A kódok olvasása '95 és az előtti autóknál lehet emígyen:

A hibakódok olvasásához meg kell keresni a diagnosztikai csatlakozót, ami a bal oldali torony környékén van a motorházban. A hibakódokat általában meleg motornál szokás megnézni, bizonyos egységek (pl. lambda-szonda) normális működéséhez szükség van erre. Ezután leállított motornál a diagnosztikai csatlakozóban össze kell kötni a TEN és a GND pontokat. A kiosztás a fedél belsejéban található.

Bizonyos modelleknél, ahol a FEN nevű pont benne van az aljzatban, kókányolni kell egy ledes kijelzőt, és a FEN és B+ közé kell beilleszteni. Egy darab led és egy ellenállat kell hozzá, piros led esetén 2000 Ohm-os, minden más led esetén 500 Ohm-os. Az ellenállás a led bármelyik lábán lehet, a led hosszabbik lábát kell a B+-ba dugni. Ha nem tudod melyik volt az, próba cseresznye, nagyobb baj nem lehet, minthogy a led nem villog. Ennek a működését nem próbáltam, nekem az egyszerűbbik verzse jutott. :)

Ezután a gyújtást rárakjuk, és nagyon lessük a check engine lámpát. Ha van letöltendő hibakód, villogni fog. Ha két számjegyű a kód, először a tízes helyiértékűt villogja, aztán kb 2 másodperc szünet után az egyeset. Ha több hibakód van, 4 mp szünet után jön a következő. Aztán kezdődik elölről.

A hibakódok:

1 - Gyújtás jeladó
2 - Nincs jel
3 - G jel
4 - SGT jel (1.8)
8 - Légmennyiség mérő
9 - Víz hőmérséklet
10 - Levegő hőmérséklet mérő
12 - Gázpedál-állás érzékelő
14 - Atmoszférikus nyomás érzékelő
15 - Lambda szonda (Oxigén szenzor) alacsony jelszint
16 - EGR érzékelő (1.8)
17 -Lambda szonda (Oxigén szenzor) jelszint nem változik
25 - PRC szelep (1.8)
26 - Szolenoid szelep
28 - EGR szolenoid szelep (1.8)
34 - Alapjárati levegő szabályzó szelep (1.8)
36 - Alapjárati fordulat szabályzó

A memória pucolásához ki kell venni a BTN biztosítékot pár percre, majd visszatenni.