Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Összes többi    »    100% off: TVR CHIMAERA / Gyéé    |   << vissza


100% off: TVR CHIMAERA / Gyéé


2021-01-26 19:10:05
Nitzer

Nitzer

Posztok: 1500
Velünk: 4069 napja

Új TVR


aláírás

.


2021-01-20 12:05:20
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4967 napja
Gyéé, 2021-01-20 11:59:45

Hunya, 2021-01-19 19:38:33

Gyéé, 2021-01-19 9:25:45

Válasz erre: @Hunya #143165 

Nem áltatom magam azzal hogy befektetés, igazából  azzal, hogy ilyen kocsit vettem teljesen elengedtem azt a felnőttes gondolatot hogy pénzt nem dobunk ki az ablakon.

Innentől minden relativ és spekulatív. Nincs objektív érték meghatározási mód egy magyar rendszámos RHD TVR-re. Csak azt lehet megmondani, hogy kb mennyiért lehetne egy hasonló projektet összehozni most.

Egyébként én a TVR-re már transzparensen költök, elmúltak már azok az idők mikor sunnyogtam a zasszony előtt....

Tehetek én arról, hogy most meg olyan mázlim van, hogy találtam valakit aki szőrén elcseréli az ötliteres motorját az én negyliteresemre??


Transzparensen-t írtál konzekvens-en helyett. Nem baj, értjük mi így is. 

Mikor jön az új moci? Ezt is Autobild alapján papírozid majd, csak előtte a motorszámot filccel át kell írni a blokkon, vagy hogy van ez TVR-élnál?



Nem kell 5 liter, van 5.2 stroker kit! Vagy volt...





Na ez az ami kell neked nem a vezérműtengely!



aláírás May the Fairy be with You!
2021-01-20 11:59:45
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9088
Velünk: 5489 napja

Hunya, 2021-01-19 19:38:33

Gyéé, 2021-01-19 9:25:45

Válasz erre: @Hunya #143165 

Nem áltatom magam azzal hogy befektetés, igazából  azzal, hogy ilyen kocsit vettem teljesen elengedtem azt a felnőttes gondolatot hogy pénzt nem dobunk ki az ablakon.

Innentől minden relativ és spekulatív. Nincs objektív érték meghatározási mód egy magyar rendszámos RHD TVR-re. Csak azt lehet megmondani, hogy kb mennyiért lehetne egy hasonló projektet összehozni most.

Egyébként én a TVR-re már transzparensen költök, elmúltak már azok az idők mikor sunnyogtam a zasszony előtt....

Tehetek én arról, hogy most meg olyan mázlim van, hogy találtam valakit aki szőrén elcseréli az ötliteres motorját az én negyliteresemre??


Transzparensen-t írtál konzekvens-en helyett. Nem baj, értjük mi így is. 

Mikor jön az új moci? Ezt is Autobild alapján papírozid majd, csak előtte a motorszámot filccel át kell írni a blokkon, vagy hogy van ez TVR-élnál?



Nem kell 5 liter, van 5.2 stroker kit! Vagy volt...





aláírás DrasticPlastic Driver
2021-01-20 10:57:02
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9088
Velünk: 5489 napja

Válasz erre: @bayay #143181 

Igen igen, én igyekszem erősen azt hajtogatni magamnak, hogy az út a cél, a tudatot kell élvezni, hogy van mit jobbá tenni és haladhat vele az ember. A végére érve lenni nem biztos, hogy jobb mint a közepén sóvárogni valami következő kivárandó dologra. Sőt. Dehát ezt mind tudjuk, főleg azok, akik már jártak úgy, hogy nem vigyáztak és a végére értek egy projektnek :-)

Különben ezért akarom a legeslegvégső esetre tartogatni a fényezési hibák kijavítását. Itána már sokkal idegesebb leszek használni, nehohy valami mikrosérülés keletkezzen. Szóval nekem a fényezés az út vége, onnan óhatatlanul visszafelé indul a folyamat ismét a leépülés irányába azt meg nem szeretem. Ezért imádom hogy műanyag a kocsi, nem kell azzal a tudattal élnem, hogy ha megfeszülök akkor se tudom megállítani a kasztni elporladását.


aláírás DrasticPlastic Driver



Történet:



Válasz erre: @bayay #143181 

Igen igen, én igyekszem erősen azt hajtogatni magamnak, hogy az út a cél, a tudatot kell élvezni, hogy van mit jobbá tenni és haladhat vele az ember. A végére érve lenni nem biztos, hogy jobb mint a közepén sóvárogni valami következő kivárandó dologra. Sőt. Dehát ezt mind tudjuk, főleg azok, akik már jártak úgy, hogy nem vigyáztak és a végére értek egy projektnek :-)

2021-01-20 9:51:20

bayay

Posztok: 65
Velünk: 2165 napja

Nem vagy ezzel egyedül, nekem is szólt már párom, hogy kisebb drámával éljem meg az autó körüli dolgokat. Mondjuk most a lockdown miatt minden csúszik, nehezen viselem és hajlamos vagyok a hamár itt hozzányúlunk, akkor már amazt is csináljuk mentalistásra. Egyre inkább úgy gondolom nem nekem való ez a műfaj és még az off autót is eladom XD... 


Nah de lassan itt a nyár! 

2021-01-20 10:58:37
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9088
Velünk: 5489 napja

Válasz erre: @Kalap #143172 

Egyébként ez tényleg így van.

Mikor elhatároztam hogy hagyom a vezértengelyt a vám+áfa bukta miatt akkor egy napra olyan depresszióba zuhantam, hogy szerintem Timi akár dupla áron is azonnal vett volna nekem 4-5 tengelyt is csak térjek magamhoz.

Lehorgasztott fejjel csoszogtam ide-oda, ha kérdezett valamit érthetetlenül motyogtam egyébként csak hallagattam, max idegtépően sóhajtoztam. És még csak nem is játszottam rá, tényleg úgy éreztem, hogy az élet értelmetlen és sivár így tengely nélkül.

Ez már nem teljesen normális gondolom dehát sose soroltam magam szegény teljesennormálisak közé. 

Akkor mit keresnék itt??


aláírás DrasticPlastic Driver



Történet:



Válasz erre: @Kalap #143172 

Egyébként ez tényleg így van.

Mikor elhatároztam hogy hagyom a vezértengelyt a vám+áfa bukta miatt akkor egy napra olyan depresszióba zuhantam, hogy szerintem Timi akár dupla áron is azonnal vett volna nekem 4-5 tengelyt is csak térjek magamhoz.

Lehorgasztott fejjel csoszogtam ide-oda, ha kérdezett valamit érthetetlenül motyogtam egyébként csak hallagattam, max idegrépően sóhajtoztam. És még csak nem is játszottam rá, tenyleg úhy éreztem, hogy az élet ertelmetlen és sivár így tengely nélkül.

Ez már nem teljesen normális gondolom dehát sose soroltam magam szegény teljesennormálisak közé. 

Akkor mit keresnék itt??

2021-01-19 19:38:33
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4967 napja
Gyéé, 2021-01-19 9:25:45

Válasz erre: @Hunya #143165 

Nem áltatom magam azzal hogy befektetés, igazából  azzal, hogy ilyen kocsit vettem teljesen elengedtem azt a felnőttes gondolatot hogy pénzt nem dobunk ki az ablakon.

Innentől minden relativ és spekulatív. Nincs objektív érték meghatározási mód egy magyar rendszámos RHD TVR-re. Csak azt lehet megmondani, hogy kb mennyiért lehetne egy hasonló projektet összehozni most.

Egyébként én a TVR-re már transzparensen költök, elmúltak már azok az idők mikor sunnyogtam a zasszony előtt....

Tehetek én arról, hogy most meg olyan mázlim van, hogy találtam valakit aki szőrén elcseréli az ötliteres motorját az én negyliteresemre??


Transzparensen-t írtál konzekvens-en helyett. Nem baj, értjük mi így is. 

Mikor jön az új moci? Ezt is Autobild alapján papírozid majd, csak előtte a motorszámot filccel át kell írni a blokkon, vagy hogy van ez TVR-élnál?



aláírás May the Fairy be with You!
2021-01-19 9:52:30
Kalap

Kalap

Posztok: 1610
Velünk: 5294 napja
...
A lényeg, hogy olyan lett nekem ez a kocsi mintha valami testrész lenne. 
.. a terápiás foglalkozás elérte a célját. smile   A Zasszony is boldog lehet, ki ne szeretne egy kiegyensúlyozott társat, aki le tudja vezetni a felesleges energiáit valami projekten; tulajdonképpen ezt az egészet azért csináljuk hogy végsősoron nekik jó legyen, csak valamiért ezt nehezen látják be. :D



aláírás

Fun is not a straight line

2021-01-19 9:25:45
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9088
Velünk: 5489 napja

Válasz erre: @Hunya #143165 

Nem áltatom magam azzal hogy befektetés, igazából  azzal, hogy ilyen kocsit vettem teljesen elengedtem azt a felnőttes gondolatot hogy pénzt nem dobunk ki az ablakon.

Innentől minden relativ és spekulatív. Nincs objektív érték meghatározási mód egy magyar rendszámos RHD TVR-re. Csak azt lehet megmondani, hogy kb mennyiért lehetne egy hasonló projektet összehozni most.

Egyébként én a TVR-re már transzparensen költök, elmúltak már azok az idők mikor sunnyogtam a zasszony előtt....

Tehetek én arról, hogy most meg olyan mázlim van, hogy találtam valakit aki szőrén elcseréli az ötliteres motorját az én negyliteresemre??


aláírás DrasticPlastic Driver
2021-01-18 21:49:10
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4967 napja
Gyéé, 2021-01-11 19:14:35

Válasz erre: @Kalap #143130 

Egyszerűen csak mevette.



Egy pillanatig azt hittem azért összegzed mert el akarod adni nekem, mert találtál egy 5 literest. :-)

Egyébként meg nyilván befektetés. Vagy Timi olvassa ezt a posztot néha? :-)

aláírás May the Fairy be with You!
2021-01-18 20:57:16
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9088
Velünk: 5489 napja

Eddig:

Gátlók szereléssel 300

Hűtő  100

Lámpa üvegek/tükrök 100
Gumik 130
Féltengelycsuklók/harangok 100
Göbfejek 25
Hot start 30
Gyújtás rotor/fedél 25
Intake cső+szűrő 45
Ablakspricni 10
Szerviz anyagok 70
Futóműállítások 20
Munkadíjak 200
Kormánykereszt 25
kupplung henger 10
Korm összekötő 10

Össz: 1.200.000

A kocsi mire magyar rendszámig jutott az összes ügyeskedésem meg a 365ft-os font mellett is 10k£ vételár mellett is 4,2-re jött ki anno, szóval most szumma 5,4M huf-ba van.

csak azért gondoltam hogy összegzem ezt magamnak mert a Brexit miatt mostantól egy ilyet behozni gondolom drágább lesz szóval talán a már az EU-ban futó példányok ára jelenti számomra a viszonyítást.

A Mobilén jelenleg 14k euro a legolcsóbb, egyből kettő is van, egy pingált meg egy amit sok éve nem indítottak be. Azért az enyém nem ez a kategória, bár kicsit patinás de azért szép és műszakilag nagyon kézben van tartva.

Szerintem inkább egy 15-16k euros kocsi lehet szemre ilyesmi állapotú de erősen kétlem hogy ne kellene rá költeni hogy jól működjön. 

Ha csak 15k akkor az pont 5,4M huf szóval olyan irdatlan nagy hülyeséget eddig nem csináltam.

Ezért jó, hogy most rálocsolok 3-400K-t a vezértengely és környéke megcsinálásával miközben a kopott tengely igazi jeleit nem is produkálja.

Nem füstöl/rángat/fogyaszt, veszi a fordulatot minden tartományban stb.

Na mindegy, kell a lelki békémnek hogy ez is meglegyen. Meg az a 20-30 ló plussz.

Aztán valamikor lesz egy kis fényezés javítgatás, egyéb minimális csinosítgatás és kész. De ez már nem is fontos. 

A lényeg, hogy olyan lett nekem ez a kocsi mintha valami testrész lenne. 

Köszi Wheeler Peti!



Jah, és a hibalista közel 3 év alatt:

- beépített gyári indítási probléma miatt néha várakozni kellett hogy induljon, Hot start kit installálása óta ez nincs (fillérek)
- Ausztriában lassan elment a kupplung, mert a leragasztott fedél alatt lévő olajtartály miatt sose volt ellenőrizve az olajszint. Most azért fogyott végül ki mert a munkahenger karmantyúja elöregedett (felújítás=fillérek)
- ablakspricnik elöregedtek (fillérek)
- utasoldali ablak megállt. Szerezem kapcsolót (Opel=fillérek) de magától megjavult :-)
- pályanapon 35 fokban 5 kör után elkezdett melegedni...szerintem ez tolerálható de azért csináltattam egy alu hűtőt

Eddig tehát üzembiztosnak bizonyult, kezelhetetlen halálcsapdának se nevezném és atomjaira se rohadt meg benzinkutat se kell mögé kötni.

Nem is értem miert nem jár mindenki ilyennel :-)


aláírás DrasticPlastic Driver



Történet:



Eddig:

Gátlók szereléssel 300

Hűtő  100

Lámpa üvegek/tükrök 100
Gumik 130
Féltengelycsuklók/harangok 100
Göbfejek 25
Hot start 30
Gyújtás rotor/fedél 25
Intake cső+szűrő 45
Ablakspricni 10
Szerviz anyagok 70
Futóműállítások 20
Munkadíjak 200
Kormánykereszt 25
kupplung henger 10
Korm összekötő 10

Össz: 1.200.000

A kocsi mire magyar rendszámig jutott az összes ügyeskedésem meg a 365ft-os font mellett is 10k£ vételár mellett is 4,2-re jött ki anno, szóval most szumma 5,4M huf-ba van.

csak azért gondoltam hogy összegzem ezt magamnak mert a Brexit miatt mostantól egy ilyet behozni gondolom drágább lesz szóval talán a már az EU-ban futó példányok ára jelenti számomra a viszonyítást.

A Mobilén jelenleg 14k euro a legolcsóbb, egyből kettő is van, egy pingált meg egy amit sok éve nem indítottak be. Azért az enyém nem ez a kategória, bár kicsit patinás de azért szép és műszakilag nagyon kézben van tartva.

Szerintem inkább egy 15-16k euros kocsi lehet szemre ilyesmi állapotú de erősen kétlem hogy ne kellene rá költeni hogy jól működjön. 

Ha csak 15k akkor az pont 5,4M huf szóval olyan irdatlan nagy hülyeséget eddig nem csináltam.

Ezért jó, hogy most rálocsolok 3-400K-t a vezértengely és környéke megcsinálásával miközben a kopott tengely igazi jeleit nem is produkálja.

Nem füstöl/rángat/fogyaszt, veszi a fordulatot minden tartományban stb.

Na mindegy, kell a lelki békémnek hogy ez is meglegyen. Meg az a 20-30 ló plussz.

Aztán valamikor lesz egy kis fényezés javítgatás, egyéb minimális csinosítgatás és kész. De ez már nem is fontos. 

A lényeg, hogy olyan lett nekem ez a kocsi mintha valami testrész lenne. 

Köszi Wheeler Peti!







Eddig:

Gátlók szereléssel 300

Hűtő  100

Lámpa üvegek/tükrök 100
Gumik 130
Féltengelycsuklók/harangok 100
Göbfejek 25
Hot start 30
Gyújtás rotor/fedél 25
Intake cső+szűrő 45
Ablakspricni 10
Szerviz anyagok 70
Futóműállítások 20
Munkadíjak 200
Kormánykereszt 25
kupplung henger 10
Korm összekötő 10

Össz: 1.200.000

A kocsi mire magyar rendszámig jutott az összes ügyeskedésem meg a 365ft-os font mellett is 10k£ vételár mellett is 4,2-re jött ki anno, szóval most szumma 5,4M huf-ba van.

csak azért gondoltam hogy összegzem ezt magamnak mert a Brexit miatt mostantól egy ilyet behozni gondolom drágább lesz szóval talán a már az EU-ban futó példányok ára jelenti számomra a viszonyítást.

A Mobilén jelenleg 14k euro a legolcsóbb, egyből kettő is van, egy pingált meg egy amit sok éve nem indítottak be. Azért az enyém nem ez a kategória, bár kicsit patinás de azért szép és műszakilag nagyon kézben van tartva.

Szerintem inkább egy 15-16k euros kocsi lehet szemre ilyesmi állapotú de erősen kétlem hogy ne kellene rá költeni hogy jól működjön. 

Ha csak 15k akkor az pont 5,4M huf szóval olyan irdatlan nagy hülyeséget eddig nem csináltam.

Ezért jó, hogy most rálocsolok 3-400K-t a vezértengely és környéke megcsinálásával miközben a kopott tengely igazi jeleit nem is produkálja.

Nem füstöl/rángat/fogyaszt, veszi a fordulatot minden tartományban stb.

Na mindegy, kell a lelki békémnek hogy ez is meglegyen. Meg az a 20-30 ló plussz.

Aztán valamikor lesz egy kis fényezés javítgatás, egyéb minimális csinosítgatás és kész. De ez már nem is fontos. 

A lényeg, hogy olyan lett nekem ez a kocsi mintha valami testrész lenne. 

Köszi Wheeler Peti!



Jah, és a hibalista közel 3 év alatt:

- beépített gyári indítási probléma miatt néha várakozni kellett hogy induljon, Hot start kit installálása óta ez nincs (fillérek)
- Ausztriában lassan elment a kupplung, mert a leragasztott fedél alatt lévő olajtartály miatt sose volt ellenőrizve az olajszint. Most azért fogyott végül ki mert a munkahenger karmantyúja elöregedett (felújítás=fillérek)
- ablakspricnik elöregedtek (fillérek)
- utasoldali ablak megállt. Szerezem kapcsolót (Opel=fillérek) de magától megjavult :-)

Eddig tehát üzembiztosnak bizonyult, kezelhetetlen halálcsapdának se nevezném és atomjaira se rohadt meg benzinkutat se kell mögé kötni.

Nem is értem miert nem jár mindenki ilyennel :-)

2021-01-11 19:14:35
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9088
Velünk: 5489 napja

Válasz erre: @Kalap #143130 

Egyszerűen csak mevette.


aláírás DrasticPlastic Driver
2021-01-11 19:10:59
Kalap

Kalap

Posztok: 1610
Velünk: 5294 napja

Válasz erre: @Gyéé #143129 

Na és mi volt a jó Mike véleménye, jó lett a futóműállítás, pöpec sínautó lett a gép? smile


aláírás

Fun is not a straight line

2021-01-11 18:28:12
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9088
Velünk: 5489 napja

Mike Brewer üdvözletét küldi egy Chimaerából.

(bocs, a kilincs alapján inkább Griff)



aláírás DrasticPlastic Driver



Történet:



Mike Brewer üdvözletét küldi egy Chimaerából.


2021-01-11 18:04:05
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9088
Velünk: 5489 napja

Ma voltunk futóműállításon, nem lehetett megúszni hogy a hátsó ősszetartás állítómechanizmusának nekimenjünk.

Nekimemtünk.

Minden könnyedén és olajozottan nyílt meg, kommyedén állítható volt.

Ez számomra nagyon nagy hurrá mert rengeteg horror sztori van arról, hogy ez milyen kriminálisan össze tud rohadni. 

Így nézki, több egymásban menesen elforduló tárgy egy vascsó belsejében a kocsi alkán. Tuti rozsdacsapda.



aláírás DrasticPlastic Driver