Hunya

A zöld tündér egy 99-es 1,8-as kompresszoros (LaleeCharged - 03) NB.

Van benne pár króm apróság I.L-től, belül meg kicsinosította a www.karpitosdinasztia.hu barna bőrrel.

Lett 2 szép kerek műszer a légbeömlők helyére - olajhőfok mérő és analóg óra, valamint még 3 az A-oszlopra – AEM analóg AFR, EGT és BOOST control – mindegyik szép fehér hátterű, piros világítással. Na meg egy szép piros START gomb, amin kopik a felirat...

A szent kvarcóra elment aludni, jött a kínai 2 DIN-es androidos hifi, ami bár napfényben nem ennyira leolvasható, de legalább látom rajta a Megasquirt adatait MSDroidon keresztül.

Van hozzá MX-5-ös alu bőrönd és tartó is, barna bőrszíjjal, ha esetleg hosszabb útra megyünk. Futóművet tekintve sem nagyon gyári már, H&R kanyarstabi, powerflex szilentek és egy Meister R ZetaCRD+ coilover  van benne.

A felnik König Hypergram bronze, 15x7,5 ET35 plusz 11 mm spacer, 5.2 kg a tömegük.

A gumi meg utcára 205/50-es Nankang NS2 R (a keményebb).

A leömlő Cobalt, kerámiázva, középen van egy Goodwin Racing Roadstersport midpipe, hátul meg egy dupla NAP .

Mocal olajhűtő, Eaton M45 kompresszor KAVS -17% tárcsával, így 0,55 bart tölt. Nagy IC, dupla pillangó, HKS lefújó szelep. Megasquirt2 enchanced standalone ECU Reveranttól, Radics Ákos által programozva. Az eredmény 221 LE és 264Nm.

A kuplung egy Flyin Miata egység ( a legjobb a világon, szerintem) könnyebb lendkerékkel illetve egy 6-os váltóval kombinálva.

Melegebb napokra van bent egy SnowPerformance víz-metanol befecskendező, ami 0,4 bartól nyomja be a keveréket folyamatosan, de csak ha be van kapcsolva.

Ha nincs bekapcsolva a program váltó gomb akkor utcaibb programmal és 95-ös benzinnel is megy  a gép.

Nardi Torino fa kormány, TR Lane rollbar, 4-pontos öv és kagylóülés, persze ez is tan színben.

Ha szeretsz sokat olvasni, a kompresszor projekt illetve az egész autó története a Green Fairy topicban található.