Gyéé, 2021-07-14 8:27:48Ma van a 46-ik szülinapom, összesítek:
2021-re így fordultam rá:
Gátlók szereléssel 300
Hűtő 100
Lámpa üvegek/tükrök 100
Gumik 130
Féltengelycsuklók/harangok 100
Göbfejek 25
Hot start 30
Gyújtás rotor/fedél 25
Intake cső+szűrő 45
Ablakspricni 10
Szerviz anyagok 70
Futóműállítások 20
Munkadíjak 200
Kormánykereszt 25
kupplung henger 10
Korm összekötő 10
Össz: 1.200.000
A kocsi mire magyar rendszámig jutott az összes ügyeskedésem meg a 365ft-os font mellett is 10k£ vételár mellett is 4,2-re jött ki anno, szóval most szumma 5,4M huf-ba van.
“
A tavaszi váz felületkezelés/féltengelycsuklócsere szerelésnek ez volt a költése a vezértengely kit beszerzésével
Cam shaft kit 260k
Kézifékkötél 25k
2xféltengely 100k
Kipuff függesztők 10k
Kadmium 5k
Festékek. 20k
És most jön egy kb 1.7M költségű teljes motorgenerál + sok egyéb motortéri dolog rendbetétele számla…..
pl:
Ez így együtt már elég kemény…de azért mégis leírom hogy 7,35M-be lesz a jószág jelen állás szerint.
Ez az a pont, amikor elengedem a számolgatást meg latolgatást meg az összehasonlítgatást ismeretlen állapotú külföldi példányokkal. Innentől tök mindegy, a lényeg, hogy piszokjól menjen mert mostantól el van zárva a pénzcsap.
Várom a Verpoorten által beígért 250 lovat, a patent motorteret és az 5 literes fogyasztást.
ja, még valami…mikor kiderült, hogy minden előzetes kilátással ellentétben a motor gyakorlatilag felújítandó feljött bennem az összes vad lóerőorientált tuning amit egy revuild során ideális megvalósítani de sajnos az elszálló költségek miatt ezeket el kellett vetnem. Egy dolog fáj egy kicsit, mégpedig a stroker-elés lehetőségének a kihagyása.
Ez úgy néz ki, hogy kell hozzá egy főtengely és egy szett hajtókar egy 4.6-os RangeRover-ből és kész, a hosszabb löket miatt lesz plussz 600ccm ami vagy 20 lovat és hasonló mennyiségű nyomatékot hoz. Találtam is 80k hufért egy komplett 4.6 motort Budapest mellett de begyengültem, nem mentem utána a dolognak….csirke vagyok….na mindegy, ezzel kell együtt élnem…majd egyszer….
