Mazda MX-5 - a klasszikus sportautó
2002.12.11

A Mazda MX-5 modell világviszonylatban a legnagyobb számban eladott nyitott kétüléses gépjármű. Az MX-5 második generációjának kifejlesztése során a Mazda mérnökei hűek maradtak az előd megalkotásakor követett öt fő szemponthoz.


További fejlesztéseken esett át a Mazda sportautó rekordere, az MX-5-ös, megerősítendő pozícióját, ami a világ kedvenc roadsterévé emelte. 1989 óta több mint 600 000 darab talált gazdára.

A Mazda továbbfejlesztette a motorteljesítményt, megerősítette a karosszériát, a felfüggesztésen is finomított, növelte a biztonságot, illetve fokozta a jármű kényelmét és stílusosságát. Elsődleges változás például a folyamatosan változó szelepvezérlés használata (S-VT) az 1,8 literes DOHC motorhoz, amelyet egy hatfokozatú sebességváltóval illesztettek össze. További fontos előrelépés a padlólemez és karosszéria megerősítése, illetve egy négysebességes automata váltós modell piacra dobása.

Az MX-5 második generációjának kifejlesztése során a Mazda mérnökei hűek maradtak az előd megalkotásakor követett öt fő szemponthoz: kompakt, kis tömegű karosszéria, megfelelően sportos belső tér, orrmotoros/hátsókerék hajtású elrendezés, kettős keresztlengőkaros felfüggesztés, motortartó segédkeret. A legújabb fejlesztések megőrizték, és tovább erősítették ezt a koncepciót.


Számos részegység fejlesztése és optimalizálása eredményeként a kocsi közvetlenebbül válaszol a gázadásra. Az 1,8 literes DOHC motor nagyobb teljesítményét és fokozottabb élvezhetőségét a következőknek köszönhető: az S-VT (folyamatosan változó szelepvezérlés) alkalmazása, a sűrítési arány növelésével az égési folyamatok hatékonyságának javítása, a szívó és kipufogó ellenállás csökkentése, magas fordulaton az égési folyamatok optimalizálása és gyújtásszabályozás, a rezonátor kamra hangolása, a kipufogó csonk nagyobb átmérője és a dugattyú alakjának megváltoztatása.

Ezek a változtatások nagy fordulatszám mellett is pontosabb, kiegyensúlyozottabb működést és a teljes fordulatszám tartományban kitűnő gázadási reakciót eredményeznek. Az új 1,8 literes motor 107 kW-os (146 LE)/7.000 ford./perc csúcsteljesítményt és 168 Nm/5.000 ford./perc maximális nyomatékot nyújt.

Az S-VT mechanizmus jellemzője a folyamatosan változó szelepvezérlés, amely kitűnő gázadási reakciót eredményez minden fordulatszám tartományban.


Jelentősen megerősödött a karosszéria merevsége, amit a Mazda az oldalküszöbök megnövelésével és megvastagításával, valamint a merevítő alagút és egyéb szerkezeti elemek módosításával ért el. A Mazda mérnökei a futóművet is finomabbra hangolták, ami a csillapítási erő módosítását és az 1,8 literes Sports modellhez rendelhető Bilstein lengéscsillapítókat is magában foglalja. A fékrendszer fejlesztései közé tartozik a megnövelt főfékhenger, vákuumos rásegítő és féktárcsa az 1,8 literes Sports modellen.

Az ABS és EBD alkalmazása az aktív biztonságot fokozza, a passzív biztonság növelését pedig az alapfelszereltségnek számító vezető- és utas oldali SRS légzsák és az előfeszítővel és överő határolóval ellátott hárompontos biztonsági öv szolgálja az összes modellen.

Az MX-5 finom módosításokkal őrzi meg különleges stílusát, amelyek az egyéni ötszögletű hűtőrácsot, új fényszórókat és kombinált hátsó lámpákat valamint az 1,8 literes Sports modellhez az új 16 colos gömbölyű peremű alumínium keréktárcsákat jelentik.


A Mazda mérnökei a belső tér minőségérzetét és sportosságát a jobb megtámasztást nyújtó magasabb háttámlás kagylóülésekkel, új középkonzollal, borostyánsárga megvilágítású fehér műszerekkel és krómkeretes sebességmérővel és fordulatszámmérővel fokozták. Az 1,8 literes Sports modell sajátossága az exkluzív fekete bőr belső, ugyancsak bőrbevonatú kormánykerékkel és váltógombbal. A középkonzolba pohártartót és tároló rekeszt építettek.

Az MX-5 jellegzetessége a Mazda "New Concept Audio" berendezése, amelynek egy 2 DIN méretű kombinált készülék az alapja (rádió és erősítő). Különböző kiegészítő készülékeket lehet hozzáadni vagy kicserélni, amely nagyobb választási szabadságot nyújt.

Az MX-5 megvásárolható 110 lóerős 1,6 literes motorral ötfokozatú sebességváltóval, vagy a 146 lóerős 1,8 literes aggregáttal, öt-, vagy hatfokozatú manuális, illetve négysebességes automata váltóval is.