Összehasonlító teszt: Fiat Barchetta, Mazda MX-5
2002.07. Széltolók

Versenytársak, merőben eltérő eszközökkel.


A Mazda a konzervatívabb sportkocsi-megjelenést célozta meg, a Barchetta útkeresőbb képet mutat. A Barchetta lencsés fényszórói jobban világítanak


A Mazda hátsó részén feltűnő az alsó traktus eldolgozatlansága, az ezüst kipufogó kacéran mutogatja magát. A Barchetta Maggiora-karosszériája alul befejezettebb munka, a szelíd alsó szárny szépen takar


A Barchetta teteje csak kiszállva és körülményesebben nyitható-csukható. A hátsó takaróelem viszont egyszerűen és szépen zárja a tetőüreget.



A Mazda teteje akár a kocsiból is könnyen nyitható-zárható, a fűthető hátsó ablak üveg


A Barchetta kézre formázott Momo-kormánya sugárirányban állítható, a múltidézően olaszos, de eredetien mai műszerfal jól áttekinthető, a kormányt és a sebváltót bőr díszíti. Nincs kesztyűtartó, mert abba a légzsák költözött be.


A Mazda hagyományosabb belsejében a fa a díszítőanyag. A műszerfal jól áttekinthető, a Nardi-kormány semelyik irányba sem állítható, viszont van kesztyűzseb a műs


A Barchetta a motoresztétikával is a mai utat járja. A kétvezértengelyes motor szívószelepeinek vezérlése változó, hengerenkénti direktgyújtáson, a gyertyák fölé tett gyújtótekercseken át közvetlenül jut el a feszültség a gyertyákhoz.


A Mazda kétvezértengelyes, a korábbi olasz motorokat utánzó jellegzetesen sporthengerfejes motorját alaposan hátratolták. A szelepfedél a homoköntést imitálja


A Barchetta kisebb, de mély csomagtere golfkészletnek született, tetejét hidraulikus kitámasztó tartja nyitva.


A Mazda csomagtere lapos, de nagy alapterületű, rugós karrendszere kicsit bizonytalanul támasztja ki