100% off: TVR CHIMAERA / Gyéé

Történet:

Válasz erre: @Hunya #143521 

Most kicsit beleállok a dologba én és sógor is, nála áll rámpán a gépezet.

Azért mentem ki hozzá mert gondoltam megnézem   Meglátom-e az okát annak a rántásnak az erőátvitelben ami egy hátulról jövő koppanó hang kíséretében jelentkezik gáz adásvételkor.

Volt ez mindig, ezért cseréltem ki két féltengelycsuklót, jobb is lett de valahogy mindig visszalopakodik vagy csak az én ingerküszöböm megy egyre lejjebb.

Sok szopatós dolog okozhatja ezt - maradék féltengelycsuklók, kardánkereszt, váltó, diffi valamelyik szilentje, bármilyen laza csavar bárhol stb de sajnos valószínű, hogy maga a diffi valamiért kotyog.

Szóval alá kecmeregtem megrángatni mindent de azonnal másfelé fordult a sztori mert észre vettem, hogy benzin folyik a kipuffogón.

Szóval benzincsöveket/szűrőt cserélek, ehhez lebontunk sok mindent és ha már így van akkor valszeg kikerül a diffi és felújítja a Verpoorten Technik. Van alkatrészük és inkább megcsinálják nekem mint hogy valaki elügyetlenkedje.

szeretnek engem

ami szerencse mert máskülönben UK utaztatás vagy rizikózás itthon. Egyik drága a másik meg szopás és/vagy drága lehet.

Sokat várok ettől mert igazság szerint nagyon zavart a jelenség csak homokba dugtam a fejem mert tudtam hogy $$$ és ultraszopó szerelés.

Közben ha már hetekig rámpán van akkor szöszmötölünk fékkel meg egyebekkel.

Lalee aljas módon csak júni 1-re vállalta a vezérlés/veztengely/hidrotőkecsere bulit, addig csomó mindent gatyába rázhatunk.

Ez most így tök fasza szerintem, arra számítok, hogy nagyon össze fog állni most már a gép.

Válasz erre: @Hunya #143521 

Most kicsit beleállok a dologba én és sógor is, nála áll rámpán a gépezet.

Azért mentem ki hozzá mert gondoltam megnézem   Meglátom-e az okát annak a rántásnak az erőátvitelben ami egy hátulról jövő koppanó hang kíséretében jelentkezik gáz adásvételkor.

Volt ez mindig, ezért cseréltem ki két féltengelycsuklót, jobb is lett de valahogy mindig visszalopakodik vagy csak az én ingerküszöböm megy egyre lejjebb.

Sok szopatós dolog okozhatja ezt - maradék féltengelycsuklók, kardánkereszt, váltó, diffi valamelyik szilentje, bármilyen laza csavar bárhol stb de sajnos valószínű, hogy maga a diffi valamiért kotyog.

Szóval alá kecmeregtem megrángatni mindent de azonnal másfelé fordult a sztori mert észre vettem, hogy benzin folyik a kipuffogón.

Szóval benzincsöveket/szűrőt cserélek, ehhez lebontunk sok mindent és ha már így van akkor valszeg kikerül a diffi és felújítja a Verpoorten Technik. Van alkatrészük és inkább megcsinálják nekem mint hogy valaki elügyetlenkedje.

szeretnek engem

ami szerencse mert máskülönben UK utaztatás vagy rizikózás itthon. Egyik drága a másik meg szopás és/vagy drága lehet.

Sokat várok ettől mert igazság szerint nagyon zavart a jelenség csak homokba dugtam a fejem mert tudtam hogy $$$ és ultraszopó szerelés.

Közben ha már hetekig rámpán van akkor szöszmötölünk fékkel meg egyebekkel.

Lalee aljas módon csak júni 1-re vállalta a vezérlés/veztengely/hidrotőkecsere bulit, addig csomó mindent gatyába rázhatunk.

Ez most így tök fasza szerintem, arra számítok, hogy nagyon össze fog állni most már a gép.

Válasz erre: @Hunya #143521 

Most kicsit beleállok a dologba én és sógor is, nála áll rámpán a gépezet.

Azért mentem ki hozzá mert gondoltam megnézem   Meglátom-e az okát annak a rántásnak az erőátvitelben ami egy hátulról jövő koppanó hang kíséretében jelentkezik gáz adásvételkor.

Volt ez mindig, ezért cseréltem ki két féltengelycsuklót, jobb is lett de valahogy mindig visszalopakodik vagy csak az én ingerküszöböm megy egyre lejjebb.

Sok szopatós dolog okozhatja ezt - maradék féltengelycsuklók, kardánkereszt, váltó, diffi valamelyik szilentje, bármilyen laza csavar bárhol stb de sajnos valószínű, hogy maga a diffi valamiért kotyog.

Szóval alá kecmeregtem megrángatni mindent de azonnal másfelé fordult a sztori mert észre vettem, hogy benzin folyik a kipufogón.

Szóval benzincsöveket/szűrőt cserélek, ehhez lebontunk sok mindent és ha már így van akkor valszeg kikerül a diffi és felújítja a Verpoorten Technik. Van alkatrészük és inkább megcsinálják nekem mint hogy valaki elügyetlenkedje.

szeretnek engem

asszem a benzinszűrő nem tegnap volt cserélve

ami szerencse mert máskülönben UK utaztatás vagy rizikózás itthon. Egyik drága a másik meg szopás és/vagy drága lehet.

Sokat várok ettől mert igazság szerint nagyon zavart a jelenség csak homokba dugtam a fejem mert tudtam hogy $$$ és ultraszopó szerelés.

Közben ha már hetekig rámpán van akkor szöszmötölünk fékkel meg egyebekkel.

Lalee aljas módon csak júni 1-re vállalta a vezérlés/veztengely/hidrotőkecsere bulit, addig csomó mindent gatyába rázhatunk.

Ez most így tök fasza szerintem, arra számítok, hogy nagyon össze fog állni most már a gép.

Történet:

Válasz erre: @boborider #143516 

Igen, pont az volt a vaj eddig, hogy nem tudtam pontosan minek a fékje van a kocsimban. Ha tvr fékbetétre keresel nem nagyon tudod kikerülni Angliát, így, hogy meg van melyik fordé kell már holnap vehetetk itthon is.

Történet:

Válasz erre: @Gyéé #143510 

Azért ilyet kapni EU-n belül is.

Most nagyon nem ástam bele magam, de a német ebay tele van pl. vele:

https://www.ebay.de/itm/EBC-Greenstuff-Sportbremsbelage-Vorderachse-DP2605-2-fur-Ford-Sierra-1/253345081896

Biztosan találsz olyat az unió határain innen, amit normális áron és pár nap alatt megkapsz.

Válasz erre: @Gyéé #143510 

Azért ilyet kapni EU-n belül is.

Most nagyon nem ástam bele magam, de a német ebay tele van pl. vele:

https://www.ebay.de/itm/EBC-Greenstuff-Sportbremsbelage-Vorderachse-DP2605-2-fur-Ford-Sierra-1/253345081896

Biztosan találsz olyat az unió határain innen, amit normális áron és pár nap alatt megkapsz.

(Lehet, hogy itt próbálnám először: https://ebcbrakes.hu/ebc-dp2605-2-greenstuff-utcai-fekbetet-garnitura.html )

Történet:

Fék:

Front : Ford Escort RS Turbo Mk II (1985-90) (without wear indicators - or just cut them off when you replace them)  
Rear : Ford Escort Cosworth 4WD (1991-96)  

EBC Greenstuff (Part No DP2605/2) on the front and Mintex1144 (Part MDB1287) on the rear.

Történet:

Hát igen, visszaírtam neki hogy rettentően átgondolom és gyorsan összetéptem az emailjét.

Borzalmas, hogy naponta háromszorkörbefut a fejembe teljes ciklus háromszor.

ááááhagyomígyjóezígycsakavezértengelyDEakkormárnézzünkbeleDEakkormárdobjunkfelegyFASZAhengerfejetHÚdedrágakkormárÚJÍTSUKFELazseolcsóannyibólmárNAGYTUNINGdeazsokpénz300lóAKKORINKÁBBKOMPIááááhúlyevagyokhagyjukígy.

Történet:

Nem nagyon bíznám osztrák szerelőre hacsak nem ismered és abszolút feddhetetlen. Én is csak az után mertem elvinni az mxet a klubbos szerelőgöz hogy az egész családdal megvolt a csapatos autókázás, ebédelés, bemutatkozás, hogy tudják, hogy benne vagyok a csapatban. Így is csak nagyon konkrétan behatárolt munkákra (ok én extra bizalmatlan vagyok, de az off autóval megjártam nem egyszer). 

Továbbá nem hiszem, hogy Lalee kevésbé lenne jó ajánlólevél, egész Európából mennek Magyarországra veteránosok, versenyautósok, mert itt még könyebb szaktudást találni. (mindamellett, hogy nyilván mindenhol van ilyen is olyan is). 

A másik pedig az, hogy semmilyen szerelőtől nem elvárható, hogy bilincseket pucoljon vagy "hamárottvagyunk" alapon megigazítson apróságokat. A Lalee esetleg megkérdezi, hogy nyúljon-e hozzá, a külföldi nem fogja, mert más a munkamorál. 

Szóval, ha matatósan akarod, akkor én is a DIY-re szavazok, akkor nyugodt a lelked, hogy meglett lépve az extra méter. Persze rengeteg munka és kitartás kell hozzá, de a tulajdonos keze alatt épül igazán az autó.

Nem nagyon bíznám osztrák szerelőre hacsak nem ismered és abszolút feddhetetlen, valamint leinformálható munkái vannak.

Továbbá nem hiszem, hogy Lalee kevésbé lenne jó ajánlólevél, egész Európából mennek Magyarországra veteránosok, versenyautósok, mert itt még könyebb szaktudást találni. (mindamellett, hogy nyilván mindenhol van ilyen is olyan is). 

A másik pedig az, hogy semmilyen szerelőtől nem elvárható, hogy bilincseket pucoljon vagy "hamárottvagyunk" alapon megigazítson apróságokat. A Lalee esetleg megkérdezi, hogy nyúljon-e hozzá, a külföldi nem fogja, mert más a munkamorál. 

Szóval, ha matatósan akarod, akkor én is a DIY-re szavazok, akkor nyugodt a lelked, hogy meglett lépve az extra méter. Persze rengeteg munka és kitartás kell hozzá, de a tulajdonos keze alatt épül igazán az autó.