettőben tud, biztosítja a központosságot, megoldja az alakzárást és a rögzítést.

Cserébe komplikált és drága, GT3-as kategória alatt nemigazán használják.

Amennyiben kerékagy - felniközép kapcsolat nem biztosított a terhelés átadás-felvétel a tőcsavar-kerékanya párosra korlátozodik, azon belül anya azon részére ami felfekszik a felniben kiképzett furaton.

Ez nem jelenti azt, hogy ne birná ki, rendesen túlvan méretezve, viszont nem üzemszerű ez a fajta használat.

Szóval vitatkozhatunk még ezen

Hányszor vitatkoztam én már ezeken a dolgokon..... 

A tehermentesítő neve félrevezető, angolul “hubcentric ring” az fedi a valós funkciót. 

Nem visel terhet az a gyűrű, csak a szerelésnél központosít de ha rossz a csavarok meghúzási ereje, módja, sorrendje azon nem segít.

Válasz erre: @atomin #135207 

Inkább ne spóroljunk ezen. A családi autónkat egy csuklós Volvo C tengelyéről elszabaduló 295/60 R22.5 méretű kerék találta szemből telibe a maga 80 kilójával és kb 80 km/h relativ sebességgel és törte totálkárosra tavaly karácsonykor.

Igaz, hogy az MX-5 kereke közel sincs ilyen méretű de az is tud elég komoly sérülést okozni ha egy gyalogost talál el.

Nem ok nélkül vannak előírások a kerékcsavarok nyomatékra húzására és az 50 km-es utánhúzásra.

Nem csoda, mert a kerékcsavarokat úgy méretezik, hogy az oldalirányú terhelést (bőven) elviselje. A függőleges és a menetirányú terhelést a kerékagy veszi föl. Ha a felni közepe a "levegőben lóg", akkor az utóbbit is a csavaroknak kéne elbírnia, ami általában elmegy, néha viszont nem

Válasz erre: @Ripley #135224 

Köszi, vettem is gyorsan egy szettet!

Addig is jó lesz a műanyag (bár nekem még sosem volt problémám a műanyaggal, mert nem vagyok akkor Kakucshuszár, mint Hunya).

Válasz erre: @Hunya #135223 
Én innen rendeltem esztergált alu, és nagyon pontos méretek:

https://s.click.aliexpress.com/e/btEG9m9F

Kb. 2300Ft-ra jött ki a négy. Szóval, ha nem hiper sürgős, akkor mindenképp jobb, mint a műanyag. 

Szerintem a tagok nagy része szereti és tiszteli  annyira az autóját (Atomin is, csak nem vallja be magának) hogy nem ezen a 2-3 ezer forintos  műanyag szaron spórol.

Az igazi autóbuzik ezt alumíniumból gyártatják le, esetleg rendelnek ebayről, kicsit drágább, de nem olvad el egy kakucs pályanapon. (Egyébként nem gagyi minőségű, rendeltem, jó volt)

Elvileg fel lehet rakni e nélkül. Gyakorlatig meg nagyon nehéz. Nem saját tapasztalat, profi versenyautó gumiszerelőt kérdeztem meg, mert én sem hittem el a sok internetes véleményt.

Válasz erre: @atomin #135207 

Láttam én már olyant, amikor egy így felszerelt kerék önálló életre kelt, ezért én tehermentesítő-párti vagyok.

Válasz erre: @atomin #135207 

Most rendeltem központosítókat (4 db), 2.840 Ft szállítással.

https://race-shop.hu/3899-kozpontosito-tehermentesito-gyuruk

Halkan súgom, mert le fogna tolni miatta , de, én szélesített lemez felnit 2 évig központosító nélkül használtam, annyi a trükk, hogy szépen ellenoldalakat lépésben körbe körbe kell a csavarokat meghúzatni, és a felni csavarluk kiképzés miatt szépen középre fog kerülni, és nem ráz, nem remeg...

De pokeyoke megoldás miatt kitalálták a központosítót, ami amúgy 3-5k között meg is van ( a szett) és ezekkel nem kell gondolkodni, és finomkodni, csak fel kell tenni és meghúzni a csavarokat.

Na most nézzük mit kapok :D

Válasz erre: @Adam2003 #135185 

Kelleni fog központosító/tehermentesítő 54,1-re az biztos.

8 col szélesben elvileg az NB-re az ET 25 megy fel sárvédő görgőzés nélkül, de próba szerencse.

Sziasztok! 

A Japan Racing 4*100 15*8 Et20  74,1 agyátmérővel felmegy az Nb- re? 

Válasz erre: @Ordune #135100 

Egy 99-es NB-n voltak.

Válasz erre: @Stack #135098 

Melyik típus?

Sziasztok!

Eladó egy garnitúra, 1 szezont futott, gyári felnihez való, kúpos kerékanya szett.
Egy 99-es NB-n voltak.