Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    Rappit 96 NA VVT swap, turbo    |   << vissza


Rappit 96 NA VVT swap, turbo


2021-02-23 20:56:18
rappit4

rappit4

Posztok: 66
Velünk: 956 napja

Beszendvedtük.

Ekkorát azért már régen szoptunk :D Az illesztések szorosak, de bent van és kb 1 percre be is indítottuk.

Még a szervónál volt kb a legegyszerűbb. Csak egy csövet kellett megfordítani és egész jól elfér a 90 fokos könyék. Erre majd rakok ilyen harmonika csövet és ki lesz onnan vezetve a légszűrő.

A Mishimoto intercooler brutálisan nagy. Asszem 300-600 hp-re van méretezve. Kb ezt volt a legnagyobb szívás berakni. Vagyis inkább a csövezést. Amit kraken küldött azt 2 helyen is le kellett szabdalni, hogy passszoljon. Egyébként azt nem tudom mire tervezte de kb sehogy sem stimmelt még ha kisebb lenne a cooler akkor sem. 

Nincs lejebb a bölcsőnél a konzol szóval jó lesz. Majd az egész aljára fog menni egy hőterelő lemez. 

A 19 soros olajhűtő is elfért a cooler előtt, és a csövezése is éppen, hogy elér a termosztátos szendvicsig.

A kínai aluhűtő elég galád minőség. Az egész meg van csavarodva, a képeken is látszik, gondolom a hegesztéstől. Rövid időn belül ezt le fogom cserélni egy normális Mishimotora.

A kipuffogó brutális. És egyébként ez a része ment a legkönnyebben. A 3 collos csövek simán elfértek mindenhol és a V-bandekkel simán ment az összerakás. Mindegyik gyári függesztőre ráment, csak egy plusznak kell hegeszteni egy felfogatót. A downpipeot pedig betekertük bandázzsal hátha ezzel az 500nm-el nem 10 hanem 20km-ig bírni fogja a 6os váltó  


A dízeles kipuffogó vég nagyon vicces.

A végén pedig a régi injektorokkal és üzemanyag pumpával megpróbáltuk beindítani, de 1 injektor mellett spriccelt az üzemanyag szóval szétszedtük a benzinhidat, de az egyik injektor távtartó leesett és nem találtuk. Kb 1 óráig kerestük és elkezdtünk arra gyanakodni, hogy beesett a szívósorba. Kb 3 óra szívósor bontás után végül megtaláltuk beakadva a benzincsövekbe a váltó mellett .

Kb 4 óra szopás után kiszedtük a gyertyákat és megforgattuk a motort. Szépen hamar feltermelte az olajnyomást, a VVT szelep mellől mértük. Utána indítózás. Kellett neki Tunerstudioban egy kis üzemanyag de egész hamar beindult és gyönyörű hangja van. Kb fél percig járattuk. Szerencsére nincs sok probléma. A coolant reroute persze folyat hátul, ezt csak a papírtömítéssel raktuk össze, de sokan mondták, hogy oda muszáj paszta, illetve a leömlő V-bandje kifúj. Ezeket valamelyik hétvégén orvosoljuk.

Még a másik, hogy a mega nem látja a lambda jelét, fixen 7.4-et mutat úgyhogy nem tudom rárakni a Live autotune-t, hogy leglább ki tudjuk próbálni meg lábon el tudjam vinni programozni. Ezt is majd megnézem, kimérem a kontroller outputjait, hogy mit mutat.


Ezek maradtak hátra. Most még 1x-2x beindítjuk aztán leengedjük a szar olajat amit beletöltöttünk most, vmi total 10w40. Szétvágjuk az olajszűrőt, megnézzük nincs e nagy baj. Utána mehet bele a fasza Millers 10w40  piros CFS. Utána egy 50-60km alatt bejáratjuk a dugattyúgyűrűket és mehet programozásra.

2021-02-08 23:34:07
rappit4

rappit4

Posztok: 66
Velünk: 956 napja

Ez kéész. Még egyelőre a régi injektor meg a régi trafó van benn, lehet ezzel beindítjuk a régi mappal próbaképp. Aztán majd padon megy bele az 1000es injektor meg a fekete R8 trafó.

Még egy hétvége és újra járni fog remélhetőleg!



Történet:



Ez kéész. Még egyelőre a régi injektor meg a régi trafó van benn, lehet ezzel beindítjuk a régi mappal próba képp. Aztán majd padon megy bele az 1000es injektor meg a fekete R8 trafó.

Még egy hétvége és újra járni fog remélhetőleg!