Plazmavágó NBFL-je

Szezonra fel!

Elsőként visszacseréltem a kikukázott téli, ácsorgós kerekeket.

Ismét eltelt egy év az előző olajcsere óta, sőt, ősz végén szoktam cserélni, de most eltoltam szezonkezdésre. Az abban a posztban áhított „többet kéne használni” nem igen jött össze, 3700 km ment bele abba az olajba. Viszont idén egész biztosan több lesz, változott kicsit, hogy milyen autóval mennyit megyek, így többet mazdázhatok majd.

Ha már alatta voltam, megnéztem a váltóolaj szintjét, mégiscsak eltelt 5.000 km és majdnem 2 év a váltóm szétszedése óta, megnéztem azért, nem ereszt-e, de nem, szerencsére jó a szintje.

Ugyanígy a difiben is megnéztem az olajat, az meg 1 éve lett bolygatva,  de abból se folyik semmi, az is maxon.

A novemberben kicserélt Gates ékszíjak egy igen hajszálnyit nyúltak, a generátoré egyszer pár másodpercre megint megcsúszott. Na mondom sebaj, húzok rá egy picit, aztán jó lesz ez. Ráhúztam, minden fasza, épp csak a fixálócsavart kell meghúzni, erre reccs, eltört a csavar… Kibányásztam, tettem bele másikat, de nyilván csak magyar csavarboltos csavarom van, annak meg 13-as a feje. Kicsit cseszi az OCD-met egy Mazdában...

Illetve már tavaly év végén is gyengén indított az akku, azt még az előző tulaj rakta bele, így alsó hangon is 6-7 éves lehetett. Az akkuboltban azt mondta a srác, ő már rakott be MX-5-be nagyobb akkut, azt ajánlja, nem lesz vele baj, de ha nem férne be, visszacseréli. Így vettem hát egy Banner 555 19-et (55Ah, 241x175x175 mm).

Az akkut még nem vettem ki soha a kocsiból, bejött a számításom, volt ott egy kis rozsda. Nem vészes, bőven időben fogtam meg. A régi jól bevált receptemet követtem: drótkorongozás, koranttal kezelés, tisztítás, festés. Mivel ez itt egy kvázi látható felület, így volt még egy kis színspray-m, azzal fújtam le a végén.

Az akku összességében befért, de a leszorító vas nem volt jó hozzá, így az egyik fülét áthegesztettem, majd lefestettem. A biztonság kedvéért kapott farostlemezből maga köré hézagolást. Gyönyörűen indít, úgy teker, mintha nem lenne holnap.

Azért jó volt elővenni szegényemet. Tavaly kb. 70.000 km-t autóztam turbódízel dobozosokkal, amiket amúgy (magasba tartott kereszt vagy fokhagymadobálás) tökre megszerettem, érdekes és jó úgy közlekedni, hogy bármi befér hátra, és szinte határtalan a hely, de az a fíling, amit ez a kocsi ad, azért jobb…

Válasz erre: @Plazmavago #146091 

Szép volt Poéta. :D 

1.6+Torsen=Röhögős boldogság amit senki más nem ért. 

Padlógáz-kuplung rugás-tovább tartott padlógáz. Ez a recept amire szüksége van az ilyen tulajoknak. :D

Már lassan egy éve annak,

Hogy megírtam, a féknyergeimmel gondok vannak.

Íme, itt az oka,

Hogy derült ki a hiba.

Egyszer volt, hol nem volt, volt egyszer egy Barna,

ki minden reggel egy széles főútra kifordult balra.

Hideg az aszfalt, pont sehol senki,

a dög egyhatos meg igen akart menni.

Ejj, ilyenkor de marha jó volna,

ha mindkét hátsó kerék egyszerre tolna!

Hunya Úr és Csabihal tervet szőttek egymással,

megkérdezték Barnát, kanyart bevenne-e nagy gázzal.

A Tündérből megmaradt egy négyegyes Torsen,

Kinek már egy ideje gazdája nincsen.

A difit többen átnézték,

Beltartalmát dicsérték.

Azóta áll felújítva,

Csigakerekei meggyógyítva.

Kíváncsiak voltak rája,

hogy áll a difinek a szája,

működik-e rendesen,

összezár-e kedvesen.

Barna persze igent mondott,

félredobott minden dolgot,

hogy a Torsent a kis Mazdába betéve

az önzárós világot átélje.

Néhány átszerelt délután elteltével

nem kellett több gázelvétel.

A sperrhez könnyű hozzászokni,

mennyit kell épp kormányozni,

a kanyarból kifele,

hogy a seggét eltegye.

Barna-Barna nyughatatlan

a hajnali pirkadatban,

hónapokig lankadatlan

a difit egyre nyugodtabban

próbálgatta hervadatlan.

Kezelhető vele a gép,

ahogy azt egyszer megírta GéP-ali,

sokkal nehezebb megindítani,

ám utána gyönyörűen lehet fordítani.

A volánt Hunyának átadta,

ki egy parkolóban elrakta,

eztán szintén arra jutott,

hogy a felújítás sikerre futott.

Hunya Úr igazi úr,

Türelmetlenséggel nem túr.

A sperr lassan egy éve a kocsiban,

Mire engedte, hogy az árát átadjam dolcsiban.

(A költői túlzás nélkül természetesen a hatályos magyar fizetőeszközben történt az adásvétel.)

A dologról egész eddig hallgattam,

Ha véletlen meg nem tarthattam

volna, nehogy itt oktalan

A kedélyeket felverjem sokakban.

Ez idő alatt hibátlan működött,

Az olaj belőle nem csöpögött,

Össze-vissza nem zümmögött,

Benne semmi el nem törött.

Így esett egy hát végül,

hogy a mosolytól kékül

vettem végre egy sperrdifit.

A Frédi-Béni stilótól eltekintve a lényeg röviden az, hogy Hunyának volt egy Torsenje, aminél a Tündér erősebb volt. Ahogy azt Csabi leírta, egy-két helyen megpattant a csigakerék benne. Ezt több - valóban - hozzáértő személy (köztük maga Csabi is) megnézte, a hibát a kerékből kireszelte, hordásképet meg foghézagot meg még bánat tudja miket méregetett, mire azt gondolta mindenki, hogy ennek jónak kell lenni. (Ez véletlen rímelt, bocsi.)

Kellett nekik valaki, aki be tudja magának építeni, hogy ki lehessen próbálni, működik-e szépen. Nekem ebben az volt az üzlet, hogy már rég ki szerettem volna kipróbálni, milyen egy sperres kocsit használni. (De most komolyan.)

Elmondom: jó.

Én is próbálgattam sokat, Hunya is ment az autóval. Mindketten azt mondtuk, hogy működik, ahogy kell. Én meg mondom, ha esetleg eladó, nekem kell, ki se szedem a gépből. Hunya válasza erre az volt, hogy maradjon a kocsiban, próbálgassam még egy jó darabig, ő csak úgy szeretné odaadni, ha fixen minden jó vele. Azóta is működik, boldogan éltek, sallala, szóval már az enyém. 

Válasz erre: @Plazmavago #145842 

Ugyanez van nálam is a Conti szíjakkal. Szintén Gatest vettem helyette tavaly, de mivel idén összesen 2x ültem az autóban és akkor éppen nem vinnyogott, nem cseréltem még ki. Csak bízom benne, hogy fűtött, ablak nélküli garázsban fellógatva nem romlik annyit az állaga, hogy az is elkezdjen majd visítani. Köszi, hogy megosztottad a tapasztalatot!

A 3 éve belekerült Continental hosszbordás szíjak mára borzalmasak lettek. Folyton nyúlnak. Már többször húztam rajtuk, de főleg a generátoré előbb-utóbb mindig elkezdett visítani, nem túl szép jelenség.

Kiszedtem hát őket.

Gates szíjakat tettem most bele, remélem, ezek tartósabbak lesznek. A próbaúton semmi hangjuk nem volt, meglátjuk majd, mit mutatnak idővel. Mindenesetre szerintem szépek, ha más nem is.

Válasz erre: @Plazmavago #145292 

Igen, amerikai, csak a hátsó oldalfényeket direkt kisárgítottam

Válasz erre: @poteka #145289 

De a tiéd amerikai modell, ide látom Amúgy nekem is nagyon tetszik a világítós, de nincs kedven bekábelezni.