Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Összes többi    »    Toyota MR2 AW11    |   << vissza


Toyota MR2 AW11


2022-09-13 13:27:18

Kokszi

Posztok: 82
Velünk: 772 napja

Válasz erre: @Beci11 #145632 

Köszönöm a tippet, utánanézek majd.

Válasz erre: @susu #145631 

Neked is köszönöm!

Amikor utoljára merültem el a dolgokban, akkor még a VEMS-re esküdözött mindenki, hogy annál nincs jobb. Vagy ár-érték arányban nem éri meg?



2022-09-13 12:41:22

Beci11

Posztok: 253
Velünk: 2628 napja

Válasz erre: @Kokszi #145629 

Maxxecu elég húzós lett, már csak euro árfolyam miatt is. MS3 klónok nem rosszak már ilyen 130-150e körül lehet szerezni(legalábbis 2 hónapja annyi volt)

2022-09-13 12:38:22
susu

susu

Posztok: 485
Velünk: 1558 napja

MaxxEcu-val jobban is jársz mint a VEMS-el...

Bedobnám low-budget alternatívának a MegaSquirt klónokat, itthon is van aki készít ilyeneket, szerintem azzal lehet a legolcsóbban megúszni. Nekem eredeti MegaSquirt van, nincs vele bajom, egyedül a nevetséges "nyomtatóport" csatlakozókkal... de a klónt szerintem meg tudják úgy csinálni, hogy plug and play a gyári ECU dobozába, kábelkötegére, és akkor nincs ilyen gond.


aláírás

 

Touge Runnerz

2022-09-13 10:54:13

Kokszi

Posztok: 82
Velünk: 772 napja

Válasz erre: @GPali #145628 

Én a rókalyukon nevettem jót! :D Jobban örültem volna, ha akkor is épp ott van a ravaszdi, nem pedig az M4-en. Sötét volt, későn is vettem észre. Az autópálya fenntartónál nem is próbálkoztam, úgyis elhajtottak volna... Állítólag még ha szarvast üt el az ember, akkor is mindig kihúzzák magukat a felelősség alól, erről sok fórumon írnak.

ECU-t nem vásároltam még, a gyári ECU van benne. Csak egy plusz map szenzor lett belekötve. A puding próbája az evés, úgyhogy ha bekerültek a nagyobb injektorok, akkor derülnek ki a dolgok. Sajnos a szélessávút nem lehet a gyári ECU-ba bekötni, akkor egyszerűbb lenne minden, így csak mérni tudjuk az eredményt. Keskenysávút elvileg belehetne, volt is olyan MR2 változat, amiben volt. De azzal nem mennénk amúgy se semmire.

Milyen ECU-t javasoltok? Én a Maxxecu-t nézegetem leginkább. VEMS-re nincs pénzem...

Légkondi kompresszornak van hely, korábban ott volt az AMR500-as kompresszor. A csövezés más, mert a Smart rövidebb, szóval azzal kell majd fabrikálni.

2022-09-13 10:42:25
GPali

GPali

Posztok: 623
Velünk: 2003 napja

Válasz erre: @Kokszi #145627 

Jó kis projekt sok tankcsapdával. (Vagy rókalyukkal)  Kár, hogy már bevásároltál ecu téren. Ha csak tervben lenne, akkor most írnám, hogy felejtsd el és egyből vegyél írható stand alone ecu-t. Hirtelen drágább, de ha normális programozást szeretnél, akkor úgyis az lesz a végső jó megoldás.

A légkondin jót nevettem, de ha működni fog akkor zseni :D


aláírás

Touge Runnerz

2022-09-13 10:30:07

Kokszi

Posztok: 82
Velünk: 772 napja

Sziasztok Miatások!


Rég jártam erre! Sajnos sok rossz dolog történt körülöttem, haláleset és egyéb problémák, így az MR2 jó időre háttérbe szorult.

Aztán amikor újra előkerült, sikerült egy öngyilkos rókával összefutnom az M4-esen, aki sikeresen lezúzta a kocsi első szoknyáját. Kuka az egész, rendeltem hozzá Angliából alkatrészt, de már 2 hónapja húzódik a dolog, szóval nem egyszerű. Végül megírták, hogy nem tudnak eredeti fém karosszéria elemet küldeni, csak üvegszálast. Úgyhogy végül az lesz rajta. Egyik szemem sír, mert az ismerősöknek nem jó a tapasztalata az üvegszálról, a másik pedig nevet, mert olcsóbb, szinte harmadannyiba kerül.

Nektek van esetleg tapasztalatotok üvegszálas karosszéria elemről? Mennyire tartós? Én úgy tudom könnyebben sérül, már apró koccanástól is bepókhálósodik.

Az új váltóval volt egy kis gond, kidobálta 5. sebességből, de az orvosolva lett.

Légkondi is lesz, egy Smart Coupe rendszerét kapja meg a kocsi.

A turbósítás pedig folyamatban. A kompresszor ugye végleg el lett vetve. A kompresszió vissza lett húzva gyári értékre. El is vittem egy Insoricos mérésre, ahol hozta a gyári értékeket, linkelem.

Nektek van tapasztalatotok, Insoric vagy Dyno Pro méréssel? Amikor menet közben történik nem padon?

Na mindezek után rá lett pattintva a turbó, egy állítható benzinnyomás-szabályzó, de becsörgött a motor. Utána a MAP szenzor cserélve lett egy "nagyobbra", és kicsit jobb lett, de még mindig szegény a keverék. Most épp nagyobb injektorokra várunk, sikerült szerezni 390ccm-eseket. Kapott még egy +MAP szenzort, ami a gyári ECU-ba be lett kötve, és amikor megjön a töltőnyomás, akkor megemeli a benzinnyomást. Ha minden jól megy, így már jó lesz az AFR. Ha nem, akkor nem úszom meg az ECU cserét valami írhatóra.

2021-09-02 10:59:36

Kokszi

Posztok: 82
Velünk: 772 napja

Sziasztok!

Ez az év úgy látszik a szerelésekről szól...

Meglett a hiba oka. Sajnos nem a vízcsövekkel volt a gond, az egyszerűbb lett volna. Pár napja már olaj is volt a hűtővízben, úgyhogy adott volt, hogy itt csakis a motor lehet a ludas.

Szerencsére nem hengerfejes, az azért rosszabb lett volna. A hengerfej, a dugattyúk, szelepek, minden jó állapotban van.

Végül az lett, amit Lasi is megjósolt. A blokk teteje van berohadva. Hiába, 36 éves már. Szóval most blokktető + hengerfej síkolás lesz. Minél kevesebb, remélem pár tizedmilliméter, mert már így is 12-es a kompresszió a hengerekben. Szóval valószínű vastagabb tömítés is fog kelleni. Majd kiderül.

Szóval ez van! sad

2021-08-25 11:14:51

Kokszi

Posztok: 82
Velünk: 772 napja

Sziasztok!

Valami továbbra sem stimmel a hűtőfolyadékkal... valahol elmegy. Folt nincs a kocsi alatt, úgyhogy menet közben tolhatja ki valahol, de csak akkor, ha nagyon meghajtom. Most át lesz nézve az egész csőrendszer.

+ néha berecseg az 5. fokozat, valószínű a szinkrongyűrű. Ez csak pár napja van.

2021-08-12 11:31:37

Kokszi

Posztok: 82
Velünk: 772 napja

Tegnap az úton szembejött egy sötétkék NA, nagyon klasszul nézett ki. A dugó miatt pont egymás mellett álltunk meg, így kérdeztem, hogy fórumos-e, mondta nem, de szokta olvasni. Szóval akkor innen is üdvözlöm! smile

2021-08-11 13:00:52

Kokszi

Posztok: 82
Velünk: 772 napja

Válasz erre: @Gyéé #144254 

Röviden: de. smile

Hosszabban: igazság szerint nincs gond a hűtéssel, ha nem szivárog és nem levegős. smile Nekem volt már olyan, hogy közel 4 liter hűtőfolyadék hiányzott, és menet közben nem is vettem észre, mert a gyári hőfokmérő teljesen középen állt. Viszont amint lassítottam, elkezdett felkúszni a vízhőfok. Egyébként a hosszú vízkör miatt 12,8l megy bele. smile Szóval nem kevés.

Amúgy pont az ilyen lassítás, városi araszolás miatt van benne az a motortéri ventilátor, ami most nálam nem működik.

Van benne egy olajhűtő, de amolyan bypass rendszerű. Van, de minek. Persze valamennyit biztos használ. Én leginkább az olajnyomásmérőt nézem, ha kezd csökkenni, akkor melegszik az olaj. De tervbe van egy rendes olajhőfokmérő beszerelése is.

A gyári olajhűtő helyett pedig szoktak betenni rendes bordázott olajhűtőt, lehet egyszer arra is sor kerül.

2021-08-10 14:49:53
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9120
Velünk: 5788 napja

A Skodás tapasztalataim alapján gondolom, hogy a hűtéssel nem lehet packázni, ha azzal gond van pár perc alatt megfő a motor. Nem szokás valami második védőhálót létrehozni emiatt? Mondjuk egy jól megválasztott helyre berakott hengerfejkörnyéki vízhőfokot mérő műszert és valami combos olajhűtőt kisegítésként ventivel?

Esetleg a fűteskörrel ügyeskedni valamit?


aláírás DrasticPlastic Driver