Pite

Olsz piacos 2003-as NBFL 1.6 , ABS nélkül, viszont klímával. Németországban vásároltam mikor még kint éltem, és mikor hazaköltöztem nem volt kérdés, hogy mi lesz az autó sorsa :D . Valamikor gázos ( ??????? ) volt, vásárlás után ( 2017.07.30. ) a kötelező szervíz alkalmával ki is lett építve, csak a betöltőnyílás éktelenkedik a hátső lökhárítón. 

Eddigi szervizek:

- vásárláskor olaj, olajszűrő, üzemanyagszűrő, gyertya, gyertyakábelek, vezérlés

- olacsere 10k után , K&N sportbetét került be, váltóolaj, diffiolajcsere 

Egy Ulter végdob segít jobban lélegezni a blokknak.

2017.05.24. Komplett ATE fékszett elöl-hátul

A vásárláskor bent lévő Lexus hatású hátsó lámpák gyárira cserélve ( sima NB, ez jobban tetszik ).

Pioneer dupla DIN-es rádió navival kihangosítóval.

Fekete keménytető fűthető üveggel a hidegebb időszakra, mivel napi használatú az autó és sajnos nincs garázsom :(

Kasztni feltűnően jó állapotban csak ahol hozzányúltak ott van kis gond ( küszöbök vége ) , hamarosan rendes lakatos fogja orvosolni a helyzetet üreg és alvázvédelemmel együtt.

Koni ( narancssárga ) sport gátlók vannak bent hátul a hozzá tartozó rugókkal, elöl visszakerültek a gyáriak ( a túlzott ültetés miatt ) , billegés minimális és megtartotta a barátságos viselkedését is a futómű.

2020.05.06. Az elmúlt 2 év

- Konik helyett gyári Bilstein szett H&R rugókkal

- Fuji Sperr

- Sparco Torino félkagyló ülések ( 4 pontos E-jeles övek beszerelésre várnak )

- Speeduino motorvezérlő WBO-val és hengerenkénti Trafóval ( egész fickós a szekér :D , Köszönet Radics Ákosnak a beszerelésért és a programozásért! )

- Motortér takarítás: rövid intake ( 90fokos szilikon könyök és direktszűrő, Charcoal Canister deleted, Suzuki Cappuchino ablakmosó tartály az esőcsatornában. konzolok eltávolítva, ventirelék a tűzfalhoz költöztetve.