ARCHÍVUM - Az új fórumot itt találod: miataklub.hu
:D tali a szokásos helyen?
ezt olvasni is fáj, de akkor eladó mondjuk 3,5-ért?
De egyedül gyere és nem mondd el senkinek.
Ásót is hozz.
ezt olvasni is fáj, de akkor eladó mondjuk 3,5-ért?
De egyedül gyere és nem mondd el senkinek.
Egyrészt fúecsém, aztakutyafáját nekiE! Kitartást, lélekjelenlétet, idegnyugtatót és még egy teli pénztárcát kívánok ehhez a projekthez.
Másrészt Isten éltessen.
Harmadrészt akkor ez most a magyar miata közösségnek egy szemléltető projekt arról, hogy miért is maradjanak az unalmas japán vonalon az izgalmas, oridzsi brit módszer helyett 
Negyedrészt ha má' ennyi belemegyen, akkor a strokerelést miért engedte el? (Jó, olvastam.. Mert "csirke vagy")
Kitartást. Egs. Brit zászló.
Nyilván ezt szeretjük a Miatában, mindent tud ócsóért. Ezt az ár/érték arányt semmi nem tudja.
Az az érzésem, hogy a stroker dologgal csak a bajt kerestem volna még plusszba, az meg most nem kell.
Aki teheti kerülje az exotikus kocsikat deha mégis merőrjíti a vágy hogy olyanja legyen akkor olyat vegyen mint a TVR aminek a motorja viszonylag generikus és így nem száll el igazán a ktg egy ilyen helyzetben sem.
Ha Cerberám lenne kb. háromszor ennyi lett volna ez a buli. Miatán gondolom 2/3-a de nem ismerem az árakat. Sajnos 8 henger és 2 hengerfej az csomó alkatrészből meg munkadíjból 2x annyit jelent mint 4 henger esetén.
Persze a miatát azt nem kell generálozni :-)
Tényleg mennyi egy mx5 generálja?
Vagy mennyi egy S2000/Boxter/Z4/350Z generálja? Nem hiszem hogy az megáll olcsóbban…de persze azok többet nyújtanak rengeteg mindenben. Viszont idővel elkezdenek rozsdásodni…na jó ez nem fair mert épp az imént szartam össze magam a váz rozsdájától…de végül nincs vele baj szóval hurrá.
Szóval a döntési mátrix végül tényleg MINDIG a Miatát adja ki talán ez az egyetlen hibája.
Nem lehet mindig minden Miata. Annyi más izgalmas van azon kívül.
Most úgy vagyok az egésszel, hogy egyelőre ezt a kanyart ki tudom fizetni és remélem, hogy ha lesz még kényszerköltés bármikor akkor az már ennek a töredéke lesz és sok-sok év múlva.
Remélem vettem ezen a pénzen +40 lovat meg a nyugalmat, hogy golyóálló a motor és a váz is rendben van.
Az egészről lesz egy vaskos számla egy nemzetközileg elismert specialistától ami masszív értéknövelő szóval nekem ez így kerek.
….de persze ez a kattantság az egészben, hogy bármilyen elcseszett irányba is mentek a Miatás/TVR-es dolgaim én mindig jól megmagyaráztam magamnak meg nagy hangon mindenkinek aki nem is kíváncsi rá, hogy ez mennyire fasza így…hát ez van, nem tudok más lenni:-)
Egyrészt fúecsém, aztakutyafáját nekiE! Kitartást, lélekjelenlétet, idegnyugtatót és még egy teli pénztárcát kívánok ehhez a projekthez.
Másrészt Isten éltessen.
Harmadrészt akkor ez most a magyar miata közösségnek egy szemléltető projekt arról, hogy miért is maradjanak az unalmas japán vonalon az izgalmas, oridzsi brit módszer helyett(?)
Negyedrészt ha má' ennyi belemegyen, akkor a strokerelést miért engedte el? (Jó, olvastam.. Mert "csirke vagy")
Kitartást. Egs. Brit zászló.
Nyilván ezt szeretjük a Miatában, mindent tud ócsóért. Ezt az ár/érték arányt semmi nem tudja.
Az az érzésem, hogy a stroker dologgal csak a bajt kerestem volna még plusszba, az meg most nem kell.
Aki teheti kerülje az exotikus kocsikat deha mégis merőrjíti a vágy hogy olyanja legyen akkor olyat vegyen mint a TVR aminek a motorja viszonylag generikus és így nem száll el igazán a ktg egy ilyen helyzetben sem. Ha Cerberám lenne kb. háromszor ennyi lett volna ez a buli. Miatán gondolom 2/3-a de nem ismerem az árakat.
Persze azt nem kell generálozni :-)
Egyrészt fúecsém, aztakutyafáját nekiE! Kitartást, lélekjelenlétet, idegnyugtatót és még egy teli pénztárcát kívánok ehhez a projekthez.
Másrészt Isten éltessen.
Harmadrészt akkor ez most a magyar miata közösségnek egy szemléltető projekt arról, hogy miért is maradjanak az unalmas japán vonalon az izgalmas, oridzsi brit módszer helyett(?)
Negyedrészt ha má' ennyi belemegyen, akkor a strokerelést miért engedte el? (Jó, olvastam.. Mert "csirke vagy")
Kitartást. Egs. Brit zászló.
Nyilván ezt szeretjük a Miatában, mindent tud ócsóért. Ezt az ár/érték arányt semmi nem tudja.
Az az érzésem, hogy a stroker dologgal csak a bajt kerestem volna még plusszba, az meg most nem kell.
Aki teheti kerülje az exotikus kocsikat deha mégis merőrjíti a vágy hogy olyanja legyen akkor olyat vegyen mint a TVR aminek a motorja viszonylag generikus és így nem száll el igazán a ktg egy ilyen helyzetben sem. Ha Cerberám lenne kb. háromszor ennyi lett volna ez a buli. Miatán gondolom 2/3-a de nem ismerem az árakat. Sajnos 8 henger és 2 hengerfej az csomó alkatrészből meg munkadíjból 2x annyit jelent mint 4 henger esetén.
Persze a miatát azt nem kell generálozni :-)
Tényleg mennyi egy mx5 generálja?
Egyrészt fúecsém, aztakutyafáját nekiE! Kitartást, lélekjelenlétet, idegnyugtatót és még egy teli pénztárcát kívánok ehhez a projekthez.
Másrészt Isten éltessen.
Harmadrészt akkor ez most a magyar miata közösségnek egy szemléltető projekt arról, hogy miért is maradjanak az unalmas japán vonalon az izgalmas, oridzsi brit módszer helyett(?)
Negyedrészt ha má' ennyi belemegyen, akkor a strokerelést miért engedte el? (Jó, olvastam.. Mert "csirke vagy")
Kitartást. Egs. Brit zászló.
Nyilván ezt szeretjük a Miatában, mindent tud ócsóért. Ezt az ár/érték arányt semmi nem tudja.
Az az érzésem, hogy a stroker dologgal csak a bajt kerestem volna még plusszba, az meg most nem kell.
Aki teheti kerülje az exotikus kocsikat deha mégis merőrjíti a vágy hogy olyanja legyen akkor olyat vegyen mint a TVR aminek a motorja viszonylag generikus és így nem száll el igazán a ktg egy ilyen helyzetben sem. Ha Cerberám lenne kb. háromszor ennyi lett volna ez a buli. Miatán gondolom 2/3-a de nem ismerem az árakat. Sajnos 8 henger és 2 hengerfej az csomó alkatrészből meg munkadíjból 2x annyit jelent mint 4 henger esetén.
Persze a miatát azt nem kell generálozni :-)
Tényleg mennyi egy mx5 generálja?
Vagy mennyi egy S2000/Boxter/Z4/350Z generálja? Nem hiszem hogy az megáll olcsóbban…de persze azok többet nyújtanak rengeteg mindenben. Viszont idővel elkezdenek rozsdásodni…
Egyrészt fúecsém, aztakutyafáját nekiE! Kitartást, lélekjelenlétet, idegnyugtatót és még egy teli pénztárcát kívánok ehhez a projekthez.
Másrészt Isten éltessen.
Harmadrészt akkor ez most a magyar miata közösségnek egy szemléltető projekt arról, hogy miért is maradjanak az unalmas japán vonalon az izgalmas, oridzsi brit módszer helyett(?)
Negyedrészt ha má' ennyi belemegyen, akkor a strokerelést miért engedte el? (Jó, olvastam.. Mert "csirke vagy")
Kitartást. Egs. Brit zászló.
Nyilván ezt szeretjük a Miatában, mindent tud ócsóért. Ezt az ár/érték arányt semmi nem tudja.
Az az érzésem, hogy a stroker dologgal csak a bajt kerestem volna még plusszba, az meg most nem kell.
Aki teheti kerülje az exotikus kocsikat deha mégis merőrjíti a vágy hogy olyanja legyen akkor olyat vegyen mint a TVR aminek a motorja viszonylag generikus és így nem száll el igazán a ktg egy ilyen helyzetben sem. Ha Cerberám lenne kb. háromszor ennyi lett volna ez a buli. Miatán gondolom 2/3-a de nem ismerem az árakat. Sajnos 8 henger és 2 hengerfej az csomó alkatrészből meg munkadíjból 2x annyit jelent mint 4 henger esetén.
Persze a miatát azt nem kell generálozni :-)
Tényleg mennyi egy mx5 generálja?
Vagy mennyi egy S2000/Boxter/Z4/350Z generálja? Nem hiszem hogy az megáll olcsóbban…de persze azok többet nyújtanak rengeteg mindenben. Viszont idővel elkezdenek rozsdásodni…na jó ez nem fair mert épp az imént szartam össze magam a váz rozsdájától…de végül nincs vele baj szóval hurrá.
ezt olvasni is fáj, de akkor eladó mondjuk 3,5-ért?
Egyrészt fúecsém, aztakutyafáját nekiE! Kitartást, lélekjelenlétet, idegnyugtatót és még egy teli pénztárcát kívánok ehhez a projekthez.
Másrészt Isten éltessen.
Harmadrészt akkor ez most a magyar miata közösségnek egy szemléltető projekt arról, hogy miért is maradjanak az unalmas japán vonalon az izgalmas, oridzsi brit módszer helyett
Negyedrészt ha má' ennyi belemegyen, akkor a strokerelést miért engedte el? (Jó, olvastam.. Mert "csirke vagy")
Kitartást. Egs. Brit zászló.
Touge Runnerz
Várom a Verpoorten által beígért 250 lovat, a patent motorteret és az 5 literes fogyasztást.
Mi pedig várjuk itt a folytatást. Boldog születésnapot kívánok! 
Ma van a 46-ik szülinapom, összesítek:
2021-re így fordultam rá:
Gátlók szereléssel 300
Hűtő 100
Cam shaft kit 260k
Kézifékkötél 25k
2xféltengely 100k
Kipuff függesztők 10k
Kadmium 5k
Festékek. 20k
2021-re így fordultam rá:
Gátlók szereléssel 300
Hűtő 100
Cam shaft kit 260k
Kézifékkötél 25k
2xféltengely 100k
Kipuff függesztők 10k
Kadmium 5k
Festékek. 20k
Ma van a 46-ik szülinapom, összesítek:
2021-re így fordultam rá:
Gátlók szereléssel 300
Hűtő 100
Cam shaft kit 260k
Kézifékkötél 25k
2xféltengely 100k
Kipuff függesztők 10k
Kadmium 5k
Festékek. 20k
Ma van a 46-ik szülinapom, összesítek:
2021-re így fordultam rá:
Gátlók szereléssel 300
Hűtő 100
Cam shaft kit 260k
Kézifékkötél 25k
2xféltengely 100k
Kipuff függesztők 10k
Kadmium 5k
Festékek. 20k
Ma van a 46-ik szülinapom, összesítek:
2021-re így fordultam rá:
Gátlók szereléssel 300
Hűtő 100
Cam shaft kit 260k
Kézifékkötél 25k
2xféltengely 100k
Kipuff függesztők 10k
Kadmium 5k
Festékek. 20k
Hétfőn kapok egy excelt meg egy dátumot.
Arra gondoltam, hogy addig is csinálok egy romantikus hétvégét a feleségemmel. Sok virág (;-)) apró kedvességek, jövőbeli exotikus utazások tervezgetése:
2M? Az nem pénz egy maradandó élményért Drágám! Egyébként is manapság 2M az már zsebpénz! Pár év alatt megkeressük!
Sok puszi, rég nem látott lelkesedés, tesztoszteron zubogása, csoki-zizi-marcipán!
Hétfőn kapok egy excelt meg egy dátumot.
Arra gondoltam, hogy addig is csinálok egy romantikus hétvégét a feleségemmel. Sok virág (;-)) apró kedvességek, jövőbeli exotikus utazások tervezgetése:
2M? Az nem pénz egy maradandó élményért Drágám! Egyébként is manapság 2M az már zsebpénz! Pár év alatt megkeressük!
Sok puszi, rég nem látott lelkesedés, tesztoszteron zubogása, csoki-ziz-marcipán!
Köszi!
Hát igen, ez teljesen váratlan volt nekem is.
Azok után hogy több szerelő is megpróbált meggyőzni, hogy nincs miért piszkálni a motort, jól működik, nem füstöl, nem zajos, nem fogyaszt tényleg váratlan hogy ennyire zűrös legyen a belseje.
Tulajdonképpen a szervíz gondosságának köszönhetem, hogy felfedeződtek a bajok. Igazából az ötletük hogy kapjuk le a kartert ha már ott vagyunk meg is pecsételte a motor sorsát.
A vezértengely cseréjéhez szükséges megbontás is csomó problemát tett láthatóvá a motor tetejében, tömítetlenségek, kosz és utolsókat rúgó hengerfejtömítés.
És aztán maga a vezérműtengely ami teljesen kész volt és valószínüleg a kopástermékei okozták a motorban a baj nagy részét.
Tegnap az olajpumpáról kaptam képeket:, az is kapott.
Szóval MINDEN csere kivéve dugók illetve a kuplung tök jó, az marad.
Viszont azt szerencsének érzem, hogy azért viszonylag időben lett elkapva a dolog - máramennyire - és így le lehet csekkolni meg kezelni a motor melletti/alatti szinte láthatatlan vázcsöveket mielőtt komolyan el kezdtek volna rohadni.
Hát ez van :-)
Ennél drágább vezérlés cserét még nem hallottam. Részvétem. Miért kellett ennyire szétkapni és miért lett egy vezérlés cseréből komplett motorgenerál?
Az csak egy gondatlan szerelés lehetett a múltban valamikor valamiért.
Fals levegő megvan mitől volt?
Eddig:
Gátlók szereléssel 300
Hűtő 100
Motor kint, teljes felújítás kivéve dugók és hónolás, ezekre nincs szükség. Közben persze minden ami kézbe kerül csere.
Ez így biztosan 1M+ lesz úgyhogy a kocsiba helyezett pénz átlépi a 7M-t.
Innentől már nem annyira vicces a dolog mert még mindig sok csinálnivaló lenne, hogy mást ne mondjak elképzelhető, hogy egy motortéri félméter hosszú vázcső rozsdásodáss miatt a nem túl távoli jövőben le kell emelni a kasztnit a vázról.
Diagnózis hétfőn lesz, igyekszem másra gondolni. Ha nem súlyos a rozsda akkor csak kezelés/festés és örülés.
Hengerfejek vissza jöttek a gépmunkáról, vezértengely bent a blokkban, jövő héten remélem össze áll minden.
Az a rozsdás cső ott a mélyben a problémás darab. Olyan közel fut a leömlőhöz, hogy a hő hatására leég róla a festés ezért el kezd rohadni. Rendesen csak akkor látszik a kint van a motor, ha ki kell vágni és cserélni azt meg csak úgy lehet, ha lent van a kasztni a vázról.
Szopás de legalább simán javítható kisiprilag.
A másikoldali okés csak a festést kell javítani.
Eddig:
Gátlók szereléssel 300
Hűtő 100
Motor kint, teljes felújítás kivéve dugók és hónolás, ezekre nincs szükség. Közben persze minden ami kézbe kerül csere.
Ez így biztosan 1M+ lesz úgyhogy a kocsiba helyezett pénz átlépi a 7M-t.
Innentől már nem annyira vicces a dolog mert még mindig sok csinálnivaló lenne, hogy mást ne mondjak elképzelhető, hogy egy motortéri félméter hosszú vázcső rozsdásodáss miatt a nem túl távoli jövőben le kell emelni a kasztnit a vázról.
Diagnózis hétfőn lesz, igyekszem másra gondolni. Ha nem súlyos a rozsda akkor csak kezelés/festés és örülés.
Hengerfejek vissza jöttek a gépmunkáról, vezértengely bent a blokkban, jövő héten remélem össze áll minden.
Eddig:
Gátlók szereléssel 300
Hűtő 100
Motor kint, teljes felújítás kivéve dugók és hónolás, ezekre nincs szükség. Közben persze minden ami kézbe kerül csere.
Ez így biztosan 1M+ lesz úgyhogy a kocsiba helyezett pénz átlépi a 7M-t.
Innentől már nem annyira vicces a dolog mert még mindig sok csinálnivaló lenne, hogy mást ne mondjak elképzelhető, hogy egy motortéri félméter hosszú vázcső rozsdásodáss miatt a nem túl távoli jövőben le kell emelni a kasztnit a vázról.
Diagnózis hétfőn lesz, igyekszem másra gondolni. Ha nem súlyos a rozsda akkor csak kezelés/festés és örülés.
Hengerfejek vissza jöttek a gépmunkáról, vezértengely bent a blokkban, jövő héten remélem össze áll minden.
Eddig:
Gátlók szereléssel 300
Hűtő 100
Motor kint, teljes felújítás kivéve dugók és hónolás, ezekre nincs szükség. Közben persze minden ami kézbe kerül csere.
Ez így biztosan 1M+ lesz úgyhogy a kocsiba helyezett pénz átlépi a 7M-t.
Innentől már nem annyira vicces a dolog mert még mindig sok csinálnivaló lenne, hogy mást ne mondjak elképzelhető, hogy egy motortéri félméter hosszú vázcső rozsdásodáss miatt a nem túl távoli jövőben le kell emelni a kasztnit a vázról.
Diagnózis hétfőn lesz, igyekszem másra gondolni. Ha nem súlyos a rozsda akkor csak kezelés/festés és örülés.
Hengerfejek vissza jöttek a gépmunkáról, vezértengely bent a blokkban, jövő héten remélem össze áll minden.
Az a rozsdás cső ott a mélyben a problémás darab. Olyan közel fut a leömlőhöz, hogy a hő hatására leég róla a festés ezért el kezd rohadni. Rendesen csak akkor látszik a kint van a motor, ha ki kell vágni és cserélni azt meg csak úgy lehet, ha lent van a kasztni a vázról.
Szopás de legalább simán javítható kisiprilag.
Eddig:
Gátlók szereléssel 300
Hűtő 100
Motor kint, teljes felújítás kivéve dugók és hónolás, ezekre nincs szükség. Közben persze minden ami kézbe kerül csere.
Ez így biztosan 1M+ lesz úgyhogy a kocsiba helyezett pénz átlépi a 7M-t.
Innentől már nem annyira vicces a dolog mert még mindig sok csinálnivaló lenne, hogy mást ne mondjak elképzelhető, hogy egy motortéri félméter hosszú vázcső rozsdásodáss miatt a nem túl távoli jövőben le kell emelni a kasztnit a vázról.
Diagnózis hétfőn lesz, igyekszem másra gondolni. Ha nem súlyos a rozsda akkor csak kezelés/festés és örülés.
Hengerfejek vissza jöttek a gépmunkáról, vezértengely bent a blokkban, jövő héten remélem össze áll minden.
Az a rozsdás cső ott a mélyben a problémás darab. Olyan közel fut a leömlőhöz, hogy a hő hatására leég róla a festés ezért el kezd rohadni. Rendesen csak akkor látszik a kint van a motor, ha ki kell vágni és cserélni azt meg csak úgy lehet, ha lent van a kasztni a vázról.
Szopás de legalább simán javítható kisiprilag.
A másikoldali okés csak a festést kell javítani.
Halálra röhögöm magam ezen az előző postomon.
vicces és optimista srác vagyok...
nem Laleehoz mentem végül hanem a VT Automitive-hoz, az elmúlt egy hétben lebontották a motort elölről, aztán alulról, utána felülről úgyhogy ma úgy döntöttek, hogy kiveszik a maradékot is hogy megnézzék a kuplungot meg hogy be tud-e ugrani a kutya a motortérbe ha nincs benne motor.
Happy times, száldosnak a levegőben a százezrek, koplett motor rebuild.
Befektetek mer jól akarok járni!
egyébként.....ha valaki egy hónapja azt mondja, hogy
Pszt, öcsi, gyere ide! idefigyu, adsz 1 millát és kapsz egy 4.5-ös bontott mocit a kocsidba, nem tudja meg senki!
hát csak becsületből meg családapai elenállóképességből nem csaptam volna a tenyerébe de egyébként simán megléptem volna, annyira akartam a több lovat.
egy 4.5-ös valóságban 250-260 hp ha jó. Ha fáradtabb akkor 240. Most meg lesz egy full felújított 4.0 250 lóval az ígéret szerint.
Ez azért jobb dealnek tűnik.
Csak már érezném azokat a lovakat....de még 3 hét szrintem.
Halálra röhögöm magam ezen az előző postomon.
vicces és optimista srác vagyok...
nem Laleehoz mentem végül hanem a VT Automitive-hoz, az elmúlt egy hétben lebontották a motort elölről, aztán alulról, utána felülről úgyhogy ma úgy döntöttek, hogy kiveszik a maradékot is hogy megnézzék a kuplungot meg hogy be tud-e ugrani a kutya a motortérbe ha nincs benne motor.
Happy times, száldosnak a levegőben a százezrek, koplett motor rebuild.
Befektetek mer jól akarok járni!
egyébként.....ha valaki egy hónapja azt mondja, hogy
Pszt, öcsi, gyere ide! idefigyu, adsz 1 millát és kapsz egy 4.5-ös bontott mocit a kocsidba, nem tudja meg senki!
hát csak becsületből meg családapai elenállóképességből nem csaptam volna a tenyerébe de egyébként simán megléptem volna, annyira akartam a több lovat.
egy 4.5-ös valóságban 250-260 hp ha jó. Ha fáradtabb akkor 240. Most meg lesz egy full felújított 4.0 250 lóval az ígéret szerint.
Ez azért jobb dealnek tűnik.
Csak már érezném azokat a lovakat....de még 3 hét szrintem.