100% off: TVR CHIMAERA / Gyéé

Köszi srácok, elvileg ma megoldották szegeden, de nem volt kedvem rákérdezni. 

Hunya: már úgy érted, hogy ha nem marad kapacitásom használni meg tankolni akkor ezeket a terheket te szivesen átveszed?

Egyébként jó lesz az a kopó réteg felújítás, nem 30e km-t mész évente.

Válasz erre: @Gyéé #144160 

Itt újítanak-kevlároznak kuplungokat: https://jarmumechanika.hu/
Nekem a saját kocsimra 40k volt a felújítás-kevlároztatás. Időpontra odavittem a kuplungszerkezetet, majd másnap délután el is hozhattam. Szerintem korrektek.

Válasz erre: @Gyéé #144160 

amikor vegre megy az karpotolni fog
(egyszer kell megcsinalni jol)

Ahelyett, hogy tegnap bekerült volna a motor nap közepén hívtak, hogy az első látásra jó kuplung mégis elég kopott, 1,4mm van még benne. 

Mondom jó akkor mennyi? (@&€€&@@&€****^%%####^!!!!)

Csak ez van elérhető:

Vagy felferidoloztatják a tárcsát 30-50k-ért. 

Hát lehet, hogy igénytelen vagyok de én most az utóbbi mellett döntöttem. Nincs több lóvé, befejeztem! Amennyibe kerül most a benzin nem fogom tudni végül használni mert nem lesz pénzem tankolni.

Válasz erre: @Matt #144152 

Igen, sajnos ráadásul a holland euro nagyon hasít :-)

Hát jól esik hallani hogy egy motorfelújítást máshol se csinálnak ingyen. És tényleg nem arról van szó, hogy a TVR drága hanem arról, hogy a TvR specialista drágább mint más. 

És azért nem csak a motorhoz nyúlnak….mivel ennél a kocsinál durvább költség ha a vázzal van baj mint ha a motorral ezért nekem nagyon fontos volt, hogy felmérjék a most hozzáférhető vázrészek állapotát és a lehető legjobban konzerválják őket. 

Ma végre el tudtam menni megnèzni hogy állnak, ilyen most a motortér, a motor még állványon de már komplett.

Ez volt az eredeti állapot, ezt rozsdátlanították/festették/hőpajzsozták.

Megint megdicsérték a vázat, jó állapotú, a továbbiakban nem lesz vele gond ezen az éghajlaton. Nyilván kellene javítgatni itt-ott a festést de ezek nagyon távlati problémaforrások, még majd szöszmötölök vele ha azt látom, hogy változik. De nagyon masszívak a csövek, nem igen tudnak az angol időjárás nélkül elrohadni szerintem.

Válasz erre: @Gyéé #144143 

Ha iszonyatosan ránagyítasz a táblázatra alul el lehet olvasni megcsillagozva, hogy: "... az árak nettó árak és holland euróban értendőek."

Egyébként meg királyság hogy ilyen szépen rendbe lesz rakva Trevor. Azért megnyugtatásképpen, ahogy Lali mondta nekem legutóbb egy MX-5 motor komplett generálja is bele tud nyalni a hétszámjegybe ha mindent szakira bízol és igényesen, eredeti alkatrészekből raksz össze.

Válasz erre: @Nyiri #144142 

Ez egészen barátink hangzik. A biztonság kedvéért lassan nekem is kéne nézni egy tartalék blokkot.

Válasz erre: @Nyiri #144142 

Nálam ez az anyaglista, benne a hengerfejek teljes felújításával. 

Nem érzem vészesnek ezeket a számokat, az olajpumpa tavaly még fele ennyi lett volna csak hát Brexit meg nem akartunk hosszan várni ( mégis az lett….) azért lett ez a viszonylag drága beszerzés.

Az én esetemben a nagy tétel a munkadíj. Nagyon sok óra ment bele és ennek a cégnek a szakértelme az óradíjban jelenik meg ami ennek megfelelően magas. Vagyis nem annyira mert pont a fele az osztrák oldtimer-es cég óradíjának….ha azok kezdenek bele a tengelycserébe és ott lesz belőle motorgenerál akkor bájbáj TVR.

Válasz erre: @Gyéé #144133 

"Tényleg mennyi egy mx5 generálja?"

Pont 2 hete hoztam el a gépműhelyből az korábban 1liter/60km-t fogyasztó motort felújítás után. Szerencsére csak gyűrűzés, hónolás és gépmunka és új csapágyak. Maradt gyári kar semmi kovácsolt buzulás. 150ben van eddig úgy hogy ezek után mindent itthon csinálok hobbi szinten. Erre még rájönnek a csicsák (mindent homokoltatok, szintereztetek, vagy gyöngyszóratok) és a tömítések, vezérlés költségei, de kb amiért fizetnem kell az megáll 250 alatt.

Sokkal olcsóbb, de nem is v8

Gyéé, 2021-07-14 8:27:48

Ma van a 46-ik szülinapom, összesítek:

2021-re így fordultam rá:

Gátlók szereléssel 300

Hűtő  100

Lámpa üvegek/tükrök 100

Gumik 130

Féltengelycsuklók/harangok 100

Göbfejek 25

Hot start 30

Gyújtás rotor/fedél 25

Intake cső+szűrő 45

Ablakspricni 10

Szerviz anyagok 70

Futóműállítások 20

Munkadíjak 200

Kormánykereszt 25

kupplung henger 10

Korm összekötő 10

Össz: 1.200.000

A kocsi mire magyar rendszámig jutott az összes ügyeskedésem meg a 365ft-os font mellett is 10k£ vételár mellett is 4,2-re jött ki anno, szóval most szumma 5,4M huf-ba van.

“

A  tavaszi váz felületkezelés/féltengelycsuklócsere szerelésnek ez volt a költése a vezértengely kit beszerzésével

Cam shaft kit 260k

Kézifékkötél 25k

2xféltengely 100k

Kipuff függesztők 10k

Kadmium 5k

Festékek. 20k

És most jön egy kb 1.7M költségű teljes motorgenerál + sok egyéb motortéri dolog rendbetétele számla…..

pl:

Ez így együtt már elég kemény…de azért mégis leírom hogy 7,35M-be lesz a jószág jelen állás szerint.

Ez az a pont, amikor elengedem a számolgatást meg latolgatást meg az összehasonlítgatást ismeretlen állapotú külföldi példányokkal. Innentől tök mindegy, a lényeg, hogy piszokjól menjen mert mostantól el van zárva a pénzcsap.

Várom a Verpoorten által beígért 250 lovat, a patent motorteret és az 5 literes fogyasztást.

ja, még valami…mikor kiderült, hogy minden előzetes kilátással ellentétben a motor gyakorlatilag felújítandó feljött bennem az összes vad lóerőorientált tuning amit egy revuild során ideális megvalósítani de sajnos az elszálló költségek miatt ezeket el kellett vetnem. Egy dolog fáj egy kicsit, mégpedig a stroker-elés lehetőségének a kihagyása. 

Ez úgy néz ki, hogy kell hozzá egy főtengely és egy szett hajtókar egy 4.6-os RangeRover-ből és kész, a hosszabb löket miatt lesz plussz 600ccm ami vagy 20 lovat és hasonló mennyiségű nyomatékot hoz. Találtam is 80k hufért egy komplett 4.6 motort Budapest mellett de begyengültem, nem mentem utána a dolognak….csirke vagyok….na mindegy, ezzel kell együtt élnem…majd egyszer….

Gumit, munkadíjat, meg szervíz segédanyagokat nem szabad hozzáadni. Sőt tilos. :-)

A motorfelújítás költsége pedig sokkal értelmesebben elköltött pénz, mint mondjuk az én fürdőszoba felújításom, ami kb. pont ugyanennyi, csak hol van a tiedtől hasznosságban és satisfaction-effectben???