Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    RallyPiX - Supercharged 1.8VVT Project    |   << vissza


RallyPiX - Supercharged 1.8VVT Project


2019-12-04 22:26:43

martinb214

Posztok: 1
Velünk: 51 napja

Válasz erre: @RallyPiX #139205 

Szia! Nagyon szép felnik, tudnál róluk mesélni kicsit? (rendelés, ár nagyjából, stb.)

Néztem az ATS weboldalát, de 15-ös 4x100-as felnikből elég karcsú az ottani felhozatal.

Előre is köszi.

2019-12-01 17:21:23
RallyPiX

RallyPiX

Posztok: 95
Velünk: 907 napja

Megjött az új felni. ATS DTC 15x7 et30. 

Az ATS-től rendeltem őket direktben, kb 3-4 hét alatt el is készültek. Gyönyörű szerintem. smile  

A múlt héten nem bírtam magammal és vettem Samueltől, a Skidnation-ös sráctól egy Sparco Corsa kagylót, valamint Gyee-től övet. Végre nem esek ki pályán az ülésből. 

Ha egy kicsit jobb idő lesz, beszerelem őket, de egyelőre téli álmot alszik a kocsi. 


2019-10-26 15:46:35
Hunya

Hunya

Posztok: 4991
Velünk: 4288 napja
RallyPiX, 2019-10-26 10:04:58

Pannónia-ring - 2019 Október

Elmúlt az eladom a picsába és/vagy felgyújtom érzés! 

Október 23-án Hunyával és Dobay Norbival lementünk a Pannónia-ringre. Nagyon tetszett a pálya, bírta az autó is, de melegedett azért a víz. Sok pályarutinom nincs még, valamint nem túl sok tiszta kört sikerült menni, de így is 2:31-et mentem, aminek elsőre nagyon örülök. Sok helyen elbuziskodtam, főleg a célegyenes előtti két kanyart, valamint a célegyenes utánit, de legalább legközelebb legalább lesz min javítani. Biztosan menni fogok jövőre 1-2 pályanapot itt. Közel is van, és tényleg nagyon jó pálya. 

120km-t mentem a pályán, és nagyon élveztem minden métert. Jobban tetszett, mint a Hungaroring, bár ott nem úgy mentem, mintha pályanapon lennék. 

Az autó azért kapott rendesen kavicsot, öklömnyi gumidarabot a motorháztetőre, de a harci sérüléseket jobb nézegetni, mint esetleg a teszkó parkolóban rányitott ajtó nyomait. smile  

A téli off szezon alatt vár még egy-két fejlesztés. Első körben olajcserével egybekötve be fog kerülni végre az olajhűtő, valamint nagy esély van rá, hogyha már úgyis cserés lesz a szíjfeszítő, akkor fel fog ugrani egy nagyobb, 150-es szíjtárcsa is a főtengelyre. Azzal ki lenne maxolva a kompi. smile  

Időközben rendeltem új felniket, amik már úton vannak felém. Egyedibb lesz, mint a jr11 volt. wink Ja, meg könnyebb is. Az lesz az utcai diszkós szett a Nankang-al, pályára meg marad a 16-os Autec Wizzard az r888r-el. 



És végre a féket is rendeltetésszerűen használtad! :-)



aláírás May the Fairy be with You!
2019-12-01 17:59:43
RallyPiX

RallyPiX

Posztok: 95
Velünk: 907 napja

Pannónia-ring - 2019 Október

Elmúlt az eladom a picsába és/vagy felgyújtom érzés! 

Október 23-án Hunyával és Dobay Norbival lementünk a Pannónia-ringre. Nagyon tetszett a pálya, bírta az autó is, de melegedett azért a víz. Sok pályarutinom nincs még, valamint nem túl sok tiszta kört sikerült menni, de így is 2:31-et mentem, aminek elsőre nagyon örülök. Sok helyen elbuziskodtam, főleg a célegyenes előtti két kanyart, valamint a célegyenes utánit, de legalább legközelebb lesz min javítani. Biztosan menni fogok jövőre 1-2 pályanapot itt. Közel is van, és tényleg nagyon jó pálya. 

120km-t mentem a pályán, és nagyon élveztem minden métert. Jobban tetszett, mint a Hungaroring, bár ott nem úgy mentem, mintha pályanapon lennék. 

Az autó azért kapott rendesen kavicsot, öklömnyi gumidarabot a motorháztetőre, de a harci sérüléseket jobb nézegetni, mint esetleg a teszkó parkolóban rányitott ajtó nyomait. smile  

A téli off szezon alatt vár még egy-két fejlesztés. Első körben olajcserével egybekötve be fog kerülni végre az olajhűtő, valamint nagy esély van rá, hogyha már úgyis cserés lesz a szíjfeszítő, akkor fel fog ugrani egy nagyobb, 150-es szíjtárcsa is a főtengelyre. Azzal ki lenne maxolva a kompi. smile  

Időközben rendeltem új felniket, amik már úton vannak felém. Egyedibb lesz, mint a jr11 volt. wink Ja, meg könnyebb is. Az lesz az utcai diszkós szett a Nankang-al, pályára meg marad a 16-os Autec Wizzard az r888r-el. 




Történet:



Pannónia-ring - 2019 Október

Elmúlt az eladom a picsába és/vagy felgyújtom érzés! 

Október 23-án Hunyával és Dobay Norbival lementünk a Pannónia-ringre. Nagyon tetszett a pálya, bírta az autó is, de melegedett azért a víz. Sok pályarutinom nincs még, valamint nem túl sok tiszta kört sikerült menni, de így is 2:31-et mentem, aminek elsőre nagyon örülök. Sok helyen elbuziskodtam, főleg a célegyenes előtti két kanyart, valamint a célegyenes utánit, de legalább legközelebb legalább lesz min javítani. Biztosan menni fogok jövőre 1-2 pályanapot itt. Közel is van, és tényleg nagyon jó pálya. 

120km-t mentem a pályán, és nagyon élveztem minden métert. Jobban tetszett, mint a Hungaroring, bár ott nem úgy mentem, mintha pályanapon lennék. 

Az autó azért kapott rendesen kavicsot, öklömnyi gumidarabot a motorháztetőre, de a harci sérüléseket jobb nézegetni, mint esetleg a teszkó parkolóban rányitott ajtó nyomait. :) 

A téli off szezon alatt vár még egy-két fejlesztés. Első körben olajcserével egybekötve be fog kerülni végre az olajhűtő, valamint nagy esély van rá, hogyha már úgyis cserés lesz a szíjfeszítő, akkor fel fog ugrani egy nagyobb, 150-es szíjtárcsa is a főtengelyre. Azzal ki lenne maxolva a kompi. :) 

Időközben rendeltem új felniket, amik már úton vannak felém. Egyedibb lesz, mint a jr11 volt. ;) Ja, meg könnyebb is. Az lesz az utcai diszkós szett a Nankang-al, pályára meg marad a 16-os Autec Wizzard az r888r-el. 


2019-09-24 22:02:13

bandris11

Posztok: 259
Velünk: 2757 napja

Válasz erre: @Hunya #138448 

Engem érdekelne - mennyi az ára?
Persze csak, ha részletes manual-t is adsz hozzá smile

2019-09-24 21:45:42
Hunya

Hunya

Posztok: 4991
Velünk: 4288 napja

RallyPiX, 2019-09-23 22:22:02

Hungaroring 2019

Kalandosan telt az elmúlt két hét. Az utolsó pillanatig úgy tűnt, hogy nem tudok elmenni, végül mégis happy end lett. 

Sajnos a programozás után nem tudtam az autóval menni, így alig két héttel a Hungaroring előtt derült ki, hogy ledobálja a szíjat a kompresszor. Mint kiderült, lelazultak a főtengelyen lévő szíjtárcsáknál a csavarok és elkezdett ütni a 6pk-s tárcsa, ami a kompresszort hajtja. Emiatt dobálta le a szíjat, meg az ütéstől szétment az a központosító adapter ami a gyári tárcsa és a 6pk-s tárcsa mögött van. Gyorsan gyártattam egy új adaptert, amivel látszólag ismét helyreállt minden. Sajnos csak látszólag, mert itt még nem ért véget a szívás. Szerelés közben letörött az automata szíjfeszítőből az a darab, ahova bele lehet rakni egy krovát az előfeszítéshez/szereléshez. Sajnos enélkül elég nagy szívás feltenni a szíjat, levenni meg szinte lehetetlen. 

Csütörtökön felfeszegettük a szerelővel a szíjat a kompira, mielőtt elhoztam, és elrohantam átgumiztatni a felniket. Mivel nagyjából csúcsforgalomban hoztam el a kocsit, nem is nagyon tudtam kipróbálni, hogy dobja-e a szíjat, na meg városban a hideg R888R-ek nem igazán akartak tapadni, így inkább nem is erőltettem. Péntek este volt csak időm megmosni, meg kicsit elrúgni neki, mielőtt visszavittem a garázsba. Sajnos az első komolyabb kigyorsításnál le is dobta a szíjat ismét. Akkor azon a ponton voltam péntek este 8-kor, hogy felgyújtom az egészet és hagyom a francba a Hungaroringet. Esélyt sem láttam rá, hogy felrakjam a szíjat egyedül, meg gondoltam minek is, ha úgyis ledobja megint. Néhány perces folyamatos káromkodás után összeszedtem a maradék életkedvemet és bementem a munkahelyemre, ahol egyik kollégámmal majdnem egy óra alatt felfeszegettünk egy régebbi szíjat, hogy hátha az nincs megnyúlva annyira, és így a helyén marad. Mint utólag kiderült működött a dolog, és gond nélkül mentem a ringen a kocsival, amiért nagyon büszke vagyok rá. Most imádom ismét. smile Igaz, hogy alig 3-4 órát aludtam, de végeredményben jól éreztem magam. Autóztam egy jót délelőtt (igen, engem is lehet utálni, én is fent voltam vagy fél órát, mert vártam a kockás zászlót, ami csak nem akart jönni).

Találkoztam sokatokkal, akiket csak innen, vagy a facebookról ismertem eddig. Nagyon sokan odajöttetek, megdicsértétek az autót, ami nagyon jól esett. 

A legbüszkébb mégis arra vagyok, hogy felhívott valaki, akire felnézek, mert sokat inspirált, és segített, hogy megkérdezze a rendszámom, mert a szépségversenyen az autómra szavazna. Ez nagyon sokat jelentett nekem! Köszi innen is! smile  

A karbon fékbetétek ismét nagyon jól vizsgáztak. Itt jobban kijött mit tud, mint Kakucson. Nagyon komoly cucc a Wilwooddal együtt, az r888r-ről nem is beszélve. Ezzel a gumi+fék kombóval szeretnék jövőre nagyon sokat pályázni.

Következő lépés egy szíjfeszítő beszerzése USA-ból. Remélem a csere megoldja a problémát, és nem dobja le többet a szíjat.  


Pont akartam kérdezni, hogy bevált-e a fékbde akkor ezek szerint bevált!

Örülök, hogy tudtál menni. 

Igen, néha mindenkinél van ilyen “eladomapicsába” érzés, ez normális. 

De a gyerekbetegségek hamar elmúlnak (4-5 év :-) és utána csak az öröm marad. 

Szóljál ha megyünk pályázni! :-)


aláírás May the Fairy be with You!
2019-09-23 22:22:02
RallyPiX

RallyPiX

Posztok: 95
Velünk: 907 napja

Hungaroring 2019

Kalandosan telt az elmúlt két hét. Az utolsó pillanatig úgy tűnt, hogy nem tudok elmenni, végül mégis happy end lett. 

Sajnos a programozás után nem tudtam az autóval menni, így alig két héttel a Hungaroring előtt derült ki, hogy ledobálja a szíjat a kompresszor. Mint kiderült, lelazultak a főtengelyen lévő szíjtárcsáknál a csavarok és elkezdett ütni a 6pk-s tárcsa, ami a kompresszort hajtja. Emiatt dobálta le a szíjat, meg az ütéstől szétment az a központosító adapter ami a gyári tárcsa és a 6pk-s tárcsa mögött van. Gyorsan gyártattam egy új adaptert, amivel látszólag ismét helyreállt minden. Sajnos csak látszólag, mert itt még nem ért véget a szívás. Szerelés közben letörött az automata szíjfeszítőből az a darab, ahova bele lehet rakni egy krovát az előfeszítéshez/szereléshez. Sajnos enélkül elég nagy szívás feltenni a szíjat, levenni meg szinte lehetetlen. 

Csütörtökön felfeszegettük a szerelővel a szíjat a kompira, mielőtt elhoztam, és elrohantam átgumiztatni a felniket. Mivel nagyjából csúcsforgalomban hoztam el a kocsit, nem is nagyon tudtam kipróbálni, hogy dobja-e a szíjat, na meg városban a hideg R888R-ek nem igazán akartak tapadni, így inkább nem is erőltettem. Péntek este volt csak időm megmosni, meg kicsit elrúgni neki, mielőtt visszavittem a garázsba. Sajnos az első komolyabb kigyorsításnál le is dobta a szíjat ismét. Akkor azon a ponton voltam péntek este 8-kor, hogy felgyújtom az egészet és hagyom a francba a Hungaroringet. Esélyt sem láttam rá, hogy felrakjam a szíjat egyedül, meg gondoltam minek is, ha úgyis ledobja megint. Néhány perces folyamatos káromkodás után összeszedtem a maradék életkedvemet és bementem a munkahelyemre, ahol egyik kollégámmal majdnem egy óra alatt felfeszegettünk egy régebbi szíjat, hogy hátha az nincs megnyúlva annyira, és így a helyén marad. Mint utólag kiderült működött a dolog, és gond nélkül mentem a ringen a kocsival, amiért nagyon büszke vagyok rá. Most imádom ismét. smile Igaz, hogy alig 3-4 órát aludtam, de végeredményben jól éreztem magam. Autóztam egy jót délelőtt (igen, engem is lehet utálni, én is fent voltam vagy fél órát, mert vártam a kockás zászlót, ami csak nem akart jönni).

Találkoztam sokatokkal, akiket csak innen, vagy a facebookról ismertem eddig. Nagyon sokan odajöttetek, megdicsértétek az autót, ami nagyon jól esett. 

A legbüszkébb mégis arra vagyok, hogy felhívott valaki, akire felnézek, mert sokat inspirált, és segített, hogy megkérdezze a rendszámom, mert a szépségversenyen az autómra szavazna. Ez nagyon sokat jelentett nekem! Köszi innen is! smile  

A karbon fékbetétek ismét nagyon jól vizsgáztak. Itt jobban kijött mit tud, mint Kakucson. Nagyon komoly cucc a Wilwooddal együtt, az r888r-ről nem is beszélve. Ezzel a gumi+fék kombóval szeretnék jövőre nagyon sokat pályázni.

Következő lépés egy szíjfeszítő beszerzése USA-ból. Remélem a csere megoldja a problémát, és nem dobja le többet a szíjat.  

2019-08-17 18:23:29
RallyPiX

RallyPiX

Posztok: 95
Velünk: 907 napja

Na lássuk, hogy mi történt a kocsival az elmúlt másfél hónapban:

Elöször is elkészültek az ülések. Nappa bőr és alcantara kombó, körben piros varrással. Nagyon szép munkát végzett a kárpitos, gyönyörűek lettek az ülések. A konzolokat még módosítjuk profibbra, mert amin most van az nem az igazi.

Az üléseken kívül a Wilwoodok is felkerültek a Carbotech xp10-es betétekkel és hozzá való vágott tárcsákkal együtt. Volt alkalmam kipróbálni Kakucson is és azt kell mondjam, hogy ez tényleg más világ, mint a gyári nagyfék. Amúgy szerintem eléggé overkill. Valószínüleg soha nem fogom kihasználni őket rendesen, de azért igyekszem. smile Hogy hangos-e? Csak mint a vonatok fékezésnél. :D 

Ja igen, Kakucs. Megvolt az első pályázás végre a kompresszorral. Nagyon jól bírta a gyűrődést az autó, valamint sem oda, sem vissza nem volt az úton gond vele. Ezzel a teljesítménnyel azért még én vagyok a gyenge láncszem a rendszerben, de igyekszem sokat tanulni. Nagyon élveztem a pályázást, elég addiktív tud ez lenni. 

Úgy néz ki, hogy a folytonos szíjszakadást is sikerült megoldani azzal, hogy ki lett cserélve a főtengely szíjtárcsa újra. 

Voltam vele Radics Ákosnál is, aki beállította a vvt-t, és újraprogramozta az autót padon. 

229le és 276Nm az eredmény. Az első mérés a vvt nélküli eredmény. A kipuff gyári, Cobalt dobbal, bent van a gyári katalizátor is. Egyelőre elégedett vagyok vele, de előbb utóbb úgyis kap egy nagyobb szíjtárcsát a főtengelyre, meg egy komolyabb kipuff rendszert is. Van még ebben tartalék bőven, és a motor is bírja. smile

Történt egy kis változás a felnivel is. Sajnos a 8”-os jr11 a 205-os gumikkal már beleért a sárvédőívbe hátul. Így azoktól megválok. Matekoztam egy darabig, hogy mi legyen helyette, de sajnos minden, ami tetszik az nagyon drága most (König Dekegram), így mivel Jugóéknak volt egy szett 15x7 fekete jr11 a polcon, ezért gyorsan vettem is egy szettet. Sajnos a féktől elöl nem fér el, így pogácsázni kell, meg tőcsavarokat is kell hozzá gyártatnom. Sajna ez is a nagyobb fék hátránya. Amíg nem készül el, addig járok a korábbi 16-os Autec Wizzard felniken. Más a jr kínálatból nem nagyon tetszik, így maradt a jr11, valamint ezt nagyon gyorsan el is lehet adni viszonylag kis veszteséggel, ha találok valami egyedibbet (a 8”-osra hirdetés nélkül sorbanállás van). Remélem Hungaroringig fel tudom majd rakni őket.




Történet:



Na lássuk mi történt a kocsival az elmúlt másfél hónapban:

Elöször is elkészültek az ülések. Nappa bőr és alcantara kombó, körben piros varrással. Nagyon szép munkát végzett a kárpitos, gyönyörűek lettek az ülések. A konzolokat még módosítjuk profibbra, mert amin most van az nem az igazi.

Az üléseken kívül a Wilwoodok is felkerültek a Carbotech xp10-es betétekkel és hozzá való vágott tárcsákkal együtt. Volt alkalmam kipróbálni Kakucson is és azt kell mondjam, hogy ez tényleg más világ, mint a gyári nagyfék. Amúgy szerintem eléggé overkill. Valószínüleg soha nem fogom kihasználni őket rendesen, de azért igyekszem. :) Hogy hangos-e? Csak mint a vonatok fékezésnél. :D 

Ja igen, Kakucs. Megvolt az első pályázás végre a kompresszorral. Nagyon jól bírta a gyűrődést az autó, valamint sem oda, sem vissza nem volt az úton gond vele. Ezzel a teljesítménnyel azért még én vagyok a gyenge láncszem a rendszerben, de igyekszem sokat tanulni. Nagyon élveztem a pályázást, elég addiktív tud ez lenni. 

Úgy néz ki, hogy a folytonos szíjszakadást is sikerült megoldani azzal, hogy ki lett cserélve a főtengely szíjtárcsa újra. 

Voltam vele Radics Ákosnál is, aki beállította a vvt-t, és újraprogramozta az autót padon. 

229le és 276Nm az eredmény. Az első mérés a vvt nélküli eredmény. A kipuff gyári, Cobalt dobbal, bent van a gyári katalizátor is. Egyelőre elégedett vagyok vele, de előbb utóbb úgyis kap egy nagyobb szíjtárcsát a főtengelyre, meg egy komolyabb kipuff rendszert is. Van még ebben tartalék bőven, és a motor is bírja. :)

Történt egy kis változás a felnivel is. Sajnos a 8”-os jr11 a 205-os gumikkal már beleért a sárvédőívbe hátul. Így azoktól megválok. Matekoztam egy darabig, hogy mi legyen helyette, de sajnos minden, ami tetszik az nagyon drága most (König Dekegram), így mivel Jugóéknak volt egy szett 15x7 fekete jr11 a polcon, ezért gyorsan vettem is egy szettet. Sajnos a féktől elöl nem fér el, így pogácsázni kell, meg tőcsavarokat is kell hozzá gyártatnom. Sajna ez is a nagyobb fék hátránya. Amíg nem készül el, addig járok a korábbi 16-os Autec Wizzard felniken. Más a jr kínálatból nem nagyon tetszik, így maradt a jr11, valamint ezt nagyon gyorsan el is lehet adni viszonylag kis veszteséggel, ha találok valami egyedibbet (a 8”-osra hirdetés nélkül sorbanállás van). Remélem Hungaroringig fel tudom majd rakni őket.



Na lássuk mi történt a kocsival az elmúlt másfél hónapban:

Elöször is elkészültek az ülések. Nappa bőr és alcantara kombó, körben piros varrással. Nagyon szép munkát végzett a kárpitos, gyönyörűek lettek az ülések. A konzolokat még módosítjuk profibbra, mert amin most van az nem az igazi.

Az üléseken kívül a Wilwoodok is felkerültek a Carbotech xp10-es betétekkel és hozzá való vágott tárcsákkal együtt. Volt alkalmam kipróbálni Kakucson is és azt kell mondjam, hogy ez tényleg más világ, mint a gyári nagyfék. Amúgy szerintem eléggé overkill. Valószínüleg soha nem fogom kihasználni őket rendesen, de azért igyekszem. :) Hogy hangos-e? Csak mint a vonatok fékezésnél. :D 

Ja igen, Kakucs. Megvolt az első pályázás végre a kompresszorral. Nagyon jól bírta a gyűrődést az autó, valamint sem oda, sem vissza nem volt az úton gond vele. Ezzel a teljesítménnyel azért még én vagyok a gyenge láncszem a rendszerben, de igyekszem sokat tanulni. Nagyon élveztem a pályázást, elég addiktív tud ez lenni. 

Úgy néz ki, hogy a folytonos szíjszakadást is sikerült megoldani azzal, hogy ki lett cserélve a főtengely szíjtárcsa újra. 

Voltam vele Radics Ákosnál is, aki beállította a vvt-t, és újraprogramozta az autót padon. 

229le és 276Nm az eredmény. Az első mérés a vvt nélküli eredmény. A kipuff gyári, Cobalt dobbal, bent van a gyári katalizátor is. Egyelőre elégedett vagyok vele, de előbb utóbb úgyis kap egy nagyobb szíjtárcsát a főtengelyre, meg egy komolyabb kipuff rendszert is. Van még ebben tartalék bőven, és a motor is bírja. :)

Történt egy kis változás a felnivel is. Sajnos a 8”-os jr11 a 205-os gumikkal már beleért a sárvédőívbe hátul. Így azoktól megválok. Matekoztam egy darabig, hogy mi legyen helyette, de sajnos minden, ami tetszik az nagyon drága most (König Dekegram), így mivel Jugóéknak volt egy szett 15x7 fekete jr11 a polcon, ezért gyorsan vettem is egy szettet. Sajnos a féktől elöl nem fér el, így pogácsázni kell, meg tőcsavarokat is kell hozzá gyártatnom. Sajna ez is a nagyobb fék hátránya. Amíg nem készül el, addig járok a korábbi 16-os Autec Wizzard felniken. Más a jr kínálatból nem nagyon tetszik, így maradt a jr11, valamint ezt nagyon gyorsan el is lehet adni viszonylag kis veszteséggel, ha találok valami egyedibbet (a 8”-osra hirdetés nélkül sorbanállás van). Remélem Hungaroringig fel tudom majd rakni őket.


2019-07-07 20:31:24
RallyPiX

RallyPiX

Posztok: 95
Velünk: 907 napja

Válasz erre: @Matt #137322 
Köszi!

Jogos az észrevétel a jr11-el. Megerdemelne egy egyedibb felnit is az autó. smile Egyelőre ez marad fent.  Annyira még nem ástam bele magam a felni témába, de ami késik, nem múlik. wink  


2019-07-07 16:03:39
Matt

Matt

Posztok: 2682
Velünk: 4434 napja

Válasz erre: @RallyPiX #137315 
Gyönyörű lett az autó. Gratulálok.

Én a JR felni helyett tennék rá valami különlegesebbet. Az rontja szvsz az összképet kicsit.

2019-07-07 11:46:17
RallyPiX

RallyPiX

Posztok: 95
Velünk: 907 napja

Válasz erre: @Hunya #137318 
Én nem voltam annyira bevállalós, mint Attila, úgyhogy nekem csak a bikinim rózsaszín. smile  

A közös képet majd összehozzuk, Bugié is járóképes már, még ha kompi egyelőre nincs is rajt. 

2019-07-07 9:34:56
Hunya

Hunya

Posztok: 4991
Velünk: 4288 napja

RallyPiX, 2019-07-06 16:36:13

Végre van egy szusszanásnyi időm, így gyorsan updételem a topicomat. Sajnos a meló a hobby rovására megy, valamint két pici gyerek, meg a kertépítési project mellett elég nehéz mindenre időt szakítani. A fényezés kész, de ne rohanjunk ennyire előre. 

Februárban leadtam bőröztetni a TVR kormányt Gyirmóton. 1-2 hét alatt azt ígérték, hogy meglesz. Nos... miután szinte már hetente jártam a kárpitos nyakára, 7 hét után sikerült is nekik abszolválni az áthúzást. Jobbára már ők is csak külföldre dolgoznak, emberük nincs, így minden csúszik. A végeredmény viszont szép lett és készítettek hozzá bőrből egy piros cérnával varrott váltószoknyát is. Bár próbáltam magam meggyőzni, hogy ne huzassam át a barna VX220 üléseket, sajnos a józan eszemet legyőzte a tuningmánia. Sok keresés után találtam egy szakit, aki vállalta őket. Sajnos mivel ő is szinte csak külföldre dolgozik, ráadásul jobbára komplett belsőket kárpitoz, ezért lassan készül az ülés. Remélem júli 22-én Kakucson már kipróbálhatom őket!

Nemrég még valami hozzám került a Pawel féle autóból, mégpedig a Wilwoodok. Imre nagyon korrekt árat mondott a komplett szettre, ami igazából két szett tárcsa és betét a féknyergeken kívül. Egy darabig nem kell fékre kötlenem. Az egyik szinte új EBC szett, a másik, pedig a Carbotech. Még nincs beszerelve, mert a fényezőnél volt eddig az autó, de ha minden jól megy, jövő héten felmegy a jelenlegi nagyfék helyére. Igen, vagyok annyira perverz, hogy a Carbotech megy fel első körben. Nem baj, ha vonyít, majd megszokja az utca népe. Az egyetlen egy dolog, ami miatt aggódom, hogy bele fog érni a jr11-be. Legfeljebb majd reszelünk rajt kicsit, hogy elférjen! ????

Fényezés... Február 22-én adtam le az autót a lakatosnál, június 22-én hoztam el. Nem számolom, hogy hány hónapot volt ott. Sajnos itt is áldozata voltam a jelenlegi munkaerőpiaci helyzetnek. A lényeg az, hogy megérte várnom, gyönyörű lett a fényezés, valamint legalább minden anyag jól kiszáradt. smile Első körben Audi Daytona szürke színte akartam fújatni, de mivel Győrben eléggé felülreprezentált ez a szín, ezért inkább egy olyat választottam, ami nem jön minden nap 4x szembe. Sok-sok variálás után a Porsche Achate szürke lett az autó színe. 

A JR11 lehet, hogy kicsit világos hozzá, de egyelőre marad (bár az ülést sem akartam átbőröztetni...).

Nagy módosítások már nem lesznek az autón. Elnyerte azt a formát, amit megálmodtam neki. Próbáltam egy sleepert alkotni, de azért a hangja miatt szinte mindenhol megfordulnak utána, meg átnéznek a lámpánál, hogy mi a franc ez. smile Apróbb fejlesztéseket, javításokat még kell a motortérben végezni, de sokminden már csak optika. Talán beszereljük az olajhűtőt is az ősszel, de egyelőre az sem sürgős. Mostantól használni akarom, amennyit csak tudom. Ilyen lett:


Hogy tetszik? 


Továbbra sem vennék szürke vagy fekete autót de ez is (meg Attié is) ezzel a felnivel meg a “rózsaszín” tetővel nagyon jó összhangban van. 

Szép lett nagyon! Majd egy közös fotóra egyszer össze kéne állni Attival, Bugival, mint a győri széria team. :-)

Lassan Győrben már azon lepődnek meg a lámpánál ha egy MX nem sípol. :-)


aláírás May the Fairy be with You!
2019-07-06 20:38:48
Imre

Imre

Posztok: 373
Velünk: 2280 napja
RallyPiX, 2019-07-06 16:36:13

Végre van egy szusszanásnyi időm, így gyorsan updételem a topicomat. Sajnos a meló a hobby rovására megy, valamint két pici gyerek, meg a kertépítési project mellett elég nehéz mindenre időt szakítani. A fényezés kész, de ne rohanjunk ennyire előre. 

Februárban leadtam bőröztetni a TVR kormányt Gyirmóton. 1-2 hét alatt azt ígérték, hogy meglesz. Nos... miután szinte már hetente jártam a kárpitos nyakára, 7 hét után sikerült is nekik abszolválni az áthúzást. Jobbára már ők is csak külföldre dolgoznak, emberük nincs, így minden csúszik. A végeredmény viszont szép lett és készítettek hozzá bőrből egy piros cérnával varrott váltószoknyát is. Bár próbáltam magam meggyőzni, hogy ne huzassam át a barna VX220 üléseket, sajnos a józan eszemet legyőzte a tuningmánia. Sok keresés után találtam egy szakit, aki vállalta őket. Sajnos mivel ő is szinte csak külföldre dolgozik, ráadásul jobbára komplett belsőket kárpitoz, ezért lassan készül az ülés. Remélem júli 22-én Kakucson már kipróbálhatom őket!

Nemrég még valami hozzám került a Pawel féle autóból, mégpedig a Wilwoodok. Imre nagyon korrekt árat mondott a komplett szettre, ami igazából két szett tárcsa és betét a féknyergeken kívül. Egy darabig nem kell fékre kötlenem. Az egyik szinte új EBC szett, a másik, pedig a Carbotech. Még nincs beszerelve, mert a fényezőnél volt eddig az autó, de ha minden jól megy, jövő héten felmegy a jelenlegi nagyfék helyére. Igen, vagyok annyira perverz, hogy a Carbotech megy fel első körben. Nem baj, ha vonyít, majd megszokja az utca népe. Az egyetlen egy dolog, ami miatt aggódom, hogy bele fog érni a jr11-be. Legfeljebb majd reszelünk rajt kicsit, hogy elférjen! ????

Fényezés... Február 22-én adtam le az autót a lakatosnál, június 22-én hoztam el. Nem számolom, hogy hány hónapot volt ott. Sajnos itt is áldozata voltam a jelenlegi munkaerőpiaci helyzetnek. A lényeg az, hogy megérte várnom, gyönyörű lett a fényezés, valamint legalább minden anyag jól kiszáradt. smile Első körben Audi Daytona szürke színte akartam fújatni, de mivel Győrben eléggé felülreprezentált ez a szín, ezért inkább egy olyat választottam, ami nem jön minden nap 4x szembe. Sok-sok variálás után a Porsche Achate szürke lett az autó színe. 

A JR11 lehet, hogy kicsit világos hozzá, de egyelőre marad (bár az ülést sem akartam átbőröztetni...).

Nagy módosítások már nem lesznek az autón. Elnyerte azt a formát, amit megálmodtam neki. Próbáltam egy sleepert alkotni, de azért a hangja miatt szinte mindenhol megfordulnak utána, meg átnéznek a lámpánál, hogy mi a franc ez. smile Apróbb fejlesztéseket, javításokat még kell a motortérben végezni, de sokminden már csak optika. Talán beszereljük az olajhűtőt is az ősszel, de egyelőre az sem sürgős. Mostantól használni akarom, amennyit csak tudom. Ilyen lett:


Hogy tetszik? 


Jó, hogy lecsiszoltad a festést a Wilwood feliratról. wink




aláírás New project.
2019-07-06 16:36:13
RallyPiX

RallyPiX

Posztok: 95
Velünk: 907 napja

Végre van egy szusszanásnyi időm, így gyorsan updételem a topicomat. Sajnos a meló a hobby rovására megy, valamint két pici gyerek, meg a kertépítési project mellett elég nehéz mindenre időt szakítani. A fényezés kész, de ne rohanjunk ennyire előre. 

Februárban leadtam bőröztetni a TVR kormányt Gyirmóton. 1-2 hét alatt azt ígérték, hogy meglesz. Nos... miután szinte már hetente jártam a kárpitos nyakára, 7 hét után sikerült is nekik abszolválni az áthúzást. Jobbára már ők is csak külföldre dolgoznak, emberük nincs, így minden csúszik. A végeredmény viszont szép lett és készítettek hozzá bőrből egy piros cérnával varrott váltószoknyát is. Bár próbáltam magam meggyőzni, hogy ne huzassam át a barna VX220 üléseket, sajnos a józan eszemet legyőzte a tuningmánia. Sok keresés után találtam egy szakit, aki vállalta őket. Sajnos mivel ő is szinte csak külföldre dolgozik, ráadásul jobbára komplett belsőket kárpitoz, ezért lassan készül az ülés. Remélem júli 22-én Kakucson már kipróbálhatom őket!

Nemrég még valami hozzám került a Pawel féle autóból, mégpedig a Wilwoodok. Imre nagyon korrekt árat mondott a komplett szettre, ami igazából két szett tárcsa és betét a féknyergeken kívül. Egy darabig nem kell fékre kötlenem. Az egyik szinte új EBC szett, a másik, pedig a Carbotech. Még nincs beszerelve, mert a fényezőnél volt eddig az autó, de ha minden jól megy, jövő héten felmegy a jelenlegi nagyfék helyére. Igen, vagyok annyira perverz, hogy a Carbotech megy fel első körben. Nem baj, ha vonyít, majd megszokja az utca népe. Az egyetlen egy dolog, ami miatt aggódom, hogy bele fog érni a jr11-be. Legfeljebb majd reszelünk rajt kicsit, hogy elférjen! ????

Fényezés... Február 22-én adtam le az autót a lakatosnál, június 22-én hoztam el. Nem számolom, hogy hány hónapot volt ott. Sajnos itt is áldozata voltam a jelenlegi munkaerőpiaci helyzetnek. A lényeg az, hogy megérte várnom, gyönyörű lett a fényezés, valamint legalább minden anyag jól kiszáradt. smile Első körben Audi Daytona szürke színte akartam fújatni, de mivel Győrben eléggé felülreprezentált ez a szín, ezért inkább egy olyat választottam, ami nem jön minden nap 4x szembe. Sok-sok variálás után a Porsche Achate szürke lett az autó színe. 

A JR11 lehet, hogy kicsit világos hozzá, de egyelőre marad (bár az ülést sem akartam átbőröztetni...).

Nagy módosítások már nem lesznek az autón. Elnyerte azt a formát, amit megálmodtam neki. Próbáltam egy sleepert alkotni, de azért a hangja miatt szinte mindenhol megfordulnak utána, meg átnéznek a lámpánál, hogy mi a franc ez. smile Apróbb fejlesztéseket, javításokat még kell a motortérben végezni, de sokminden már csak optika. Talán beszereljük az olajhűtőt is az ősszel, de egyelőre az sem sürgős. Mostantól használni akarom, amennyit csak tudom. Ilyen lett:


Hogy tetszik?