Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Csak dumálok, csak beszélek...    »    "Barn find" shortnose Na    |   << vissza


"Barn find" shortnose Na

2019-01-04 18:05:35
Erno

Erno

Posztok: 1422
Velünk: 5015 napja

szép munka 

2019-01-04 9:06:49
GPali

GPali

Posztok: 242
Velünk: 656 napja

S ezennel egy újabb elfelejtett NA kapott esélyt a túlélésre! 

Nagyon jófejek vagytok smile


A tulaj nem akarja hálából nektek ajándékozni? 

2019-01-04 6:18:17
Ordune

Ordune

Posztok: 6331
Velünk: 3483 napja

Le a kalappal! 


aláírás

ACT: ND 2.0 2016 Revolution Top, NA 1.6 1992
EX: NA 1.6 1990 Supercharged, NC1 2.0 Coupe 2007 

2019-01-03 20:04:21
Barac

Barac

Posztok: 595
Velünk: 4289 napja

Csabi ügyesek vagytok, büszke vagyok rád! smile
Szerintem a tulaj megkapta a kezdőlökést wink

2019-01-03 17:20:24
csabihal

csabihal

Posztok: 1613
Velünk: 1820 napja

Egy kis történet:

Egyik klubtagunk egy autókereskedéssel szemben lakik, s talán nyáron mesélte, hogy a kereskedő hozott egy piros Na-t külföldről, nem tűnt rossz állapotúnak,  magának hozta be, rendberakni aztán marad a háznál, mert értéket lát benne. Később kiderült, hogy szinte rozsdamentes a kocsi Mazdához képest, ezért is vette meg.

Ősszel jött a hír, hogy már a kereskedő háza előtt állt a kocsi, az egyik ablaka leengedve, esik bele a hó...

Így megkértem a kollégát, hozzon már össze a tulajjal, legalább az ablakot had húzzuk fel.

Találka összejött, elvileg egy '92-s, 131ekm-t futott osztrák kocsi, ami évek óta állt kint, és még mindig alig rozsdás.

Miután lekerült róla a hó, így nézett ránk:

  

Elsőre indítani nem sikerült, nem volt üzema.-nyomás, ill kicsit megijedtünk az indián viselkedésű (füstöt ereget) motor-kasztni testkábeltől, de önindítózva rendes olajnyomás is lett, reménytelinek tűnt.

Ablakszerelés közben, ill a kocsi legnagyobb rozsdája:

 

Tető "B-oszlop" tövénél lyukas mindkét oldalt, plexi ablak repedt, ragasztószalag takarja, de csak picit ázik be, kalaptartó fém része száraz, és rozsdamentes, padló szintén, még a szőnyeg megtartja a csapadékot.

Utoljára 2011-ben használták, azóta pihent, ami a moha vastagságából számítva kb. reális is.

Ablakkal megküzdöttünk, bowden szakadt el, rögzítettük, most már nem kerül bele több folyadék.

Amúgy a kocsiról:

- kasztni nem rossz, ívek 99% OK, küszöb elejénél vannak furcsaságok (festés+ "sziloplasztos alváz-védelem", sofőr bal sarkánál a lemez szerkezeti rozsdás

- kaphatott már pofont szegény, mert az alján a hossz-merevítő behorpadt, el is indult ott a rozsda, ill a kasztni eleje is eltér színben...

- fapad, tekerős ablak, non-abs, 15" kerék, ültetőrugó, hátul 2cm nyomtávszélesítő, nyitott diffi, és 106.6xx alvázszám, tehát nem '92, és shortnose - szíjtárcsa még nem kóvályog, gyári szerelt vezérlés

-boyracer tulaja lehetett az utolsó (kormány, váltó és kézifék.kar), motortérben kék ngk gyújtáskábel,  utólagos zene nyomai mindenütt - pl csomagtéri testkábel vége levágva, ajtó teli tömve kőzetgyapottal

- fékek nem rohadtak be, minden kerék könnyen mozog

motorban sötét olaj+ lerakódások, de olajszint ok, olaj 10w-hez méltóan folydogál 0 fokban

Második körben már vittem magammal plusz akkut, ill. üzema-pumpát, kikerült a gyári (benzin tiszta, tank nem rozsdás, előszűrő tiszta, de homokszerű kosz van a tankban).

Külső akkuról a pumpa működött, így szereltük is be, majd visszaépítettünk mindent, s mivel nem volt nálunk a kulcs, indítani nem próbáltuk.

Beállítottuk a tetőt (csatok+ hiányzott egy csavar) a jobb lámpafedél síkba került végül úgy nézett ki mint egy autó smile

Eközben jól átfagytunk, így jött egy beszélgetés a meleg konyhában sütit eszegetve, egyszer csak hívott minket a kereskedő, hogy nem tudja mit csináltunk a kocsival, de most megy, itt áll a ház előtt, önerőből mozog a kocsi, próbáljuk meg! - úgy tűnik a benzinpumpának elég volt a mozgatás, életre kelt

És tényleg, normálisan járt, volt olajnyomás (melegen is), nem füstölt, vette a fokozatokat, világított (csukott jobb lámpával is smile , nyitott a termosztát, és 3 indítás után már a csattogás is megszűnt a motor felől. Orral felfelé került vissza a kocsi a helyére (úgy jobban lefolyik róla a csapadék).

Végül megköszöntük a lehetőséget a tulajnak, s reméljük, hogy egyszer majd a  fia örömmel fog vele kanyarokat vadászni!



aláírás Ernő hozzám képest száguld ;)



Történet:



Egy kis történet:

Egyik klubtagunk egy autókereskedéssel szemben lakik, s talán nyáron mesélte, hogy a kereskedő hozott egy piros Na-t külföldről, nem tűnt rossz állapotúnak,  magának hozta be, rendberakni aztán marad a háznál, mert értéket lát benne. Később kiderült, hogy szinte rozsdamentes a kocsi Mazdához képest, ezért is vette meg.

Ősszel jött a hír, hogy már a kereskedő háza előtt állt a kocsi, az egyik ablaka leengedve, esik bele a hó...

Így megkértem a kollégát, hozzon már össze a tulajjal, legalább az ablakot had húzzuk fel.

Találka összejött, elvileg egy '92-s, 131ekm-t futott osztrák kocsi, ami évek óta állt kint, és még mindig alig rozsdás.

Miután lekerült róla a hó, így nézett ránk:

  

Elsőre indítani nem sikerült, nem volt üzema.-nyomás, ill kicsit megijedtünk az indián viselkedésű (füstöt ereget) motor-kasztni testkábeltől, de önindítózva rendes olajnyomás is lett, reménytelinek tűnt.

Ablakszerelés közben, ill a kocsi legnagyobb rozsdája:

 

Tető "B-oszlop" tövénél lyukas mindkét oldalt, plexi ablak repedt, ragasztószalag takarja, de csak picit ázik be, kalaptartó fém része száraz, és rozsdamentes, padló szintén, még a szőnyeg megtartja a csapadékot.

Utoljára 2011-ben használták, azóta pihent, ami a moha vastagságából számítva kb. reális is.

Ablakkal megküzdöttünk, bowden szakadt el, rögzítettük, most már nem kerül bele több folyadék.

Amúgy a kocsiról:

- kasztni nem rossz, ívek 99% OK, küszöb elejénél vannak furcsaságok (festés+ "sziloplasztos alváz-védelem", sofőr bal sarkánál a lemez szerkezeti rozsdás

- kaphatott már pofont szegény, mert az alján a hossz-merevítő behorpadt, el is indult ott a rozsda, ill a kasztni eleje is eltér színben...

- fapad, tekerős ablak, non-abs, 15" kerék, ültetőrugó, hátul 2cm nyomtávszélesítő, nyitott diffi, és 106.6xx alvázszám, tehát nem '92, és shortnose - szíjtárcsa még ép, gyári szerelt vezérlés

-boyracer tulaja lehetett az utolsó (kormány, váltó és kézifék.kar), motortérben kék ngk gyújtáskábel,  utólagos zene nyomai mindenütt - pl csomagtéri testkábel vége levágva, ajtó teli tömve kőzetgyapottal

- fékek nem rohadtak be, minden kerék könnyen mozog

motorban sötét olaj+ lerakódások, de olajszint ok, olaj 10w-hez méltóan folydogál 0 fokban

Második körben már vittem magammal plusz akkut, ill. üzema-pumpát, kikerült a gyári (benzin tiszta, tank nem rozsdás, előszűrő tiszta, de homokszerű kosz van a tankban).

Külső akkuról a pumpa működött, így szereltük is be, majd visszaépítettünk mindent, s mivel nem volt nálunk a kulcs, indítani nem próbáltuk.

Beállítottuk a tetőt (csatok+ hiányzott egy csavar) a jobb lámpafedél síkba került végül úgy nézett ki mint egy autó :)

Eközben jól átfagytunk, így jött egy beszélgetés a meleg konyhában sütit eszegetve, egyszer csak hívott minket a kereskedő, hogy nem tudja mit csináltunk a kocsival, de most megy, itt áll a ház előtt, önerőből mozog a kocsi, próbáljuk meg!

És tényleg, volt olajnyomás (melegen is), nem füstölt, vette a fokozatokat, világított (csukott jobb lámpával is :), nyitott a termosztát, és 3 indítás után már a csattogás is megszűnt a motor felől. Orral felfelé került vissza a kocsi a helyére (úgy jobban lefolyik róla a csapadék).

Végül megköszöntük a lehetőséget a tulajnak, s reméljük, hogy egyszer majd a  fia örömmel fog vele kanyarokat vadászni!




Egy kis történet:

Egyik klubtagunk egy autókereskedéssel szemben lakik, s talán nyáron mesélte, hogy a kereskedő hozott egy piros Na-t külföldről, nem tűnt rossz állapotúnak,  magának hozta be, rendberakni aztán marad a háznál, mert értéket lát benne. Később kiderült, hogy szinte rozsdamentes a kocsi Mazdához képest, ezért is vette meg.

Ősszel jött a hír, hogy már a kereskedő háza előtt állt a kocsi, az egyik ablaka leengedve, esik bele a hó...

Így megkértem a kollégát, hozzon már össze a tulajjal, legalább az ablakot had húzzuk fel.

Találka összejött, elvileg egy '92-s, 131ekm-t futott osztrák kocsi, ami évek óta állt kint, és még mindig alig rozsdás.

Miután lekerült róla a hó, így nézett ránk:

  

Elsőre indítani nem sikerült, nem volt üzema.-nyomás, ill kicsit megijedtünk az indián viselkedésű (füstöt ereget) motor-kasztni testkábeltől, de önindítózva rendes olajnyomás is lett, reménytelinek tűnt.

Ablakszerelés közben, ill a kocsi legnagyobb rozsdája:

 

Tető "B-oszlop" tövénél lyukas mindkét oldalt, plexi ablak repedt, ragasztószalag takarja, de csak picit ázik be, kalaptartó fém része száraz, és rozsdamentes, padló szintén, még a szőnyeg megtartja a csapadékot.

Utoljára 2011-ben használták, azóta pihent, ami a moha vastagságából számítva kb. reális is.

Ablakkal megküzdöttünk, bowden szakadt el, rögzítettük, most már nem kerül bele több folyadék.

Amúgy a kocsiról:

- kasztni nem rossz, ívek 99% OK, küszöb elejénél vannak furcsaságok (festés+ "sziloplasztos alváz-védelem", sofőr bal sarkánál a lemez szerkezeti rozsdás

- kaphatott már pofont szegény, mert az alján a hossz-merevítő behorpadt, el is indult ott a rozsda, ill a kasztni eleje is eltér színben...

- fapad, tekerős ablak, non-abs, 15" kerék, ültetőrugó, hátul 2cm nyomtávszélesítő, nyitott diffi, és 106.6xx alvázszám, tehát nem '92, és shortnose - szíjtárcsa még ép, gyári szerelt vezérlés

-boyracer tulaja lehetett az utolsó (kormány, váltó és kézifék.kar), motortérben kék ngk gyújtáskábel,  utólagos zene nyomai mindenütt - pl csomagtéri testkábel vége levágva, ajtó teli tömve kőzetgyapottal

- fékek nem rohadtak be, minden kerék könnyen mozog

motorban sötét olaj+ lerakódások, de olajszint ok, olaj 10w-hez méltóan folydogál 0 fokban

Második körben már vittem magammal plusz akkut, ill. üzema-pumpát, kikerült a gyári (benzin tiszta, tank nem rozsdás, előszűrő tiszta, de homokszerű kosz van a tankban).

Külső akkuról a pumpa működött, így szereltük is be, majd visszaépítettünk mindent, s mivel nem volt nálunk a kulcs, indítani nem próbáltuk.

Beállítottuk a tetőt (csatok+ hiányzott egy csavar) a jobb lámpafedél síkba került végül úgy nézett ki mint egy autó :)

Eközben jól átfagytunk, így jött egy beszélgetés a meleg konyhában sütit eszegetve, egyszer csak hívott minket a kereskedő, hogy nem tudja mit csináltunk a kocsival, de most megy, itt áll a ház előtt, önerőből mozog a kocsi, próbáljuk meg! - úgy tűnik a benzinpumpának elég volt a mozgatás, életre kelt

És tényleg, normálisan járt, volt olajnyomás (melegen is), nem füstölt, vette a fokozatokat, világított (csukott jobb lámpával is :), nyitott a termosztát, és 3 indítás után már a csattogás is megszűnt a motor felől. Orral felfelé került vissza a kocsi a helyére (úgy jobban lefolyik róla a csapadék).

Végül megköszöntük a lehetőséget a tulajnak, s reméljük, hogy egyszer majd a  fia örömmel fog vele kanyarokat vadászni!