Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    RallyPiX - Supercharged 1.8VVT Project    |   << vissza


RallyPiX - Supercharged 1.8VVT Project


2019-08-17 18:23:29
RallyPiX

RallyPiX

Posztok: 89
Velünk: 750 napja

Na lássuk, hogy mi történt a kocsival az elmúlt másfél hónapban:

Elöször is elkészültek az ülések. Nappa bőr és alcantara kombó, körben piros varrással. Nagyon szép munkát végzett a kárpitos, gyönyörűek lettek az ülések. A konzolokat még módosítjuk profibbra, mert amin most van az nem az igazi.

Az üléseken kívül a Wilwoodok is felkerültek a Carbotech xp10-es betétekkel és hozzá való vágott tárcsákkal együtt. Volt alkalmam kipróbálni Kakucson is és azt kell mondjam, hogy ez tényleg más világ, mint a gyári nagyfék. Amúgy szerintem eléggé overkill. Valószínüleg soha nem fogom kihasználni őket rendesen, de azért igyekszem. smile Hogy hangos-e? Csak mint a vonatok fékezésnél. :D 

Ja igen, Kakucs. Megvolt az első pályázás végre a kompresszorral. Nagyon jól bírta a gyűrődést az autó, valamint sem oda, sem vissza nem volt az úton gond vele. Ezzel a teljesítménnyel azért még én vagyok a gyenge láncszem a rendszerben, de igyekszem sokat tanulni. Nagyon élveztem a pályázást, elég addiktív tud ez lenni. 

Úgy néz ki, hogy a folytonos szíjszakadást is sikerült megoldani azzal, hogy ki lett cserélve a főtengely szíjtárcsa újra. 

Voltam vele Radics Ákosnál is, aki beállította a vvt-t, és újraprogramozta az autót padon. 

229le és 276Nm az eredmény. Az első mérés a vvt nélküli eredmény. A kipuff gyári, Cobalt dobbal, bent van a gyári katalizátor is. Egyelőre elégedett vagyok vele, de előbb utóbb úgyis kap egy nagyobb szíjtárcsát a főtengelyre, meg egy komolyabb kipuff rendszert is. Van még ebben tartalék bőven, és a motor is bírja. smile

Történt egy kis változás a felnivel is. Sajnos a 8”-os jr11 a 205-os gumikkal már beleért a sárvédőívbe hátul. Így azoktól megválok. Matekoztam egy darabig, hogy mi legyen helyette, de sajnos minden, ami tetszik az nagyon drága most (König Dekegram), így mivel Jugóéknak volt egy szett 15x7 fekete jr11 a polcon, ezért gyorsan vettem is egy szettet. Sajnos a féktől elöl nem fér el, így pogácsázni kell, meg tőcsavarokat is kell hozzá gyártatnom. Sajna ez is a nagyobb fék hátránya. Amíg nem készül el, addig járok a korábbi 16-os Autec Wizzard felniken. Más a jr kínálatból nem nagyon tetszik, így maradt a jr11, valamint ezt nagyon gyorsan el is lehet adni viszonylag kis veszteséggel, ha találok valami egyedibbet (a 8”-osra hirdetés nélkül sorbanállás van). Remélem Hungaroringig fel tudom majd rakni őket.




Történet:



Na lássuk mi történt a kocsival az elmúlt másfél hónapban:

Elöször is elkészültek az ülések. Nappa bőr és alcantara kombó, körben piros varrással. Nagyon szép munkát végzett a kárpitos, gyönyörűek lettek az ülések. A konzolokat még módosítjuk profibbra, mert amin most van az nem az igazi.

Az üléseken kívül a Wilwoodok is felkerültek a Carbotech xp10-es betétekkel és hozzá való vágott tárcsákkal együtt. Volt alkalmam kipróbálni Kakucson is és azt kell mondjam, hogy ez tényleg más világ, mint a gyári nagyfék. Amúgy szerintem eléggé overkill. Valószínüleg soha nem fogom kihasználni őket rendesen, de azért igyekszem. :) Hogy hangos-e? Csak mint a vonatok fékezésnél. :D 

Ja igen, Kakucs. Megvolt az első pályázás végre a kompresszorral. Nagyon jól bírta a gyűrődést az autó, valamint sem oda, sem vissza nem volt az úton gond vele. Ezzel a teljesítménnyel azért még én vagyok a gyenge láncszem a rendszerben, de igyekszem sokat tanulni. Nagyon élveztem a pályázást, elég addiktív tud ez lenni. 

Úgy néz ki, hogy a folytonos szíjszakadást is sikerült megoldani azzal, hogy ki lett cserélve a főtengely szíjtárcsa újra. 

Voltam vele Radics Ákosnál is, aki beállította a vvt-t, és újraprogramozta az autót padon. 

229le és 276Nm az eredmény. Az első mérés a vvt nélküli eredmény. A kipuff gyári, Cobalt dobbal, bent van a gyári katalizátor is. Egyelőre elégedett vagyok vele, de előbb utóbb úgyis kap egy nagyobb szíjtárcsát a főtengelyre, meg egy komolyabb kipuff rendszert is. Van még ebben tartalék bőven, és a motor is bírja. :)

Történt egy kis változás a felnivel is. Sajnos a 8”-os jr11 a 205-os gumikkal már beleért a sárvédőívbe hátul. Így azoktól megválok. Matekoztam egy darabig, hogy mi legyen helyette, de sajnos minden, ami tetszik az nagyon drága most (König Dekegram), így mivel Jugóéknak volt egy szett 15x7 fekete jr11 a polcon, ezért gyorsan vettem is egy szettet. Sajnos a féktől elöl nem fér el, így pogácsázni kell, meg tőcsavarokat is kell hozzá gyártatnom. Sajna ez is a nagyobb fék hátránya. Amíg nem készül el, addig járok a korábbi 16-os Autec Wizzard felniken. Más a jr kínálatból nem nagyon tetszik, így maradt a jr11, valamint ezt nagyon gyorsan el is lehet adni viszonylag kis veszteséggel, ha találok valami egyedibbet (a 8”-osra hirdetés nélkül sorbanállás van). Remélem Hungaroringig fel tudom majd rakni őket.



Na lássuk mi történt a kocsival az elmúlt másfél hónapban:

Elöször is elkészültek az ülések. Nappa bőr és alcantara kombó, körben piros varrással. Nagyon szép munkát végzett a kárpitos, gyönyörűek lettek az ülések. A konzolokat még módosítjuk profibbra, mert amin most van az nem az igazi.

Az üléseken kívül a Wilwoodok is felkerültek a Carbotech xp10-es betétekkel és hozzá való vágott tárcsákkal együtt. Volt alkalmam kipróbálni Kakucson is és azt kell mondjam, hogy ez tényleg más világ, mint a gyári nagyfék. Amúgy szerintem eléggé overkill. Valószínüleg soha nem fogom kihasználni őket rendesen, de azért igyekszem. :) Hogy hangos-e? Csak mint a vonatok fékezésnél. :D 

Ja igen, Kakucs. Megvolt az első pályázás végre a kompresszorral. Nagyon jól bírta a gyűrődést az autó, valamint sem oda, sem vissza nem volt az úton gond vele. Ezzel a teljesítménnyel azért még én vagyok a gyenge láncszem a rendszerben, de igyekszem sokat tanulni. Nagyon élveztem a pályázást, elég addiktív tud ez lenni. 

Úgy néz ki, hogy a folytonos szíjszakadást is sikerült megoldani azzal, hogy ki lett cserélve a főtengely szíjtárcsa újra. 

Voltam vele Radics Ákosnál is, aki beállította a vvt-t, és újraprogramozta az autót padon. 

229le és 276Nm az eredmény. Az első mérés a vvt nélküli eredmény. A kipuff gyári, Cobalt dobbal, bent van a gyári katalizátor is. Egyelőre elégedett vagyok vele, de előbb utóbb úgyis kap egy nagyobb szíjtárcsát a főtengelyre, meg egy komolyabb kipuff rendszert is. Van még ebben tartalék bőven, és a motor is bírja. :)

Történt egy kis változás a felnivel is. Sajnos a 8”-os jr11 a 205-os gumikkal már beleért a sárvédőívbe hátul. Így azoktól megválok. Matekoztam egy darabig, hogy mi legyen helyette, de sajnos minden, ami tetszik az nagyon drága most (König Dekegram), így mivel Jugóéknak volt egy szett 15x7 fekete jr11 a polcon, ezért gyorsan vettem is egy szettet. Sajnos a féktől elöl nem fér el, így pogácsázni kell, meg tőcsavarokat is kell hozzá gyártatnom. Sajna ez is a nagyobb fék hátránya. Amíg nem készül el, addig járok a korábbi 16-os Autec Wizzard felniken. Más a jr kínálatból nem nagyon tetszik, így maradt a jr11, valamint ezt nagyon gyorsan el is lehet adni viszonylag kis veszteséggel, ha találok valami egyedibbet (a 8”-osra hirdetés nélkül sorbanállás van). Remélem Hungaroringig fel tudom majd rakni őket.


2019-07-07 20:31:24
RallyPiX

RallyPiX

Posztok: 89
Velünk: 750 napja

Válasz erre: @Matt #137322 
Köszi!

Jogos az észrevétel a jr11-el. Megerdemelne egy egyedibb felnit is az autó. smile Egyelőre ez marad fent.  Annyira még nem ástam bele magam a felni témába, de ami késik, nem múlik. wink  


2019-07-07 16:03:39
Matt

Matt

Posztok: 2659
Velünk: 4278 napja

Válasz erre: @RallyPiX #137315 
Gyönyörű lett az autó. Gratulálok.

Én a JR felni helyett tennék rá valami különlegesebbet. Az rontja szvsz az összképet kicsit.

2019-07-07 11:46:17
RallyPiX

RallyPiX

Posztok: 89
Velünk: 750 napja

Válasz erre: @Hunya #137318 
Én nem voltam annyira bevállalós, mint Attila, úgyhogy nekem csak a bikinim rózsaszín. smile  

A közös képet majd összehozzuk, Bugié is járóképes már, még ha kompi egyelőre nincs is rajt. 

2019-07-07 9:34:56
Hunya

Hunya

Posztok: 4936
Velünk: 4131 napja

RallyPiX, 2019-07-06 16:36:13

Végre van egy szusszanásnyi időm, így gyorsan updételem a topicomat. Sajnos a meló a hobby rovására megy, valamint két pici gyerek, meg a kertépítési project mellett elég nehéz mindenre időt szakítani. A fényezés kész, de ne rohanjunk ennyire előre. 

Februárban leadtam bőröztetni a TVR kormányt Gyirmóton. 1-2 hét alatt azt ígérték, hogy meglesz. Nos... miután szinte már hetente jártam a kárpitos nyakára, 7 hét után sikerült is nekik abszolválni az áthúzást. Jobbára már ők is csak külföldre dolgoznak, emberük nincs, így minden csúszik. A végeredmény viszont szép lett és készítettek hozzá bőrből egy piros cérnával varrott váltószoknyát is. Bár próbáltam magam meggyőzni, hogy ne huzassam át a barna VX220 üléseket, sajnos a józan eszemet legyőzte a tuningmánia. Sok keresés után találtam egy szakit, aki vállalta őket. Sajnos mivel ő is szinte csak külföldre dolgozik, ráadásul jobbára komplett belsőket kárpitoz, ezért lassan készül az ülés. Remélem júli 22-én Kakucson már kipróbálhatom őket!

Nemrég még valami hozzám került a Pawel féle autóból, mégpedig a Wilwoodok. Imre nagyon korrekt árat mondott a komplett szettre, ami igazából két szett tárcsa és betét a féknyergeken kívül. Egy darabig nem kell fékre kötlenem. Az egyik szinte új EBC szett, a másik, pedig a Carbotech. Még nincs beszerelve, mert a fényezőnél volt eddig az autó, de ha minden jól megy, jövő héten felmegy a jelenlegi nagyfék helyére. Igen, vagyok annyira perverz, hogy a Carbotech megy fel első körben. Nem baj, ha vonyít, majd megszokja az utca népe. Az egyetlen egy dolog, ami miatt aggódom, hogy bele fog érni a jr11-be. Legfeljebb majd reszelünk rajt kicsit, hogy elférjen! ????

Fényezés... Február 22-én adtam le az autót a lakatosnál, június 22-én hoztam el. Nem számolom, hogy hány hónapot volt ott. Sajnos itt is áldozata voltam a jelenlegi munkaerőpiaci helyzetnek. A lényeg az, hogy megérte várnom, gyönyörű lett a fényezés, valamint legalább minden anyag jól kiszáradt. smile Első körben Audi Daytona szürke színte akartam fújatni, de mivel Győrben eléggé felülreprezentált ez a szín, ezért inkább egy olyat választottam, ami nem jön minden nap 4x szembe. Sok-sok variálás után a Porsche Achate szürke lett az autó színe. 

A JR11 lehet, hogy kicsit világos hozzá, de egyelőre marad (bár az ülést sem akartam átbőröztetni...).

Nagy módosítások már nem lesznek az autón. Elnyerte azt a formát, amit megálmodtam neki. Próbáltam egy sleepert alkotni, de azért a hangja miatt szinte mindenhol megfordulnak utána, meg átnéznek a lámpánál, hogy mi a franc ez. smile Apróbb fejlesztéseket, javításokat még kell a motortérben végezni, de sokminden már csak optika. Talán beszereljük az olajhűtőt is az ősszel, de egyelőre az sem sürgős. Mostantól használni akarom, amennyit csak tudom. Ilyen lett:


Hogy tetszik? 


Továbbra sem vennék szürke vagy fekete autót de ez is (meg Attié is) ezzel a felnivel meg a “rózsaszín” tetővel nagyon jó összhangban van. 

Szép lett nagyon! Majd egy közös fotóra egyszer össze kéne állni Attival, Bugival, mint a győri széria team. :-)

Lassan Győrben már azon lepődnek meg a lámpánál ha egy MX nem sípol. :-)


aláírás May the Fairy be with You!
2019-07-06 20:38:48
Imre

Imre

Posztok: 369
Velünk: 2124 napja
RallyPiX, 2019-07-06 16:36:13

Végre van egy szusszanásnyi időm, így gyorsan updételem a topicomat. Sajnos a meló a hobby rovására megy, valamint két pici gyerek, meg a kertépítési project mellett elég nehéz mindenre időt szakítani. A fényezés kész, de ne rohanjunk ennyire előre. 

Februárban leadtam bőröztetni a TVR kormányt Gyirmóton. 1-2 hét alatt azt ígérték, hogy meglesz. Nos... miután szinte már hetente jártam a kárpitos nyakára, 7 hét után sikerült is nekik abszolválni az áthúzást. Jobbára már ők is csak külföldre dolgoznak, emberük nincs, így minden csúszik. A végeredmény viszont szép lett és készítettek hozzá bőrből egy piros cérnával varrott váltószoknyát is. Bár próbáltam magam meggyőzni, hogy ne huzassam át a barna VX220 üléseket, sajnos a józan eszemet legyőzte a tuningmánia. Sok keresés után találtam egy szakit, aki vállalta őket. Sajnos mivel ő is szinte csak külföldre dolgozik, ráadásul jobbára komplett belsőket kárpitoz, ezért lassan készül az ülés. Remélem júli 22-én Kakucson már kipróbálhatom őket!

Nemrég még valami hozzám került a Pawel féle autóból, mégpedig a Wilwoodok. Imre nagyon korrekt árat mondott a komplett szettre, ami igazából két szett tárcsa és betét a féknyergeken kívül. Egy darabig nem kell fékre kötlenem. Az egyik szinte új EBC szett, a másik, pedig a Carbotech. Még nincs beszerelve, mert a fényezőnél volt eddig az autó, de ha minden jól megy, jövő héten felmegy a jelenlegi nagyfék helyére. Igen, vagyok annyira perverz, hogy a Carbotech megy fel első körben. Nem baj, ha vonyít, majd megszokja az utca népe. Az egyetlen egy dolog, ami miatt aggódom, hogy bele fog érni a jr11-be. Legfeljebb majd reszelünk rajt kicsit, hogy elférjen! ????

Fényezés... Február 22-én adtam le az autót a lakatosnál, június 22-én hoztam el. Nem számolom, hogy hány hónapot volt ott. Sajnos itt is áldozata voltam a jelenlegi munkaerőpiaci helyzetnek. A lényeg az, hogy megérte várnom, gyönyörű lett a fényezés, valamint legalább minden anyag jól kiszáradt. smile Első körben Audi Daytona szürke színte akartam fújatni, de mivel Győrben eléggé felülreprezentált ez a szín, ezért inkább egy olyat választottam, ami nem jön minden nap 4x szembe. Sok-sok variálás után a Porsche Achate szürke lett az autó színe. 

A JR11 lehet, hogy kicsit világos hozzá, de egyelőre marad (bár az ülést sem akartam átbőröztetni...).

Nagy módosítások már nem lesznek az autón. Elnyerte azt a formát, amit megálmodtam neki. Próbáltam egy sleepert alkotni, de azért a hangja miatt szinte mindenhol megfordulnak utána, meg átnéznek a lámpánál, hogy mi a franc ez. smile Apróbb fejlesztéseket, javításokat még kell a motortérben végezni, de sokminden már csak optika. Talán beszereljük az olajhűtőt is az ősszel, de egyelőre az sem sürgős. Mostantól használni akarom, amennyit csak tudom. Ilyen lett:


Hogy tetszik? 


Jó, hogy lecsiszoltad a festést a Wilwood feliratról. wink




aláírás New project.
2019-07-06 16:36:13
RallyPiX

RallyPiX

Posztok: 89
Velünk: 750 napja

Végre van egy szusszanásnyi időm, így gyorsan updételem a topicomat. Sajnos a meló a hobby rovására megy, valamint két pici gyerek, meg a kertépítési project mellett elég nehéz mindenre időt szakítani. A fényezés kész, de ne rohanjunk ennyire előre. 

Februárban leadtam bőröztetni a TVR kormányt Gyirmóton. 1-2 hét alatt azt ígérték, hogy meglesz. Nos... miután szinte már hetente jártam a kárpitos nyakára, 7 hét után sikerült is nekik abszolválni az áthúzást. Jobbára már ők is csak külföldre dolgoznak, emberük nincs, így minden csúszik. A végeredmény viszont szép lett és készítettek hozzá bőrből egy piros cérnával varrott váltószoknyát is. Bár próbáltam magam meggyőzni, hogy ne huzassam át a barna VX220 üléseket, sajnos a józan eszemet legyőzte a tuningmánia. Sok keresés után találtam egy szakit, aki vállalta őket. Sajnos mivel ő is szinte csak külföldre dolgozik, ráadásul jobbára komplett belsőket kárpitoz, ezért lassan készül az ülés. Remélem júli 22-én Kakucson már kipróbálhatom őket!

Nemrég még valami hozzám került a Pawel féle autóból, mégpedig a Wilwoodok. Imre nagyon korrekt árat mondott a komplett szettre, ami igazából két szett tárcsa és betét a féknyergeken kívül. Egy darabig nem kell fékre kötlenem. Az egyik szinte új EBC szett, a másik, pedig a Carbotech. Még nincs beszerelve, mert a fényezőnél volt eddig az autó, de ha minden jól megy, jövő héten felmegy a jelenlegi nagyfék helyére. Igen, vagyok annyira perverz, hogy a Carbotech megy fel első körben. Nem baj, ha vonyít, majd megszokja az utca népe. Az egyetlen egy dolog, ami miatt aggódom, hogy bele fog érni a jr11-be. Legfeljebb majd reszelünk rajt kicsit, hogy elférjen! ????

Fényezés... Február 22-én adtam le az autót a lakatosnál, június 22-én hoztam el. Nem számolom, hogy hány hónapot volt ott. Sajnos itt is áldozata voltam a jelenlegi munkaerőpiaci helyzetnek. A lényeg az, hogy megérte várnom, gyönyörű lett a fényezés, valamint legalább minden anyag jól kiszáradt. smile Első körben Audi Daytona szürke színte akartam fújatni, de mivel Győrben eléggé felülreprezentált ez a szín, ezért inkább egy olyat választottam, ami nem jön minden nap 4x szembe. Sok-sok variálás után a Porsche Achate szürke lett az autó színe. 

A JR11 lehet, hogy kicsit világos hozzá, de egyelőre marad (bár az ülést sem akartam átbőröztetni...).

Nagy módosítások már nem lesznek az autón. Elnyerte azt a formát, amit megálmodtam neki. Próbáltam egy sleepert alkotni, de azért a hangja miatt szinte mindenhol megfordulnak utána, meg átnéznek a lámpánál, hogy mi a franc ez. smile Apróbb fejlesztéseket, javításokat még kell a motortérben végezni, de sokminden már csak optika. Talán beszereljük az olajhűtőt is az ősszel, de egyelőre az sem sürgős. Mostantól használni akarom, amennyit csak tudom. Ilyen lett:


Hogy tetszik?